Pārvadājumi: naftas cenas aug, Maersk ievieš piemaksas
Izmaksu risks Eiropas autotransportā būtiski pieaug: naftas piegāžu traucējumi ir palielinājuši izejvielas cenas, bet Maersk no 16. septembra daļā Ziemeļvalstu un Baltijas valstu ievieš ārkārtas piemaksas iekšzemes pārvadājumiem. Vienlaikus sadārdzinās Ukrainas lauksaimniecības produkcijas pārvadājumi uz Rumāniju, savukārt iestādes un nozares organizācijas pastiprina prasības pārvadātājiem.
Sagatavojusi CargoNice redakcija ar AI atbalstu, pamatojoties uz norādītajiem avotiem un CargoNice pašu tirgus datiem. Mašīntulkojums no poļu oriģināla. Redakcionālā politika · Lasīt poļu oriģinālu
- 2 107,39 EUR/1000LES dīzeļdegviela, 7. septembris
- 2 328,00 EUR/1000LDīzeļdegviela Vācijā, 7. septembris
- 2,27 EUR/kmSpot likme Polija→Vācija
- 20%Maersk piemaksa Igaunijā
Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)
Orlen dīzeļdegvielas cena ir 7,49 PLN/l, liecina 2026. gada 16. septembra dati. Vidējā dīzeļdegvielas cena ES 2026. gada 7. septembrī bija 2 107,39 EUR/1000L, salīdzinot ar 2 328,00 EUR/1000L Vācijā un 1 982,04 EUR/1000L Polijā tajā pašā dienā. Spot likme maršrutā Polija→Vācija saglabājas 2,27 EUR/km līmenī, liecina 2026. gada 15. septembra dati.
Salīdzinājumā ar iepriekšējo rādījumu ES dīzeļdegvielas cena pieauga par 68,24 EUR/1000L. Degvielas izmaksu pieaugums, nemainoties spot likmei maršrutā Polija→Vācija, palielina spiedienu uz maržu, jo īpaši piedāvājumos bez automātiskas degvielas indeksācijas.
Naftas cenu kāpums palielina dīzeļdegvielas izmaksu risku Eiropā
Reuters 15. septembrī ziņoja, ka Saūda Arābijas eksporta terminālī Janbu pie Sarkanās jūras tika apturēta naftas iekraušana, bet daļa izejvielas piegāžu, kas Eiropas pircējiem bija plānotas septembra beigās, tika atceltas. Brent naftas cena sesiju noslēdza ar pieaugumu par 3,07 USD jeb 2,9%, sasniedzot 108,75 USD par barelu. WTI cena pieauga par 4,44 USD jeb 4,38%, sasniedzot 105,83 USD par barelu. Avots: Reuters / MarketScreener
Materiālā norādīts arī, ka uzbrukumi enerģētikas infrastruktūrai Krievijā un Ukrainā paaugstinājuši ASV dīzeļdegvielas fjūčeru cenas un rafinēšanas maržas līdz rekordaugstiem slēgšanas līmeņiem. Tas nozīmē, ka spiediens neaprobežojas tikai ar naftas tirgu — tas var ātri ietekmēt degvielas izmaksas, ko sedz autotransporta pārvadātāji un prāmju operatori.
Jaunajos piedāvājumos ieteicams ierobežot degvielas cenas piedāvājuma derīguma termiņu un pārbaudīt, vai indeksācijas klauzula ļauj reāli pārnest pēkšņas izmaksu izmaiņas. Īpaša kontrole nepieciešama spot pasūtījumiem, kuros pārvadātājs degvielu iegādājas jau pēc likmes apstiprināšanas.
Maersk ievieš iekšzemes pārvadājumu piemaksas Ziemeļvalstīs un Baltijas valstīs
Maersk ievieš pagaidu Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge piemaksu Store Door sūtījumiem Dānijā, Norvēģijā, Zviedrijā, Somijā, Lietuvā, Latvijā un Igaunijā. Piemaksa ir spēkā no 16. septembra, un, pēc kuģniecības uzņēmuma teiktā, tās iemesls ir degvielas izmaksu pieaugums, ko izraisījuši piegāžu traucējumi no Tuvajiem Austrumiem. Avots: Maersk
Piemaksas apmērs atšķiras pa valstīm: 14% Dānijā, 12% Zviedrijā, 6% Somijā, 5% Lietuvā, 17% Latvijā un 20% Igaunijā. Norvēģijai noteikti 0%. Maersk sola piemaksu līmeņus pārskatīt katru nedēļu; risinājumi, kuros izmanto elektriskos kravas automobiļus un dzelzceļu, šajā mehānismā nav iekļauti.
Eiropas ekspeditoriem ir svarīgi nošķirt galvenā pārvadājuma izmaksas no piegādes līdz galamērķim un piegādes door-to-door izmaksām. Piemaksa var parādīties kalkulācijā jau pēc jūras pārvadājuma pakalpojuma izvēles, tāpēc tā jāpārbauda gan importa, gan eksporta cenu aprēķinos.
Dārgāka Ukrainas rapša nogādāšana uz Rumāniju
Autopārvadājumu izmaksas no Ukrainas uz Rumānijas ostām pēdējā mēneša laikā pieaugušas par 10–20%, 15. septembrī ziņoja UkrAgroConsult. Pieaug arī rindas graudu pieņemšanas vietās, palielinot izmaksu un operacionālo risku, piegādājot kravas uz Rumānijas ostām. Avots: UkrAgroConsult
Saskaņā ar publikāciju oktobra dzelzceļa pārvadājumi pa Eiropas sliežu platuma dzelzceļu no Ukrainas robežas līdz Vācijai bija aptuveni par 30% dārgāki nekā jūlijā un augustā. Rapša piegāde uz Konstancas ostu tika novērtēta par 590–600 USD/t, turklāt pieņemšanas punktos pieauga rindas.
Tas nav tikai jautājums par autopārvadājuma likmi. Cenas aprēķinā jāņem vērā gaidīšanas laiks, termināļa pieejamība, alternatīvas pārkraušanas izmaksas un iespēja daļu apjoma novirzīt uz dzelzceļu. Pašreizējā pirkuma salīdzināšana ar augusta etalonu var radīt nepietiekamu izmaksu novērtējumu.
Īsumā
- Itālijā Guardia di Finanza izmeklē iespējamu pārrobežu shēmu autotransporta nozarē, kas ietver fiktīvu darbinieku norīkošanu un fiktīvus uzņēmumus. Lietā minēti 18 uzņēmumi, 95 nedeklarētas darbavietas un aptuveni 6 milj. EUR iespējama izvairīšanās no nodokļu nomaksas. Avots: Informare
- Eiropas Darba iestāde Bratislavā no 14. līdz 16. septembrim organizēja apmācības aptuveni 60 amatpersonām no 25 ES valstīm un Norvēģijas. Tēmas ietvēra manipulācijas ar tahogrāfiem, vadīšanas un atpūtas laika normas, viedos tahogrāfus un noteikumu pārrobežu izpildi. Avots: ELA
- TAPA EMEA Trucking Security Requirements 2026 standarts stājās spēkā 15. septembrī. Materiāli ietver sertifikāciju, transportlīdzekļu pārbaudes, apakšuzņēmēju izmantošanas noteikumus un norādījumus autovadītājiem augstas vērtības kravu pārvadājumos. Avots: TAPA EMEA
Kopienas balss: nafta kļūst dārgāka, Maersk pievieno piemaksas, pārvadātāji skaita eirocentus
Ko saka nozare · pēdējās 24 h- grupy/strony FB TSL · 68
- komentarze FB TSL · 27
- LinkedIn (wyszukiwania) · 71
- r/logistics, r/europe i in. · 500
- komentarze Reddit · 126
- Wykop #cenypaliw/#transport · 8
- Hacker News · 15
- YouTube (szukane+komentarze) · 20
Redakcija pārskatīja pēdējās dienas ierakstus Wykop, LinkedIn, Facebook (nozares TSL grupās un lapās), Reddit un Hacker News, meklējot Eiropas Savienības ekspeditoru, pārvadātāju, autovadītāju un kravas devēju viedokļus. Radušais attēls precīzi sakrīt ar šodienas raksta tematu: dīzeļdegvielas cenu kāpums un jaunas piemaksas no jūras pārvadātājiem palielina autotransporta izmaksas visā Eiropā.
Dīzeļdegviela: "tādas degvielas krīzes vēl nav bijis"
Wykop degvielas cenu temats atgriežas ar pilnu spēku. Lietotājs kogi šodien brīdināja: "Uzpildiet līdz malām un kannās, kamēr vēl var. Mūs gaida tāda degvielas krīze, kādas vēl nav bijis, un cenas virs 10 zlotiem." Komentāros zem ieraksta netrūka tipiskās Wykop politiskās ķircināšanās, taču izskanēja arī konkrēts priekšlikums — Wodz_stalowa_pecina tieši rakstīja: "viņi varētu samazināt Orlen maržu". Dienu iepriekš lietotājs mirko_anonim jokoja par degvielas cenu nākotni Polijā, raksturojot to kā brīdi, kad "degvielas cenas lidos līdz mēnesim", uz ko 23kulpamens noguris atbildēja: "es vairs nevaru klausīties šajos panikas cēlājos, viņi par visu satraucas, visur panika". Šīs bažas jau vairākus mēnešus apstiprina arī konkrēti dati — nozares asociācija IRU LinkedIn rakstīja, ka "dīzeļdegvielas cenas ES laikā no 2025. gada 4. ceturkšņa līdz 2026. gada 1. ceturksnim pieauga par 26%", turklāt tieši Francija un Vācija pacēla vidējo ES rādītāju.
Maersk pievieno piemaksas: Benilukss, Ziemeļvalstis, Vidusjūra
Tieši šis temats, ko apraksta šodienas CargoNice raksts, patstāvīgi attīstās kuģniecības uzņēmumu un nozares mediju LinkedIn kontos. Profils Container News šonedēļ informēja: "A.P. Moller - Maersk ievieš ārkārtas #UAE #surcharge un palielina #Benelux #fuel #fees" — tātad degvielas piemaksa pieaug arī poļu ekspeditoriem svarīgajā Beniluksa virzienā. Tas pats profils paralēli ziņoja par vēl vienu maksu vilni: "A.P. Moller - Maersk ievieš jaunas #surcharges visā #South #America un #Nordic reģionā", kā arī par jaunām Vidusjūras piemaksām: "A.P. Moller - Maersk ievieš jaunas #Mediterranean #peak #season #surcharges". Vietne India Seatrade News precizēja kuģniecības uzņēmuma pamatojumu Ziemeļvalstu reģionam: "Maersk ir ieviesis jaunas reģionālās piemaksas, kas attiecas uz iekšzemes pārvadājumiem Ziemeļvalstu reģionā, kā iemeslu minot augstākas degvielas izmaksas, ko izraisījuši traucējumi degvielas piegādēs no Tuvajiem Austrumiem." Eiropas ekspeditoriem būtisks ir tieši vārds "inland" — piemaksas nepaliek jūrā, bet pāriet uz sauszemes posmu, tātad nonāk tieši autotransporta izmaksu aprēķinos.
Frakti: pārvadātāji skaita eirocentus
Polijas transporta Facebook grupās ik dienu notiek ļoti konkrēta pārvadājuma likmju solīšana. Kasia Grządko šonedēļ piedāvāja: "1,70 € / KM — PAR KATRU KILOMETRU MAKSĀJAM GAN PAR PIEKRAUTA, GAN TUKŠA TRANSPORTLĪDZEKĻA NOBRAUKTAJIEM KILOMETRIEM", savukārt Dawid Krogulewski reklamēja zvanus uz Vāciju: "1,28 €/KM + PIEMAKSAS + BONUSA 300–850 € [...] IESPĒJAMAS LIKMES LĪDZ 2,50 €/KM". Vakar (15. septembrī) TSL grupā parādījās arī Konrad Bożyk piedāvājums maršrutā Polija–Zviedrija/Somija: "Pastāvīga sadarbība/pastāvīgi maršruti [...] Labs maksātājs, ekspeditora atbalsts 24/7, prāmji uz mūsu rēķina". Uz šo sludinājumu fona interesanti skan ekspeditora Piotr Marynowski LinkedIn analīze, kurā viņš raksta par tendences maiņu: "Eiropas autotransporta tirgus situācija pēdējos mēnešos ir ievērojami mainījusies [...] Fraktu likmes ir palielinājušās, īpaši spot tirgū, savukārt kravas automašīnu pieejamība daudzos maršrutos ir kļuvusi ierobežotāka." Zem viņa ieraksta Ibrahim Njuguna īsi komentēja: "Mēs veidojam risinājumu plānu. Sazināsimies."
Autovadītāji: trūkst gan roku pie stūres, gan stāvvietu
Autovadītāju trūkuma temats atgriežas katrā nozares apskatā. Žurnālists Raphael Minder LinkedIn atgādināja: "Polijā ir lielākais kravas automašīnu parks ES, taču arī kritisks autovadītāju trūkums. Neaizpildīto kravas automašīnu vadītāju vakanču skaits ES divu gadu laikā ir vairāk nekā divkāršojies, 2025. gadā sasniedzot 502 000." Savukārt personāla atlases speciālists Robert James Hinkley aprakstīja nelielas, bet svarīgas noteikumu izmaiņas: "likumīgi iegūtu ES vadītāja apliecību ar 70. kodu noteiktos apstākļos var atzīt Vācijā, pat ja sākotnējā apliecība izdota trešā valstī", tādējādi Vācijai paverot ceļu, piemēram, Indijas un Zimbabves autovadītāju piesaistei. Komentāros zem šī ieraksta Robert Renyi apslāpēja entuziasmu: "Pēc manas pieticīgās pieredzes, tā vienmēr ir bijis. Ja varat iesniegt tam pierādījumu, apliecības nomaiņa ir vienkārša." Pat tad, kad autovadītājs jau ir pie stūres, problēma var būt vienkārša vieta atpūtai — grupa Klub Managerów Transportu aprakstīja DEKRA ziņojumu: "43% autovadītāju apgalvo, ka vietas atrašana nakts atpūtai parasti aizņem 30–60 minūtes [...] Gandrīz divas trešdaļas autovadītāju atzina, ka reizēm nākas apstāties uz nobraukšanas, uzbraukšanas vai pat avārijas joslām", piebilstot, ka vissliktākā situācija ir tieši Vācijā.
Vācijas sūtījumu pārvadājumi degvielas un algu spiediena ietekmē
Lapa Trans Info - transport, trucking & logistics news Facebook vienā teikumā apkopoja situāciju Vācijas sīksūtījumu segmentā: "Degviela un algas skar Vācijas sīksūtījumu pārvadājumus. Sūtījuma izmaksas atkal pieaug." Zem ieraksta parādījās rūgti ironisks Lori Jimn komentārs: "Un šie sīksūtījumi ir DHL 🤣🤣🤣". Tas pats profils ziņoja arī par poļu kravas automašīnu zīmola atgriešanos zem Vācijas zīmola — Trans.INFO Vācijas lapā rakstīja: "MAN belebt polnische Lkw-Marke neu" (MAN atdzīvina poļu kravas automašīnu zīmolu), uz ko Roland Simmet jokojot komentēja: "Kamuflāžas krāsā? Lieliski piestāv MAN/VW meitasuzņēmumam."
SDG pret dīzeļdegvielu: pārvadātāji skeptiski, neraugoties uz zemākām izmaksām
Dīzeļdegvielai kļūstot dārgākai, alternatīvajai degvielai vajadzētu iegūt vairāk atbalstītāju, taču kopienas reakcija mēdz būt vēsa. Lapa Trans Info - transport, trucking & logistics news aprakstīja Polijas pārvadātāja testu: "Polijas pārvadātājs saņēma 50 SDG seglu vilcējus. Tests uzrādīja par 31,5% zemākas izmaksas uz kilometru." Tomēr komentāros zem ieraksta valda piesardzība — Sławek Narloch prognozē "pēc tam nulles pārdošanas vērtību", Adam Jeżyszek īsi nosaka: "Un drīz būs raudāšana", bet Andrzej Polej sūdzas par ikdienas apkalpošanas neērtībām: "Un autovadītājam ik dienu jāmokās ar pauzi degvielas uzpildes stacijā ;)". Kamēr dīzeļdegvielas un SDG cenas nebūs nostabilizējušās, šāds aprēķins flotēm paliks riskants.
Balkāni bloķē robežas, Rietumi pastiprina noteikumus
Nenoteiktību ES transporta koridoros rada ne tikai degvielas cenas. Trans Info Poland šonedēļ brīdināja: "Balkānu pārvadātāji atkal bloķēs robežšķērsošanas vietas ar ES. Smags pārbaudījums piegādes ķēdēm." Vienlaikus Austrijā mainās tranzīta noteikumi — vācu valodas lapa Trans.INFO informēja: "Keine Burgenland-Maut - dafür kommen strengere Transitregeln & neue Fahrverbote" (Burgenlandē nebūs ceļa nodevas, taču stāsies spēkā stingrāki tranzīta noteikumi un jauni braukšanas aizliegumi). Savukārt Beļģijā Antverpenes ostas vadība sastrēgumus mēģina mazināt citādi — Ungārijas lapa Trans.INFO ziņoja: "Hatalmas támogatást kapott Antwerpen arra, hogy a kamionforgalom egy részét éjszakára ütemezze át" (Antverpene saņēma milzīgu atbalstu, lai daļu kravas automašīnu satiksmes pārceltu uz nakti).
Dienas noskaņojums
Dominē nogurums un melnais humors — Wykop degvielas cenas jau tiek komentētas gandrīz tikai ironiski, bet nozares Facebook grupās arvien biežāk parādās jautājums "kurš te vēl pelna". Vienlaikus daļa pārvadātāju un analītiķu (Piotr Marynowski, DISCORDIA) tieši saka, ka spot likmju kāpums ir pirmais ilgā laikā saņemtais signāls, ka tirgus sāk atspoguļot reālās izmaksas, nevis tikai cenu spiedienu. Tomēr pār visu valda nenoteiktība: Maersk piemaksas no okeāna izplatās uz sauszemes posmu, Balkānu robežas atkal draud ar blokādi, bet autovadītāju un stāvvietu trūkums joprojām ir hroniska problēma, kurai nevienam nav ātra risinājuma.
Šodien nepieejamie avoti: trucker-forum.at, forum.soferdetir.ro, forotransportistas.es, foros24h.com, planet-truck.fr.
Citāti ir ņemti no nozares kopienas publiskām diskusijām. Oriģinālu rakstība ir saglabāta.