Frakts: 50 EUR ARA piemaksa, aizliegums Slovākijā

Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)

Vidējā dīzeļdegvielas cena Eiropas Savienībā 2026. gada 24. augustā bija 2 063,37 EUR/1000L, bet Vācijā tajā pašā dienā — 2 286,00 EUR/1000L. Spot likme maršrutā Polija→Vācija 2026. gada 24. augustā sasniedza 2,08 EUR/km, savukārt maršrutā Vācija→Polija tā bija 1,65 EUR/km. Polijā dīzeļdegvielas mazumtirdzniecības cena 2026. gada 29. augustā bija 6,52 PLN/l, bet kravu un transportlīdzekļu attiecība 2026. gada 24. augustā saglabājās 5,70 kravas/transportlīdzeklis līmenī.

Dīzeļdegvielas cena ES salīdzinājumā ar iepriekšējo rādījumu pieauga par 30,23 EUR/1000L, sasniedzot 2 063,37 EUR/1000L. Pieaugošās degvielas izmaksas un augstā kravu un transportlīdzekļu attiecība nozīmē ierobežotu iespēju absorbēt papildu operatīvās izmaksas bez cenu korekcijas.

Antverpene un Roterdama: piemaksa par sastrēgumiem pievedpārvadājumos

Hapag-Lloyd no 2026. gada 1. septembra ievieš sastrēgumu piemaksu iekšzemes pārvadājumiem, kas tiek novirzīti caur Antverpeni vai Roterdamu. Kuģniecības uzņēmums norāda uz zemu ūdens līmeni Reinā, mazāku baržu pieejamību un lielāku pieprasījumu pēc aizstājējpārvadājumiem ar autotransportu un dzelzceļu.

Piemaksa Beļģijā, Nīderlandē un Luksemburgā ir 50 EUR par konteineru. Vācijai, Francijai, Austrijai, Čehijai, Slovākijai, Ungārijai un Šveicei tā noteikta 50 EUR/TEU apmērā. Pārvadātājs vienlaikus norāda, ka pašreizējo caurlaidības ierobežojumu dēļ nevar garantēt vienmērīgu un savlaicīgu piegādi iekšzemē.

Piedāvājumos jānodala jūras frakta, iekšzemes piegādes un jaunās sastrēgumu piemaksas izmaksas. Īpaša kontrole nepieciešama arī vienošanās par kravas automašīnu pieejamību, saņemšanas termiņiem un atbildību par iespējamām konteinera dīkstāves izmaksām.

Avots: Hapag-Lloyd

Slovākija slēgta kravas automašīnām, dzelzceļam — apbraucamie maršruti

Otrdien, 2026. gada 1. septembrī, Slovākijā ir spēkā valsts mēroga kustības aizliegums lielākajai daļai kravas transportlīdzekļu. Ar Konstitūcijas dienu saistītais ierobežojums ir spēkā no 00:00 līdz 22:00 un attiecas uz Slovākijas ceļiem, paredzot izņēmumus, tostarp ierobežotu nakts kustību noteiktām kravām.

Aizliegums ietekmē tranzīta plānošanu starp Poliju, Ukrainu, Ungāriju, Austriju un Čehiju. Kravām, kas pirms ierobežojuma sākuma atradīsies Slovākijas teritorijā, jāparedz normatīvajiem aktiem atbilstoša plānota apstāšanās.

Vienlaikus pašreizējais operatīvais novērtējums liecina par vairākiem dzelzceļa līniju slēgšanas gadījumiem. Posms Troisdorf–Wiesbaden būs slēgts līdz 2026. gada 11. decembrim, Obertraubling–Passau — līdz 12. decembrim, Düsseldorf–Köln-Mülheim — līdz 2026. gada 4. septembrim, bet Tarvisio Boscoverde–Carnia Itālijā — līdz 2026. gada 20. septembrim. Apbraukšanas iespējas ierobežo maršrutu parametri un pieejamā caurlaidība.

Tas palielina risku, ka intermodālie apjomi tiks novirzīti uz autoceļiem, kā arī aizstājējpārvadājumu izmaksas. Dzelzceļa transporta pasūtījumos savlaicīgi jāvienojas par rezerves kravas automašīnu pieejamību un pusi, kas sedz aizstājējpārvadājuma izmaksas.

Avots: Nakordoni · Avots: Freight Academy

Īrija palielina efektīvo akcīzes nodokli tiesīgajiem pārvadātājiem

No 2026. gada 1. septembra mainās Īrijas dīzeļdegvielas akcīzes atvieglojuma nosacījumi kvalificētiem autotransporta un autobusu operatoriem. Efektīvā akcīzes likme palielinās no 0,25185 EUR/l, kas bija spēkā līdz 31. augustam, līdz 0,31689 EUR/l laikposmā no 1. līdz 30. septembrim.

Atvieglojums joprojām ir saistīts ar Īrijas dīzeļdegvielas nodokļa atmaksas sistēmu un attiecas tikai uz tiesīgajiem uzņēmumiem. Izmaiņas noslēdz daļu no pagaidu degvielas atbalsta, kas tika ieviests 2026. gada enerģijas cenu šoka laikā.

Pārvadātājiem un kravas devējiem, kas Īrijā iegādājas degvielu, jāpārrēķina septembra degvielas piemaksas un jāpārbauda apakšuzņēmēju statuss atvieglojumu sistēmā. Nedrīkst automātiski pieņemt, ka līdz 1. septembrim spēkā esošās neto izmaksas saglabāsies.

Avots: EUR-Lex · Avots: Revenue Ireland

Balkānu pārvadātāji pieprasa risinājumu Šengenas dienu jautājumā

Transporta organizācijas no Bosnijas un Hercegovinas, Serbijas, Melnkalnes un Ziemeļmaķedonijas 31. augustā protestēja pret Šengenas 90/180 dienu uzturēšanās noteikuma piemērošanu profesionālajiem autovadītājiem. Nozares pārstāvji norāda, ka atkārtoti darba braucieni izsmeļ atļauto uzturēšanās limitu un apdraud iespēju regulāri nodrošināt starptautiskos pārvadājumus.

Sarunas Briselē paredzētas 1. septembrī. Problēma nav saistīta ar transportlīdzekļu vai atļauju pieejamību, bet gan ar autovadītāja likumīgo pieejamību turpmāku operāciju veikšanai maršrutos, kas savieno Balkānus ar Eiropas Savienību.

Piešķirot atkārtotas kravas pārvadātājiem no valstīm ārpus ES, pirms transporta pasūtījuma apstiprināšanas obligāti jāpārbauda ekipāžas pieejamība un atlikušais Šengenas dienu limits.

Avots: Anadolu Ajansı

Īsumā

• Maersk no 2026. gada 31. augusta mainīja Lielbritānijas importa rēķinu izrakstīšanas kārtību Container Yard modelī: Equipment Handling Import maksa merchant haulage gadījumā tiek piemērota pēc noklusējuma, bet, vēlāk izvēloties Maersk piegādi, tiek izmantots Inland Campaigns Destination kredīts. Jāpārbauda izmaksu tabulas un rēķinu aprēķināšanas loģika, īpaši mainot piegādes norādījumus. Avots: Maersk

• Barselonas komerctiesa formāli uzsāka brīvprātīgu maksātnespējas procesu pret Transcoma Global Logistics, S.A.U. Spānijā strādājošajiem darījumu partneriem steidzami jāpārbauda līgumslēdzēja juridiskā persona, atvērtie debitoru parādi, priekšapmaksātie pakalpojumi, kravas izsniegšana un turpmākās sadarbības riski. Avots: Canary Maritime