Pārvadājumi: dīzeļdegviela 2,26 EUR/l, atvieglojumi līdz septembra beigām

Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)

Vidējā dīzeļdegvielas cena ES 2026. gada 14. septembrī bija 2 158,74 EUR/1000L, salīdzinot ar 2 107,39 EUR/1000L iepriekšējā rādījumā — pieaugums par 51,35 EUR/1000L. Vācijā rādītājs 2026. gada 14. septembrī sasniedza 2 426,00 EUR/1000L, bet Polijā tajā pašā dienā — 2 005,15 EUR/1000L. Spot likme maršrutā Polija→Vācija 2026. gada 21. septembrī bija 2,17 EUR/km, bet kravu un transportlīdzekļu attiecība 2026. gada 23. septembrī — 5,70 kravas/transportlīdzeklis. Dati liecina, ka degvielas izmaksu spiediens pieaug, savukārt kravu pieejamība attiecībā pret transportlīdzekļu skaitu salīdzinājumā ar iepriekšējo rādījumu nav uzlabojusies.

Eiropas dīzeļdegvielas cena pārsniedz iepriekšējos maksimumus

IRU ziņoja, ka dīzeļdegvielas svērtā vidējā cena Eiropas Savienībā 17. septembrī sasniedza 2,26 EUR/l. Tas ir par 38% vairāk nekā 27. februārī un pārsniedz iepriekšējo šā gada maksimumu, ko bija fiksējusi organizācija. Pieaugumu, neraugoties uz to, ka Brent jēlnaftas cena joprojām ir zemāka nekā pavasara maksimuma laikā, var izraisīt spriedze naftas pārstrādes rūpnīcās, krājumu līmenī un dīzeļdegvielas plūsmās.

CargoNice ES rādījums 14. septembrī bija 2 158,74 EUR/1000L, tādējādi tas apstiprina augšupejošo tendenci pirms vēlākās IRU publikācijas. Atšķirīgie datumi un metodoloģijas nozīmē, ka šīs vērtības nevajadzētu uzskatīt par vienu un to pašu rādītāju, tomēr abi signāli pastiprina nepieciešamību regulāri atjaunināt degvielas indeksus.

Septembra beigas ir īpaši nozīmīgas, jo vairākās valstīs atbalsta mehānismiem paredzēts beigties vai tikt atkārtoti izvērtētiem. Tāpēc pārvadātāji jau tagad var mēģināt oktobra izmaksu risku iekļaut spot un līgumcenās. Avots: IRU

Nīderlande: ceļa nodeva kā atsevišķa izmaksu pozīcija

DHL Global Forwarding no 2026. gada 1. septembra piemēro ceļa piemaksu sūtījumiem uz Nīderlandi un no tās. Pārvadātājs to saista ar Nīderlandes kravas automobiļu ceļa nodevu, kas jūlijā valstī aizstāja Eurovignette sistēmu.

Nodeva attiecas uz vietējiem un ārvalstu kravas automobiļiem. Tādējādi tā skar ne tikai vietējo izplatīšanu, bet arī starptautiskos pārvadājumus, kas apkalpo Nīderlandes loģistikas vārtus, kā arī savienojumus ar Beļģiju un Vāciju.

Cenu piedāvājumā jānošķir ar ceļa nodevu apliekamo kilometru izmaksas no degvielas korekcijas. Abu komponentu apvienošana vienā, nepaskaidrotā piemaksā apgrūtina maržas kontroli un norēķinus ar klientu. Avots: DHL Global Forwarding Avots: Truck Toll Netherlands

Uber Freight stiprina Eiropas 4PL

Uber Freight paziņoja par investīcijām Eiropas 4PL darbībā, operatīvo, produktu un inženiertehnisko resursu attīstībā, kā arī par otrās Eiropas atrašanās vietas atvēršanu Krakovā. Eiropas darbību vadīs Mike Doucleff.

Par agrīnu izaugsmes jomu paredzētas ķīmiskās vielas. Šis segments prasa pārrobežu autotransporta, dzelzceļa un tuvsatiksmes kuģniecības apvienošanu, tātad arī lielāka dalībnieku skaita koordinēšanu nekā standarta autotransporta pārvadājumā.

4PL paplašināšana nozīmē spēcīgāka iepirkumu un transporta jaudu pārvaldības organizatora parādīšanos Eiropas rūpniecības piegādes ķēdēs. Tas var palielināt konkurenci par pārvadātājiem un sarežģītu multimodālo maršrutu iepirkumu apkalpošanu. Avots: Uber Freight

Īsumā

Degvielas atbalsta mehānismi Rumānijā, Itālijā un Ungārijā nenodrošina vienotu atvieglojumu autotransportam, tāpēc degvielas izmaksas jāaprēķina atsevišķi katram tirgum.

• Rumānija: pagaidu akcīzes samazinājums dīzeļdegvielai par 25% ir spēkā no 16. līdz 30. septembrim. Nosacījumi no 1. oktobra vēl nav galīgi noteikti, lai gan maržas ierobežojumam un mazumtirdzniecības cenas palielināšanai ne vairāk kā reizi dienā jābūt spēkā līdz 31. oktobrim. Avots: IRU Avots: PretCarburant
• Itālija: akcīzes atvieglojums pagarināts jau desmito reizi, tomēr 18. septembrī tas tika samazināts, un 26. septembrī paredzēts turpmāks samazinājums. No 5. oktobra jādarbojas automātiskam mehānismam, kura pamatā būs PVN ieņēmumu pārpalikums. Avots: IRU
• Ungārija: jaunākā atbalsta pakete attiecas uz privātajiem dīzeļdegvielas lietotājiem un lauksaimniekiem, bet ne uz autotransporta pārvadātājiem. Komerciālie nodokļa atmaksas noteikumi joprojām ir atsevišķs jautājums. Avots: IRU Avots: NAV