Pārvadājumi: Vācijas dīzeļdegviela un frakts no 1. oktobra

Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)

Dīzeļdegviela Vācijā maksāja 2 426,00 EUR/1000L saskaņā ar 2026. gada 14. septembra datiem — par 98,00 EUR/1000L vairāk nekā iepriekšējā mērījumā. Eiropas Savienības vidējā cena 2026. gada 14. septembrī bija 2 158,74 EUR/1000L, kas ir par 51,35 EUR/1000L vairāk nekā iepriekš, savukārt Polijas rādītājs tajā pašā datumā sasniedza 2 005,15 EUR/1000L.

Modeļa likme maršrutā Vācija–Polija 2026. gada 21. septembrī bija 1,66 EUR/km, pieaugot par 0,01 EUR/km. Pretējā virzienā, Polija–Vācija, mērījums bija 2,17 EUR/km, kas nozīmē kritumu par 0,10 EUR/km. Virzienu atšķirība liecina, ka degvielas izmaksu spiediens ne vienmēr un vienādā mērā ietekmē katru spot maršrutu.

Vācija: rekordaugstā dīzeļdegvielas cena palielina spiedienu uz autotransporta likmēm

Vācijas vidējā dienas dīzeļdegvielas cena 17. septembrī sasniedza 2,471 EUR/l. Nozares avoti norāda, ka degvielas cenu kāpumam pievienojas augstākas ceļa nodevas, CO2 izmaksas un darbaspēka izmaksas. Īpaši neaizsargāti ir mazākie pārvadātāji, kuriem ir ierobežotas iespējas finansēt pēkšņu izmaksu pieaugumu.

Pasūtītājiem un ekspeditoriem tas nozīmē lielāku risku, ka līdzšinējās all-in likmes vairs neatspoguļo pārvadājuma faktiskās izmaksas. Ieteicams atjaunināt spot piedāvājumus un pārbaudīt, vai degvielas klauzulas līgumos patiešām reaģē uz pašreizējo cenu līmeni. Avots: Trucker

Sarkanā jūra: Gemini līnijas atgriežas no maršruta apkārt Āfrikai

Hapag-Lloyd un Maersk līnijas Gemini NE4, SE1, SE2 un IEX atkal novirza caur Sarkano jūru, šajos savienojumos atsakoties no maršruta apkārt Labās Cerības ragam. Lēmums pieņemts pēc drošības izvērtējuma, tāpēc tā ilgums joprojām būs atkarīgs no operatīvās situācijas.

Pirmais norādītais rietumu virziena reiss ir Antonia Maersk SE2 līnijā, kas 2026. gada 19. septembrī atstāja Tanjung Pelepas. Pirmajam minētajam austrumu virziena reisam Maastricht Maersk jāsākas no Alhesirasas 2026. gada 22. septembrī. Īsāks jūras maršruts var mainīt piegādes termiņu, kravu saņemšanas laika logu ostās un pievedpārvadājumiem pieejamo transportlīdzekļu plānošanu. Avots: Portcast

Pakistāna–Eiropa: Hapag-Lloyd paaugstina bāzes jūras frakta likmes

No 2026. gada 1. oktobra Hapag-Lloyd paziņo par jaunām bāzes likmēm kravām no Pakistānas uz Ziemeļeiropu, kā arī uz Vidusjūras un Melnās jūras reģionu. Likme 20 pēdu sausajam konteineram abos galamērķa reģionos būs 5 420 USD.

40 pēdu sausajam konteineram pārvadātājs norāda 5 950 USD uz Ziemeļeiropu un 6 200 USD uz Vidusjūras un Melnās jūras reģionu. Bāzes likmēm atsevišķi var tikt pieskaitītas bunkerdegvielas, drošības, termināļa, sezonālās un vietējās piemaksas, tāpēc ar jūras frakta cenu vien nepietiek, lai aprēķinātu kopējās piegādes izmaksas. Avots: Hapag-Lloyd

Francija–Tunisija: augstāka RoRo bunkerdegvielas piemaksa

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe no 2026. gada 1. oktobra mainīs Bunker Adjustment Factor koeficientu RoRo South līnijā starp Franciju un Tunisiju. Izmaiņas attieksies gan uz importu, gan eksportu.

Jaunā piemaksa būs 718 EUR par pilnu ro-ro vienību, 475 EUR par tukšu vienību un 80 EUR par kravas metru pārējam ritošajam aprīkojumam, tostarp kravas automašīnām un iekārtām. Kuģniecība izmaiņas saista ar bunkerdegvielas cenu dinamiku kopš iepriekšējās atjaunināšanas. Avots: CMA CGM

Īsumā

• Beļģijas maksātnespējas reģistrā norādīta jauna procedūra pret AMANA DGS Braine-l'Alleud, kā arī ieraksti par AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE un BAH Group. Pats reģistrs nenorāda šo uzņēmumu pārvadājumu darbības mērogu vai saistību apjomu, tomēr pirms pārvadājuma pasūtīšanas, kravas nodošanas vai tirdzniecības kredīta piešķiršanas ir pamatoti pārbaudīt to komerciālo statusu. Avots: Rovalta