Pārvadājumi: Digitoll no 15. septembra un spiediens uz Brennera pāreju

Šodienas tirgus skaitļos (CargoNice dati)

Orlen dīzeļdegvielas cena 2026. gada 27. augustā ir 6,52 PLN/l, kas ir par 0,10 PLN/l mazāk nekā iepriekšējā rādījumā. Vidējā dīzeļdegvielas cena Vācijā 2026. gada 24. augustā bija 2 286,00 EUR/1000L, bet vidējā cena Eiropas Savienībā tajā pašā datumā: 2 063,37 EUR/1000L.

Modelētā spot likme maršrutā Polija–Vācija 2026. gada 24. augustā sasniedza 2,08 EUR/km, savukārt virzienā Vācija–Polija tā bija 1,67 EUR/km. Piedāvājuma rādītājs 2026. gada 24. augustā uzrādīja 5,70 kravas/transportlīdzeklis. Zemāka degvielas cena Polijā nenovērš izmaksu spiedienu starptautiskajos pārvadājumos, jo īpaši dārgākas dīzeļdegvielas Vācijā un selektīvas transportlīdzekļu pieejamības apstākļos.

Norvēģija: Digitoll obligāts no 15. septembra

Norvēģijas Digitoll sistēmas pirmais obligātais posms sāksies 2026. gada 15. septembrī. Prasība attieksies uz transporta un muitas datiem, kuriem jābūt pieejamiem vēl pirms kravas nonākšanas līdz robežai. Izmaiņas skars ne tikai Norvēģijas uzņēmumus, bet arī Eiropas eksportētājus, importētājus un pārvadātājus, kas veic pārvadājumus uz Norvēģiju.

Tirgus sagatavotības līmenis joprojām ir ierobežots. Saskaņā ar Customs Support Group informāciju līdz 2026. gada vidum, izmantojot Digitoll, tika reģistrēti tikai aptuveni 25–30% no ikdienas autotransporta kustības. Tas nozīmē risku, ka daļa piegādes ķēdes dalībnieku jaunās procedūras ieviesīs tikai termiņa spiediena dēļ.

Ekspeditoram vēl pirms prasības stāšanās spēkā jānoskaidro, kurš ir atbildīgs par datu nosūtīšanu, kādi ir transporta pasūtījumu pieņemšanas galējie laiki un kā tiks apstrādāti labojumi. Tāpat katram sūtījumam paredzētajā operatīvajā instrukcijā ieteicams nodalīt pārvadātāja, nosūtītāja un muitas aģentūras atbildību.

Avots: Customs Support Group

Vācija: ierobežots piedāvājums, neraugoties uz mērenu pieprasījumu

Vācijas kooperatīvs ELVIS vērtē, ka kravu telpas piedāvājums Vācijas tirgū joprojām ir ierobežots, lai gan ekonomikas izaugsme nerada spēcīgu pieprasījuma impulsu. Tādējādi vāja ekonomiskā situācija automātiski nenozīmē vieglu piekļuvi lētai kapacitātei.

Pārvadātājus joprojām ietekmē enerģijas un personāla izmaksas. Praksē transportlīdzekļu pieejamība var būt īpaši selektīva steidzamu transporta pasūtījumu gadījumā, ja nepieciešams konkrēts termiņš vai pārvadājumi tiek veikti maršrutos ar kravu nelīdzsvarotību.

Attiecībās ar Vāciju būtiska ir arī degvielas izmaksu atšķirība: dīzeļdegvielas cena Vācijā 2026. gada 24. augustā sasniedza 2 286,00 EUR/1000L, savukārt modelētā likme maršrutā Vācija–Polija bija 1,67 EUR/km. Tāpēc piedāvājumi jāizvērtē, pārbaudot apakšuzņēmēja pieejamību, nevis tikai atsaucoties uz kopējo ekonomikas ainu.

Avots: Verkehrsrundschau / ELVIS

Ukraina: lielāks risks kravu novirzīšanai uz ES

Jūlijā ES solidaritātes koridori–Ukraina apkalpoja 95% Ukrainas eksporta, kas nav lauksaimniecības produkcija, kā arī 20% graudu, eļļas augu sēklu un saistīto produktu eksporta. Aptuveni 80% šīs lauksaimniecības kravu grupas joprojām tika pārvadāti pa maršrutiem caur Melno jūru.

Jūras satiksmes traucējumi augustā palielina iespējamību, ka daļa kravu apjoma meklēs alternatīvas pa dzelzceļu, autoceļiem un iekšējiem ūdensceļiem Eiropas Savienībā. Tas nenozīmē konkrētu kravu plūsmu noteiktību, taču palielina ātras reakcijas nozīmi uz pieprasījumu robežšķērsošanas vietās un pārkraušanas punktos.

Ekspeditoriem, kas apkalpo Ukrainu un blakus esošos ES vārtus, līgumos precīzi jāapraksta dīkstāves izmaksas, robežas šķērsošanas risks un transportlīdzekļu pozicionēšana. Ja 2026. gada 24. augustā kravu un transportlīdzekļu attiecība bija 5,70 kravas/transportlīdzeklis, pēkšņi papildu pieprasījumi var saasināt konkurenci par pieejamām transportlīdzekļu kombinācijām.

Avots: Agence Europe

Brennera pāreja: papildu sestdienas aizliegums

Austrijas autoceļos A12 Inntal un A13 Brenner papildu kravas automobiļu kustības aizliegums transportlīdzekļiem, kuru masa pārsniedz 7,5 t, attiecas uz 2026. gada 29. augustu, sestdienu, no 07:00–15:00, ierobežojuma skartajos virzienos. Šis ierobežojums papildina regulāros Austrijas nedēļas nogales un nakts ierobežojumus.

Brennera pāreja joprojām ir nozīmīga ass starp Vāciju, Austriju un Itāliju. Pārvadātājs, kurš nepaspēs izbraukt līdz noteiktajam termiņam, var zaudēt iespēju netraucēti šķērsot robežu, un būs jāmaina grafiks vai maršruts.

Ja 2026. gada 24. augustā likme maršrutā Polija–Vācija bija 2,08 EUR/km, iespējamā apbraucamā maršruta vai termiņa pārcelšanas izmaksas nedrīkst palikt ārpus Itālijas un Vācijas virzienu piedāvājuma aprēķina.

Avots: NaKordoni

Īsumā

• Polijas eksporta sistēmas AES/ECS2 PLUS un AES/PoUS nebūs pieejamas 2026. gada 27. augustā no 21:30 līdz 23:30 pēc Varšavas laika. Eksporta deklarācijām jāpiemēro ārkārtas procedūra, tostarp KOMUNIKATOR+, ja tas ir piemērojams. Avots: PUESC

• Sūtījumiem ar vakara eksporta muitošanu caur Poliju nepieciešams iepriekš iesniegt deklarāciju vai ieplānot dokumentu apstrādi ārkārtas režīmā.