Pārvadājumi: kontroles Polijā un rindas pie Turcijas robežas
No 2. oktobra kontroles uz Polijas robežām ar Vāciju un Lietuvu kļūst par ilgtermiņa maršrutu plānošanas elementu. Vienlaikus rindas, izbraucot no Bulgārijas uz Turciju, un kuģošanas ierobežojumi Donavā samazina pārvadājumu elastību Dienvidaustrumeiropā, kamēr Ziemeļeiropas ostas joprojām izjūt caurlaides spējas noslodzi.
Sagatavojusi CargoNice redakcija ar AI atbalstu, pamatojoties uz norādītajiem avotiem un CargoNice pašu tirgus datiem. Mašīntulkojums no poļu oriģināla. Redakcionālā politika · Lasīt poļu oriģinālu
- 1,39 EUR/kmSpot likme DE→PL
- 2,13 EUR/kmSpot likme PL→DE
- 7,28 PLN/lOrlen dīzeļdegviela
- 1 000 USDMSC Eiropa→AAE, sausais konteiners
Tirgus šodien skaitļos (CargoNice dati)
Orlen dīzeļdegvielas cena ir 7,28 PLN/l, liecina 2026. gada 2. oktobra dati, un tā ir palielinājusies par 0,01 PLN/l salīdzinājumā ar iepriekšējo rādījumu. Vidējā dīzeļdegvielas cena Polijā 2026. gada 28. septembrī bija 2 060,34 EUR/1000L, Vācijā — 2 437,00 EUR/1000L, savukārt ES vidējā cena tajā pašā 2026. gada 28. septembra datumā bija 2 237,18 EUR/1000L.
Spot tirgū pārvadājuma likme maršrutā DE→PL 2026. gada 1. oktobrī bija 1,39 EUR/km, samazinoties par 0,16 EUR/km, bet maršrutā PL→DE tā bija 2,13 EUR/km, pieaugot par 0,03 EUR/km. Kravu un transportlīdzekļu attiecība 2026. gada 1. oktobrī saglabājās 4,00 kravas/transportlīdzeklis līmenī. Dati rāda izteiktu virzienu atšķirību Polijas un Vācijas maršrutos, vienlaikus nedaudz palielinoties degvielas izmaksām vietējā atsauces punktā.
Polija: kontroles uz robežām ar Vāciju un Lietuvu
Polija ir pagarinājusi pagaidu kontroles uz iekšējām sauszemes robežām ar Vāciju un Lietuvu. Jaunais periods ir spēkā no 2026. gada 2. oktobra līdz 2027. gada 30. martam. Kontroles nav muitas pārbaude, taču tās nozīmē transportlīdzekļu apturēšanas un dokumentu pārbaudes risku maršrutos Šengenas zonas iekšienē.
Saskaņā ar Polijas iekšlietu ministrijas sniegto informāciju iepriekšējā kontroles periodā tika pārbaudīti gandrīz 2,3 milj. transportlīdzekļu. Tie paši datumi un robežu tvērums ir norādīti Eiropas Komisijas Šengenas paziņojumu sarakstā. Avots: MSWiA Avots: Eiropas Komisija
Operācijās ir svarīgi nošķirt kontroles risku no muitas formalitātēm: pārvadātājam jānodrošina viegli pieejami vadītāja, transportlīdzekļa un kravas dokumenti arī tad, ja pārvadājumam nav nepieciešama muitas deklarācija.
Bulgārija–Turcija: rindas un nepieejamie Donavas prāmji
Bulgārijas robežpolicija 2026. gada 1. oktobrī ziņoja par intensīvu kravas automašīnu satiksmi, izbraucot uz Turciju caur Kapitan Andreewo un Lesovo. Uz norādītajām Bulgārijas robežšķērsošanas vietām ar Grieķiju, Ziemeļmaķedoniju, Serbiju un Rumāniju situācija tika raksturota kā normāla, taču noslodze uz divām Turcijas robežšķērsošanas vietām ierobežo tranzīta prognozējamību galvenajā ES–Turcijas virzienā.
Turklāt prāmji maršrutos Oryahovo–Bechet un Svishtov–Zimnicea nekursē zemā ūdens līmeņa Donavā dēļ. Tādējādi divi šķērsošanas varianti tiek izslēgti no maršrutu plāniem uz Rumāniju, un pirms transporta pasūtījuma pieņemšanas jāapstiprina autotransporta alternatīva. Avots: Bulgarian National Radio
Oktobrī CMA CGM sauszemes pakalpojumos ietvertajiem pārvadājumiem piemēro degvielas piemaksu: 17% Grieķijai līdz 15. oktobrim, 21% Bulgārijai, 17% Ziemeļmaķedonijai un 8% Serbijai. Tas attiecas uz piegādes un aizvešanas pārvadājumiem, kas tiek organizēti pārvadātāja pakalpojumu ietvaros. Avots: CMA CGM
Ziemeļu ostas un zemais Reinas ūdens līmenis ierobežo sauszemes pievedceļus
C.H. Robinson jaunākajā informācijā Roterdama, Antverpene un Hamburga ir norādītas kā ostas, kurās saglabājas sastrēgumi. Lai gan jaudas pieejamība Āzijas–Eiropas virzienā ir uzlabojusies, nevienmērīgs kuģu ienākšanas grafiks un atcelti savienojumi joprojām apgrūtina konteineru nodošanu turpmākam pārvadājumam.
Atsevišķa problēma ir zemais ūdens līmenis Reinā, kas ierobežo baržu pārvadājumus uz Ziemeļeiropas galvenajām ostām un no tām. Saskaņā ar pārvadātāja jaunāko informāciju kravas automašīnas un dzelzceļš nespēj pilnībā aizstāt iekšējo ūdensceļu pārvadājumu parasto caurlaides spēju. Avots: C.H. Robinson – ocean Avots: C.H. Robinson – drayage
Piedāvājumos no ostas līdz iekšzemei bāzes sauszemes pārvadājuma likme jānošķir no ārkārtas izmaksām, kā arī savlaicīgi jārezervē alternatīvi autotransporta vai dzelzceļa pakalpojumi. Zemāka jūras frakta cena ne vienmēr nozīmē zemākas visas piegādes ķēdes izmaksas.
Aviācijas atbilstība, vapinga produkti Apvienotajā Karalistē un Tuvie Austrumi
No 2026. gada 1. oktobra visā ES piemēro divus atliktus regulējumus, kas attiecas uz lidmašīnu apgādes kontroli. Komisijas īstenošanas regula precizē atļautās kontroles metodes, tostarp rentgena iekārtu izmantošanu, sprāgstvielu materiālu pēdu un tvaiku noteikšanu, kā arī nosacījumus hermētiski iepakotu piegāžu pieņemšanai. Avots: EUR-Lex
Apvienotajā Karalistē no tās pašas dienas ir spēkā Vaping Products Duty un akcīzes marku sistēma mazumtirdzniecībai iepakotiem vapinga produktiem. Civiltiesiskās sankcijas attiecas arī uz nemarķētu produktu apriti, tāpēc pirms nosūtīšanas jāapstiprina importētāja atbildība. Avots: HMRC – nodoklis Avots: HMRC – sankcijas
MSC no 2026. gada 1. oktobra ir ieviesis Regional Cost Recovery piemaksu no Eiropas uz AAE un Upper Gulf valstīm: 1 000 USD par 20 vai 40 pēdu sauso konteineru un 2 000 USD par refrižeratora konteineru. Maksa tiek piemērota atbilstoši rezervācijas datumam līdz turpmākam paziņojumam. Avots: MSC