Transportas: degalai didina išlaidas Beniliukse ir Vokietijoje
Vežėjai ir intermodalinių pervežimų operatoriai didina degalų priemokas Beniliukse ir Vokietijoje, o sunkvežimių aktyvumas Vokietijos keliuose, už kuriuos imamas kelių mokestis, išlieka mažesnis nei prieš metus. Europos ekspedijavimo sektoriui tai reiškia vienu metu didėjantį kaštų spaudimą pristatymo etapuose ir būtinybę atsargiau vertinti vežėjų prieinamumą, ypač Jungtinės Karalystės ir Vokietijos kryptimis.
Parengė CargoNice redakcija naudodama AI, remdamasi nurodytais šaltiniais ir pačios CargoNice rinkos duomenimis. Mašininis vertimas iš lenkų kalbos originalo. Redakcinė politika · Skaityti lenkišką originalą
- 12%Maersk priemoka Beniliukse
- 8,50 EUR/10 kmContargo priemoka rugsėjį
- 1,70 EUR/kmKaina maršrutu Vokietija–Lenkija
- 2 033,14 EUR/1000LES dyzelino kaina
Šiandienos rinkos skaičiai (CargoNice duomenys)
Orlen dyzelino kaina 2026 m. rugpjūčio 26 d. siekė 6,62 PLN/l. Kaina maršrutu Vokietija–Lenkija 2026 m. rugpjūčio 24 d. pasiekė 1,70 EUR/km, o maršrutu Lenkija–Vokietija tą pačią dieną – 0,70 EUR/km. Krovinių ir transporto priemonių santykis 2026 m. rugpjūčio 24 d. siekė 5,70 krovinio/transporto priemonei, o ES dyzelino kaina, 2026 m. rugpjūčio 17 d. duomenimis, buvo 2 033,14 EUR/1000L.
Palyginti su ankstesniu rodmeniu, kaina maršrutu Vokietija–Lenkija padidėjo 0,31 EUR/km, o Orlen dyzelino kaina sumažėjo 0,07 PLN/l. Taigi rinka rodo neatitikimą: vietinė degalų kaina gali mažėti, tačiau kai kurių tarptautinių pervežimų kainos ir toliau pastebimai kyla.
Beniliuksas: Maersk įveda 12 % degalų priemoką
Nuo 2026 m. rugpjūčio 31 d. iki 2026 m. rugsėjo 14 d. Maersk Belgijoje, Nyderlanduose ir Liuksemburge įves 12% Intermodal Fuel Fee už sunkvežimiais, baržomis ir BCO modeliu teikiamas pristatymo paslaugas. Priemoka bus taikoma IHI/IHE pozicijoms ir tikrinama kas dvi savaites.
Laivybos bendrovė nurodo dideles energijos kainas ir su saugumo padėtimi Artimuosiuose Rytuose susijusį spaudimą degalų prieinamumui. Siuntoms, kurioms taikomos FMC taisyklės, priemoka galios nuo 2026 m. rugsėjo 29 d. Trumpas peržiūros ciklas reiškia, kad intermodalinio pervežimo vietinio etapo kaina Beniliukse neturėtų būti laikoma nekintama sąmatos dalimi artimiausioms savaitėms. Šaltinis: Maersk
Praktiškai pasiūlymuose verta atskirti pagrindinį frachtą nuo pristatymo kainos ir patikrinti, ar galiojančios sutartys su klientais leidžia perkelti kintamą priemoką. Ypač atidžiai reikia vertinti kainas, apimančias daugiau nei vieną transporto rūšį inland etape.
Vokietija: rugsėjį didesnis Contargo indeksas
Contargo 2026 m. rugsėjui nustatė 16 dydžio Terminal and Truck Fuel Surcharge indeksą. Rugpjūtį indeksas siekė 11, o pokytį lėmė operatoriaus taikyta vidutinė Vokietijos liepos mėnesio dyzelino kaina: 207,09 cento/l, palyginti su rugpjūčio indeksui naudotais 183,48 cento/l.
Pagal Contargo lentelę rugsėjo priemoka sieks 8,50 EUR/10 km, o rugpjūtį ji buvo 6,00 EUR/10 km. Tai susiję su operatoriaus terminalo ir kelių paslaugų degalų kaštais, todėl padidėjimas bus ypač reikšmingas ilgesniuose išankstinio pristatymo bei tolesnio pristatymo etapuose Vokietijoje. Šaltinis: Contargo
Rugsėjo pasiūlymuose nereikėtų automatiškai taikyti rugpjūčio prielaidų terminalo pristatymui. Taip pat verta patikrinti, ar priemoka nurodyta atskirai, kuriems etapams ji taikoma ir kokia atsiskaitymo schema naudojama.
Vokietija ir Rytų Europa: mažiau kilometrų keliuose, už kuriuos Vokietijoje imamas mokestis
Bendra Vokietijos kelių mokesčiu apmokestinamų transporto priemonių rida 2026 m. liepą, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, sumažėjo 0,7% – iki 3,614 mlrd. km. Vokietijoje registruoto transporto parko rida sumažėjo 2,5%, o tai rodo silpnesnį aktyvumą Vokietijos rinkoje.
Tuo pat metu dalies Vidurio ir Rytų Europos vežėjų rida didėjo. Rumunijoje registruotų transporto priemonių rida padidėjo 11,0% – iki 131,8 mln. km, o Lietuvoje registruotų transporto priemonių – 7,1%, iki 143,1 mln. km. Lenkijoje registruotų transporto priemonių rida padidėjo 1,6%. 2026 m. sausio–liepos laikotarpiu bendra mokama rida buvo mažesnė 0,2%, tačiau Rumunijos, Lietuvos ir Lenkijos transporto parkų aktyvumas augo. Šaltinis: Trans.INFO Šaltinis: BALM
Šie duomenys neapibūdina vienodos transporto priemonių pasiūlos rinkos. Mažesnis Vokietijos nacionalinių transporto parkų aktyvumas egzistuoja kartu su didesniu Rumunijos, Lietuvos ir Lenkijos vežėjų buvimu su Vokietija susijusiuose maršrutuose. Todėl perkant transporto pajėgumus reikia lyginti konkrečias vežėjų grupes ir kryptis, o ne remtis vien bendru Vokietijos rinkos vaizdu.
Jungtinė Karalystė: Chambers and Cook administracinė procedūra
Jungtinės Karalystės kelių vežėjas Chambers and Cook (Eastern) Ltd, veikiantis nuo XX a. 8-ojo dešimtmečio pabaigos, 2026 m. rugpjūčio 13 d. pradėjo administracinę procedūrą. Informacija paskelbta rugpjūčio 25 d., atsižvelgiant į naujas Jungtinės Karalystės kelių transporto įmonių finansines problemas.
Šaltinyje taip pat nurodomi kiti operatoriai, kuriems kreditoriai taiko savanorišką likvidavimą arba dėl kurių HMRC pateikė prašymus likviduoti įmones. Tai neleidžia daryti išvadų apie visą sektorių, tačiau didina sandorio šalies riziką ekspeditoriams, besinaudojantiems Jungtinės Karalystės subrangovais ir tinklais, aptarnaujančiais jungtis per Lamanšo sąsiaurį. Šaltinis: Trans.INFO
Prieš perduodant krovinį verta dar kartą patikrinti licencijos statusą, draudimo apsaugą, mokėjimų riziką ir avarinio plano prieinamumą. Vežėjo nemokumas gali apsunkinti prieigą prie puspriekabių, krovinio ir dokumentų, ypač kai vežime dalyvauja neapmokėti subrangovai.