Pārvadājumi uz Maasvlakte pēc A15 ierobežošanas pakļauti spiedienam

Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)

Orlen dīzeļdegvielas cena 2026. gada 18. septembrī bija 7,51 PLN/l, kas ir par 0,05 PLN/l mazāk nekā iepriekšējā mērījumā. Vidējā dīzeļdegvielas cena ES 2026. gada 14. septembrī sasniedza 2 158,74 EUR/1000L, pēc pieauguma par 51,35 EUR/1000L; Vācijā tajā pašā dienā tā bija 2 426,00 EUR/1000L, proti, par 98,00 EUR/1000L vairāk nekā iepriekš.

Spot likme maršrutā Polija–Vācija 2026. gada 15. septembrī bija 2,27 EUR/km, palielinoties par 0,33 EUR/km salīdzinājumā ar iepriekšējo mērījumu. Pretējā virzienā — Vācija–Polija — likme 2026. gada 15. septembrī sasniedza 1,65 EUR/km. Degvielas cenu pieaugums ES un likmju kāpums maršrutā PL–DE ierobežo iespējas samazināt autotransporta cenas, neraugoties uz vājākiem signāliem atsevišķās jūras pārvadājumu tirgus daļās.

A15 uz Maasvlakte: satiksme pa avārijas joslu

Rijkswaterstaat nekavējoties ieviesa ierobežojumu Suurhoffbrug tilta rietumu daļā uz autoceļa A15 Maasvlakte virzienā. Iemesls ir galvenajā nesošajā konstrukcijā konstatētās plaisas. Divas parastās satiksmes joslas ir slēgtas, un visa satiksme novirzīta uz avārijas joslu.

Šis tilts ir viens no galvenajiem autotransporta piekļuves ceļiem Roterdamas ostai. Pēc ceļa pārvaldītāja datiem to izmanto aptuveni 36 500 transportlīdzekļu dienā, tostarp aptuveni 15 500 kravas automašīnu. Vienlaikus tiek sagatavots jaunāks tilts, lai pa to varētu nodrošināt satiksmi abos virzienos. Avots: Rijkswaterstaat

Drayage pārvadājumiem, konteineru saņemšanai un eksporta piegādēm risks galvenokārt saistīts ar termināļu laika logu ievērošanu un apakšuzņēmēju norādītajiem ETA. Satiksmes novirzīšana pati par sevi nenosaka brauciena ilgumu, taču tā likvidē caurlaidības rezervi posmā, kas apkalpo Maasvlakte.

Jūras frakts kļūst lētāks, taču ostas operācijas joprojām rada risku

Flexport ziņoja, ka likmes no Āzijas uz Ziemeļeiropu nedēļas laikā samazinājās par 3,78%. Zemākas bija arī likmes maršrutos Šanhaja–Roterdama un Šanhaja–Dženova. Kā iemesli tika minēta lielāka efektīvā kuģu telpas piedāvājuma pieejamība, pateicoties īsākiem reisiem caur Suecas kanālu, kā arī pieprasījuma vājināšanās pēc sezonas maksimuma. Avots: Flexport

Jūras pārvadājumu cenu kritums tomēr neatrisina pārslodzes problēmu Ziemeļeiropas centros, kas joprojām ietekmē sauszemes piegāžu grafikus. Vienlaikus eksporta jaudas no Ziemeļeiropas un Vidusjūras reģiona uz ASV joprojām ir ierobežotas. Tāpēc, aprēķinot piegādi no durvīm līdz durvīm, jānošķir okeāna frakta izmaksas no termināļa, autotransporta un galīgās piegādes termiņa riskiem.

Maersk pārtrauca piemērot noteiktu pīķa sezonas piemaksu LCL sūtījumiem no Tālajiem Austrumiem uz Ziemeļeiropu un Vidusjūras baseinu E1W un E2W pakalpojumos. Izmaiņas attiecas uz cenas aprēķina datumu, sākot no 2026. gada 17. septembra, un skar norādīto produktu un maršrutus, nevis automātiski visas all-in cenas. Avots: Container News

Zemais Reinas ūdens līmenis palielina ūdensceļu alternatīvas izmaksas

Ūdens līmeņa pazemināšanās Reinā ierobežoja baržu pārvadājumu kapacitāti un nedēļas laikā palielināja likmes, neraugoties uz mazāku noslēgto darījumu skaitu. Tirgu papildus ietekmēja nenoteiktība, kas saistīta ar augstākām naftas cenām, kā arī īslaicīgi sarežģījumi pēc avārijas Šveices naftas pārstrādes rūpnīcā; pēdējās ietekmi mazināja rezervju izlaide. Avots: TankTerminals

Tas galvenokārt skar šķidro beramkravu un rūpniecības preču operatorus, kuri izmanto iekšējo ūdensceļu savienojumus Vācijā un Beniluksa valstīs. Ja daļa kravu apjoma no baržām tiek pārcelta uz autotransportu, īpaši rūpīgi jāpārbauda cisternu pieejamība, likmju spēkā esamības periods un pārvadātāju spēja apkalpot papildu transporta pasūtījumus.

Īsumā

• ES multimodālās rezervācijas: 18. septembrī ES Padomes transporta darba grupa apspriež pirmo prezidentvalsts kompromisa priekšlikumu, kas 11. septembrī sagatavots par regulu par multimodālo pakalpojumu rezervēšanu un paredz atcelt Regulu (EK) Nr. 80/2009. Kravu ekspedīcijai, kas apvieno autotransportu, dzelzceļu un jūras pārvadājumus, būtiska ir iespējamā ietekme uz rezervāciju datiem, izplatīšanu un līgumisko atbildību. Avots: ES Padome
• Roterdama, projektu kravas: Maple Group pārņēma Fladderak Industriële Verpakkingen uzņēmumu Eemhavenā. Apvienotā darbība deklarē vairāk nekā 40 000 m² ražošanas, noliktavu un pārkraušanas telpu, tostarp 25 000 m² segtas platības, kā arī celšanas iespējas līdz 80 tonnām. Avots: Container News
• Francija–Itālija, cukurs pa dzelzceļu: Forwardis organizēja 26 iknedēļas vilcienu sēriju no Tereos rūpnīcas Denkerkā uz Itāliju, abās pusēs nodrošinot piegādi un savākšanu ar autotransportu. Šis modelis parāda iespēju salīdzināt autotransporta piedāvājumu ar dzelzceļa risinājumu galvenajā maršrutā, neatsakoties no autotransporta pirmajā un pēdējā kilometrā. Avots: Railmarket