Pārvadājumi: ScanMed 2027. gada vēlīnā jaudas piešķiršana

Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)

Orlen dīzeļdegvielas cena 2026-08-25 bija 6,69 PLN/l. Vidējā dīzeļdegvielas cena Eiropas Savienībā saskaņā ar 2026-08-17 datiem sasniedza 2 033,14 EUR/1000L, bet spot likme maršrutā Polija–Vācija 2026-08-24 bija 2,25 EUR/km. Tajā pašā dienā kravu un transportlīdzekļu attiecība bija 5,70 kravas/transportlīdzekli.

Likme maršrutā Polija–Vācija salīdzinājumā ar iepriekšējo mērījumu pieauga par 0,25 EUR/km. Saglabājoties kravu un transportlīdzekļu attiecībai 5,70, cenu noteikšanas spiediens šajā maršrutā joprojām ir redzams, lai gan mazumtirdzniecības degvielas cena ir samazinājusies.

Dzelzceļa frakts Eiropā: caurlaides jaudas ierobežojumu risks

Eiropas Dzelzceļa kravu pārvadātāju asociācija (ERFA) norāda uz būtiskiem dzelzceļa infrastruktūras caurlaides jaudas ierobežojumiem, kas turpinās kopš 2026. gada sākuma. Organizācija min līniju slēgšanu, nepietiekamus apvedmaršrutus, vienlaikus notiekošus būvdarbus un vāju pārrobežu koordināciju.

Intermodālajiem operatoriem problēma nav saistīta tikai ar atsevišķām slēgtām līnijām. Ja plānotie apvedmaršruti ir ierobežoti vai būvdarbi abās robežas pusēs notiek vienlaikus, iepriekš pieņemtais tranzīta laiks var vairs nebūt reāls. ERFA aicina uz labāku investīciju plānošanu un kompensācijas mehānismiem ietekmētajiem uzņēmumiem. Avots: Agence Europe

Praksē jānošķir dzelzceļa piedāvājums, kas apstiprināts ar konkrētu caurlaides jaudu, no piedāvājuma, kura pamatā ir standarta tranzīta laiks. Īpaša kontrole nepieciešama maršrutiem ar pārkraušanu, kā arī līgumiem, kuros īsā termiņā var būt vajadzīgs aizstājējpārvadājums pa autoceļiem.

Rumānija–Moldova: saglabāts kontroles modelis Galați–Giurgiulești robežšķērsošanas punktā

Rumānija laikposmam no 2026-08-24 līdz 2027-08-24 pagarināja vienošanos ar Moldovu par koordinētu autotransporta kontroli Galați–Giurgiulești robežšķērsošanas punktā. Risinājums attiecas uz satiksmi, kas iebrauc Rumānijā, un kontroles procedūra arī turpmāk tiek veikta Rumānijas teritorijā.

Pagarinājums tika pieņemts pēc Rumānijas un Moldovas robežsardzes un muitas dienestu kopīga izvērtējuma. Satiksmei no Moldovas, Donavas ostām un kravām, kas saistītas ar Ukrainu, tas nozīmē pazīstamā formālā modeļa saglabāšanu vēl divpadsmit mēnešus. Avots: Agerpres

Tas negarantē konkrētu muitas formalitāšu kārtošanas laiku. Tomēr zināmā procedūra samazina tūlītēju izmaiņu risku, kuru dēļ būtu vajadzīgas jaunas instrukcijas pārvadātājiem, vadītājiem un muitas aģentūrām. Piedāvājumos joprojām ieteicams paredzēt rezervi robežas operatīvajai mainībai.

Ukraina: e-TTN un NCTS Phase 6 palielina datu nozīmi

Ukraina ir pabeigusi divu gadu valsts elektroniskās CMR pavadzīmes e-TTN izmēģinājuma projektu un ieviesusi sistēmu oficiālai lietošanai. Starptautisko pārvadājumu atjauninājumā norādīts arī, ka valsts pāriet uz NCTS Phase 6, kas nozīmē jaunas prasības tranzīta apstrādei uz robežas ar Eiropas Savienību.

Par izšķirošiem kļūst datu pilnīgums, kvalificētu elektronisko parakstu izmantošana un dokumentu elektronisko oriģinālu glabāšana. Šie elementi jāsaskaņo ne tikai ar pārvadātāju, bet arī ar nosūtītāju, saņēmēju un muitas partneri, kas apkalpo robežšķērsošanu. Avots: Interlegal

Izmaiņas palielina dokumentu operatīvās kontroles nozīmi pirms izbraukšanas. Kļūda datos vai neskaidrs atbildības sadalījums par elektronisko dokumentu var izraisīt kavēšanos uz robežas un strīdu par transporta pasūtījuma apkalpošanu.

Gaisa kravu pārvadājumi: mazāks apjoms nenozīmē automātisku piedāvājumu cenu samazinājumu

Globālais gaisa kravu apmaksājamais svars 33. nedēļā, kas aptvēra laikposmu 2026-08-10–2026-08-16, salīdzinājumā ar iepriekšējo nedēļu samazinājās par 5%. No Eiropas izcelsmes kravu apjoms saruka par 6%, bet Āzijas un Klusā okeāna reģiona satiksme uz Eiropu divu nedēļu salīdzinājumā bija par 3%–5% mazāka.

Saskaņā ar WorldACD vispārējais gaisa kravu frakts cenu līmenis salīdzinājumā ar iepriekšējo nedēļu nemainījās, neraugoties uz jaudas samazināšanos un degvielas izmaksu pieaugumu. Dati liecina par pieprasījuma pavājināšanos vasaras beigās, nevis par plašu cenu samazinājumu tirgū. Avots: WorldACD

Eiropas ekspeditoriem tas var radīt iespējas īstermiņa autotransporta pakalpojumu nodrošināšanai starp lidostu, noliktavu un saņēmēju. Tomēr tas neattaisno kompleksu likmju automātisku samazināšanu, ja degvielas izmaksas un transporta komponentu pieejamība joprojām ir mainīga.

Īsumā

• Skandināvijas–Vidusjūras dzelzceļa koridors ir publicējis galīgo 2027. gada caurlaides jaudas piedāvājumu; maršrutu vēlīnā piešķiršana notiek no 2026-08-25 līdz 2026-11-05, pirms 2026-12-13 plānotās kustības grafika maiņas. Tas attiecas uz mezgliem no Skandināvijas caur Dāniju, Vāciju un Austriju līdz Itālijai. Avots: RailNetEurope
• Moldovas dati par 2025. gadu liecina, ka vidējā mēneša bruto darba samaksa bija 15 594,5 MDL, kas ir par 11,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tas ir visas ekonomikas rādītājs, tomēr, slēdzot jaunus līgumus, ieteicams pārbaudīt pārvadātāju izmaksu klauzulas. Avots: Moldovas Nacionālais statistikas birojs
• Dorohusk–Yahodyn robežšķērsošanas punktā tika nodots sastāvs ar 64 cisternām, kura garums bija 818 m un bruto masa 5 100 t. Šis rezultāts var atbalstīt beramkravu un cisternu kravu dzelzceļa apkalpošanu maršrutā Ukraina–ES, taču tas pats par sevi negarantē pakalpojuma pieejamību. Avots: AgroPortal