Eiropā pieaug frakts likmes, Spānija pieskaita 3%

Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)

Modeļa likme maršrutā Polija–Vācija 2026. gada 31. augustā bija 2,09 EUR/km, kas ir par 0,01 EUR/km vairāk nekā iepriekšējā rādījumā. Pretējā virzienā, Vācija–Polija, likme 2026. gada 31. augustā bija 1,51 EUR/km. Dīzeļdegvielas cena ES līmenī 2026. gada 24. augustā sasniedza 2 063,37 EUR/1000L, kas ir par 30,23 EUR/1000L vairāk nekā iepriekšējā rādījumā. Polijā rādītājs 2026. gada 24. augustā bija 1 728,18 EUR/1000L, savukārt Orlen dīzeļdegvielas mazumtirdzniecības cena 2026. gada 2. septembrī bija 6,63 PLN/l. Apkopotie dati liecina, ka degvielas izmaksu pieaugums joprojām ierobežo pārvadātāju iespējas samazināt likmes, pat ja atsevišķi maršruti ir mazāk aktīvi.

Eiropas autopārvadājumu likmes pieaug, neraugoties uz vājāku tirdzniecību

Upply, Ti un IRU veiktais etalona novērtējums liecina par strauju autopārvadājumu likmju kāpumu Eiropā 2026. gada II ceturksnī. Līgumu likmju indekss sasniedza 148,0 punktus, ceturkšņa griezumā palielinoties par 7,9 punktiem, bet gada griezumā — par 15,2 punktiem. Spot likmju indekss pieauga līdz 146,8 punktiem: par 14,6 punktiem salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni un par 13,9 punktiem gada griezumā.

Būtisks ir šīs kustības iemesls. Saskaņā ar ziņojumu pieaugumu galvenokārt neveicina pieprasījums: tirdzniecības apmaiņa starp galvenajām ES ekonomikām gada griezumā samazinājās par 1,6%, lai gan kritums bija ievērojami mazāks nekā I ceturksnī. Tādējādi augošās darbības izmaksas nozīmē, ka mazāki apjomi automātiski nerada lētāku pārvadājumu iegādi spot tirgū.

Piedāvājumiem un iepirkuma konkursiem tas nozīmē nepieciešamību nodalīt apjoma risku no izmaksu riska. Spot indeksa tuvināšanās līgumu līmenim palielina to noteikumu nozīmi, kas attiecas uz degvielu, ceļa nodevām un periodisku pārvadātāja cenu pārskatīšanu. Avots: Upply

Enerģija un degviela: inflācija eirozonā, atbalsts Itālijā

Saskaņā ar Eurostat ātro aplēsi gada inflācija eirozonā 2026. gada augustā bija 3,3%, salīdzinot ar 2,9% jūlijā. Enerģija bija galvenā kategorija ar straujāko cenu kāpumu: tās gada inflācija sasniedza 14,3%, salīdzinot ar 10,3% mēnesi iepriekš. Tas nav dīzeļdegvielas cenas rādītājs, taču apstiprina spēcīga enerģijas izmaksu spiediena saglabāšanos transporta nozarē. Avots: Eurostat

Itālijā no 1. septembra darbojas nodokļu atvieglojuma pieteikumu platforma autopārvadājumu uzņēmumiem, kuru transportlīdzekļi atbilst Euro V un Euro VI standartam. Mehānisms attiecas uz lielākiem izdevumiem par dīzeļdegvielu laikposmā no 2026. gada marta līdz augustam un var segt līdz 70% no pieauguma salīdzinājumā ar 2026. gada februāra atsauces cenu. Atbalsta budžets ir 386,2 milj. EUR, bet pieteikumu iesniegšanas termiņš ir 2026. gada 15. septembris plkst. 23:59. Programmā var piedalīties arī ārvalstu operatori, kuriem Itālijā ir pastāvīgs uzņēmums. Avots: Itālijas Infrastruktūras un transporta ministrija

Atvieglojums automātiski nesamazina ne degvielas cenu, ne degvielas piemaksu kārtējā rēķinā. Tas ir ierobežots, tam nepieciešams iesniegt pieteikumu, un tas galvenokārt var uzlabot atbalsta saņēmējiem atbilstošu pārvadātāju likviditāti.

Spānija: papildu piemaksa konteineru piegādei

Hapag-Lloyd no 2026. gada 1. septembra Spānijā importa un eksporta pārvadājumiem, izņemot FMC tirdzniecību, ieviesa ārkārtas degvielas piemaksu Inland Fuel Floater. Autotransportam ar visu veidu konteineriem tā ir 3%, bet kombinētajiem dzelzceļa un autotransporta pārvadājumiem — 1%.

Šīs izmaiņas neaizstāj pārvadātāja standarta Spānijas degvielas piemaksu. Tā saglabājas 14% apmērā autotransportam un 8% apmērā kombinētajiem pārvadājumiem. Praksē rēķini par carrier haulage būtu jāpārbauda, lai tajos atsevišķi būtu norādīta jaunā ārkārtas piemaksa un pastāvīgā inland piemaksa. Avots: Hapag-Lloyd

Cenu aprēķinos svarīgi ir arī nošķirt atbildību par piegādi: paziņojums attiecas uz inland haulage, ko armators nodrošina savā organizētajā pārvadājuma modelī, nevis uz katru Spānijā neatkarīgi iegādātu kravas automašīnas pārvadājumu.

Slovākija pastiprina transportlīdzekļu pārslodzes sekas

No 1. septembra Slovākijā pieļaujamās pilnās masas vai ass slodzes pārsniegšana par vismaz 10% tiek kvalificēta kā smags ceļu satiksmes pārkāpums. Šīs izmaiņas palielina prasības attiecībā uz kravas masas, svara sadalījuma un transportlīdzekļu sastāva konfigurācijas datu kvalitāti, īpaši pārrobežu pārvadājumos, ko veic apakšuzņēmēji.

Saskaņā ar aprakstītajiem noteikumiem iestādes var aizturēt ārvalstu transportlīdzekļa reģistrācijas dokumentus un numura zīmes, ja par ceļu pārbaudē konstatētu pārslodzi piemērotais sods netiek samaksāts. Mainīts arī svētdienas un svētku dienu kravas transportlīdzekļu kustības aizlieguma laiks — 06:00–22:00; aizlieguma pārkāpums ir klasificēts kā smags pārkāpums. Avots: Trans.INFO

Tas ir operacionāls, nevis tikai administratīvs risks: nesamaksāts sods un dokumentu aizturēšana var pārtraukt transporta pasūtījuma izpildi. Pirms iekraušanas nodotajiem datiem jāatbilst dokumentācijai, faktiskajai masai un asu slodzēm.

Īsumā

• Lielbritānija paziņo, ka no 2027. gada sākuma, pēc galīgā apstiprinājuma, muitas kontroles no iekšzemes objektiem Sevingtonā paredzēts pārcelt uz Doveras ostas un Getlink infrastruktūru; līdzīgas izmaiņas plānotas arī Holyhead. Tūlītēju procesa izmaiņu nav, taču operatoriem jāplāno tranzīta sākuma un noslēguma formalitāšu apkalpošana. Avots: HMRC