Frakts uz Eiropu: Suecas kanāls daļēji atgriežas, Reina caurlaidība samazinās
Maersk novirza atsevišķus Āzijas–Eiropas reisus atpakaļ caur Suecas kanālu, taču nav paziņojis par visas šā maršruta tīkla darbības atjaunošanu. Vienlaikus spiediens Ziemeļeiropas ostās, kuģošanas ierobežojumi Reinā un dzelzceļa kravu pārvadājumu streiki Itālijā palielina neregulāru piegāžu risku pēdējā jūdzē.
Sagatavojusi CargoNice redakcija ar AI atbalstu, pamatojoties uz norādītajiem avotiem un CargoNice pašu tirgus datiem. Mašīntulkojums no poļu oriģināla. Redakcionālā politika · Lasīt poļu oriģinālu
- 1,99 EUR/kmSpot likme Polija→Vācija
- 2 328,00 EUR/1000LDīzeļdegviela Vācijā
- 7,05 PLN/lOrlen dīzeļdegvielas cena
- 334 800Eurowag aktīvie kravas automobiļi
Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)
Orlen dīzeļdegvielas cena ir 7,05 PLN/l saskaņā ar 2026. gada 10. septembra rādījumu, bet izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekšējo rādījumu ir +0,02 PLN/l. Polijā vidējā dīzeļdegvielas cena Eiropas salīdzinājumā ir 1 982,04 EUR/1000L uz 2026. gada 7. septembri; Vācijā tā ir 2 328,00 EUR/1000L tajā pašā datumā. Spot likme maršrutā Polija→Vācija ir 1,99 EUR/km uz 2026. gada 7. septembri, bet kravu un transportlīdzekļu attiecība — 5,70 kravas/transportlīdzeklis.
Degvielas izmaksas joprojām ir būtiska aprēķinu sastāvdaļa, savukārt zemāka likme maršrutā Polija→Vācija un stabils transportlīdzekļu pieejamības rādītājs ierobežo iespējas pārcelt traucējumu izmaksas uz autotransporta fraktu.
Suecas kanāls atgriežas tikai atsevišķos Āzijas–Eiropas reisos
Maersk 9. septembrī paziņoja, ka AE19 un AE15 reisi kursēs caur Suecas kanālu, nevis apbrauks Labās Cerības ragu. Lēmuma pieņemšanai tika veikts drošības novērtējums. Āzijas kravu nosūtīšanai uz Eiropas ostām tas nozīmē iespējamas izmaiņas kuģu ienākšanas termiņos un turpmākās sauszemes transporta plānošanā.
Tomēr kuģniecības uzņēmums skaidri norāda, ka tie ir atsevišķi lēmumi, nevis visa Austrumu–Rietumu savienojumu tīkla vispārēja atgriešanās maršrutā caur Suecas kanālu. Drošības situācijas novērtējums joprojām mainās, un par nākamajiem lēmumiem klienti tiks informēti, tiklīdz tie tiks pieņemti.
Praksē tirgū vienlaikus var būt kravas ar atšķirīgu tranzīta ilgumu atkarībā no tām piešķirtā reisa. Tas palielina nevienmērīgu ierašanos termināļos risku, kā arī izmaiņu risku konteineru saņemšanas un pievedtransporta pieprasījumā.
Vācijas ostas un Reina ir pakļauti spiedienam
- septembra atjauninājumā Maersk norādīja, ka nesenās darba ņēmēju akcijas Vācijas termināļos ir palielinājušas spiedienu Hamburgā, Brēmerhāfenē un Vilhelmshāfenē. Pēc kuģniecības uzņēmuma teiktā, sastrēgumi, pieprasījums un operatīvie ierobežojumi samazina pieejamību daļā Ziemeļeiropas un Vidusjūras reisu.
Papildu problēma ostu apkalpojošajai infrastruktūrai ir zemais ūdens līmenis Reinā Vācijā un Nīderlandē. Maersk norāda, ka tas samazina baržu pārvadājumu jaudu un sarežģī iekšzemes termināļu apkalpošanu. Kuģniecības uzņēmums iesaka veikt rezervācijas agrāk, precīzi prognozēt kravu apjomus un efektīvi saņemt importa konteinerus.
Operatoriem, kas plāno piegādes caur Vācijas ostu vārtiem, būtiski kļūst termināļu termiņu, iekšzemes pārvadājumu nodošanas un uz baržām balstītu plānu apstiprinājumi. Autotransporta maršruts var būt nepieciešams kā aizstājējs, taču tas jānovērtē kopā ar aprīkojuma un apkalpošanas kavējumu risku.
Dzelzceļa kravu pārvadājumu streiki Itālijā
Itālijas streiku reģistrā ir iekļauts DB Cargo Italia darbinieku 24 stundu streiks Lombardijā 2026. gada 10. septembrī. Tas skar reģionu, kas ir būtisks Ziemeļitālijas dzelzceļa un intermodālajām plūsmām, kā arī pārrobežu savienojumiem.
Reģistrā norādīta arī Captrain Italia akcija, kas klasificēta kā valsts mēroga kravu pārvadājumu streiks. Streiks sākas 2026. gada 10. septembrī plkst. 16:01 un beidzas 2026. gada 11. septembrī plkst. 16:00. Apdraudēti ir vilcienu atiešanas laiki, termināļu pieņemšanas termiņi un nodošana Itālijas dzelzceļa tīklā.
Transporta pasūtījumiem uz Itāliju nevajadzētu pieņemt, ka saņemšanas laika logi vai fiksētie piegādes termiņi pa dzelzceļu paliks nemainīgi. Pirms klientam tiek paziņots piegādes termiņš, jāapstiprina atiešana, termināļu cut-off laiki un autotransporta pieejamība.
Avots: Itālijas Infrastruktūras un transporta ministrija
Īsumā
- Nīderlande: 9. septembra tiesu nolēmumu ikdienas apkopojumos tika reģistrēta TTLS Europe B.V. no Vālveikas un Crossover Logistics Europe B.V. no Roterdamas maksātnespēja. Abus uzņēmumus klasificēja noliktavu darbības un transporta atbalsta pakalpojumu jomā. Darījumu partneriem steidzami jāpārbauda debitoru parādi, rūpes par precēm un tiesības nodot izpildi apakšuzņēmējiem. Avots: FaillissementsDossier.nl
- Čehija un Eiropas tirgus: Eurowag par 2026. gada pirmo pusgadu ziņoja par neto ieņēmumiem 179,5 mln EUR, kas ir par 10,7% vairāk nekā gadu iepriekš. Neto ieņēmumi no ceļa nodevu pakalpojumiem pieauga par 26%, aktīvo kravas automobiļu skaits sasniedza 334 800, bet Nīderlande kļuva par četrpadsmito valsti ar uzņēmuma EETS licenci. Avots: Eurowag