Transportas: vėlyvas „ScanMed“ pajėgumų paskirstymas 2027 m.

Šiandienos rinkos skaičiai („CargoNice“ duomenys)

„Orlen“ dyzelino kaina 2026-08-25 siekė 6,69 PLN/l. Vidutinė dyzelino kaina Europos Sąjungoje, remiantis 2026-08-17 duomenimis, pasiekė 2 033,14 EUR/1000L, o spot kaina maršrutu Lenkija–Vokietija 2026-08-24 buvo 2,25 EUR/km. Tą pačią dieną krovinių ir transporto priemonių santykis siekė 5,70 krovinio/transporto priemonei.

Kaina maršrutu Lenkija–Vokietija, palyginti su ankstesniais duomenimis, padidėjo 0,25 EUR/km. Krovinių ir transporto priemonių santykiui išliekant 5,70, spaudimas šio maršruto kainodarai tebėra matomas, nors mažmeninė degalų kaina sumažėjo.

Geležinkelių frachtas Europoje: pralaidumo apribojimų rizika

Europos geležinkelių krovinių vežėjų asociacija (ERFA) įspėja apie rimtus geležinkelių infrastruktūros pralaidumo apribojimus, besitęsiančius nuo 2026 m. pradžios. Organizacija nurodo linijų uždarymą, nepakankamą apylankų skaičių, vienu metu vykdomus darbus ir prastą tarpvalstybinį koordinavimą.

Intermodalinių paslaugų operatoriams problema neapsiriboja pavieniais uždarymais. Kai planuojamų apylankų galimybės yra ribotos arba darbai tuo pačiu metu vykdomi abiejose sienos pusėse, anksčiau numatytas kelionės laikas gali tapti nerealus. ERFA ragina geriau planuoti investicijas ir taikyti kompensavimo mechanizmus nukentėjusiems subjektams. Šaltinis: Agence Europe

Praktikoje reikėtų atskirti geležinkelių pasiūlymą, patvirtintą konkrečiu pralaidumu, nuo pasiūlymo, grindžiamo standartiniu tranzito laiku. Ypač atidžiai reikia kontroliuoti maršrutus, kuriuose krovinys perkraunamas, taip pat sutartis, pagal kurias per trumpą laiką gali prireikti alternatyvaus vežimo keliais.

Rumunija–Moldova: išlaikytas kontrolės modelis Galați–Giurgiulești punkte

Rumunija pratęsė su Moldova sudarytą susitarimą dėl koordinuotos kelių transporto kontrolės Galați–Giurgiulești pasienio punkte laikotarpiui nuo 2026-08-24 iki 2027-08-24. Sprendimas taikomas į Rumuniją įvažiuojančiam transportui, o kontrolės procedūra ir toliau vykdoma Rumunijos teritorijoje.

Susitarimas pratęstas po bendro Rumunijos ir Moldovos pasienio bei muitinės tarnybų vertinimo. Transportui iš Moldovos, Dunojaus uostų ir su Ukraina susijusiems kroviniams tai reiškia, kad ateinančius dvylika mėnesių išlieka žinomas formalus modelis. Šaltinis: Agerpres

Tai nereiškia garantuoto patikros laiko. Tačiau žinoma procedūra sumažina staigaus tvarkos pakeitimo riziką, dėl kurio galėtų prireikti naujų instrukcijų vežėjams, vairuotojams ir muitinės agentūroms. Pasiūlymuose vis dar verta numatyti pasienio operacinio kintamumo rezervą.

Ukraina: e-TTN ir NCTS Phase 6 didina duomenų svarbą

Ukraina baigė dvejus metus trukusį nacionalinio elektroninio važtaraščio e-TTN bandomąjį projektą ir pradėjo oficialiai naudoti sistemą. Tarptautinio transporto atnaujinime taip pat nurodoma, kad šalis pereina prie NCTS Phase 6 – naujų tranzito apdorojimo reikalavimų pasienyje su Europos Sąjunga.

Esminę reikšmę įgyja duomenų išsamumas, kvalifikuotų elektroninių parašų naudojimas ir elektroninių dokumentų originalų saugojimas. Šiuos elementus reikia suderinti ne tik su vežėju, bet ir su siuntėju, gavėju bei muitinės partneriu, aptarnaujančiu pasienio transportą. Šaltinis: Interlegal

Dėl pokyčio operacinė dokumentų kontrolė prieš išvykimą tampa dar svarbesnė. Duomenų klaida arba neaiškiai paskirstyta atsakomybė už elektroninį dokumentą gali lemti vėlavimą pasienyje ir ginčą dėl transporto užsakymo vykdymo.

Oro frachtas: mažesnė apimtis nereiškia automatinio pasiūlymų kainų mažinimo

33-iąją savaitę, apimančią laikotarpį 2026-08-10–2026-08-16, pasaulinė apmokestinamoji oro krovinių masė, palyginti su ankstesne savaite, sumažėjo 5%. Iš Europos kilusių krovinių apimtis sumažėjo 6%, o Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono srautas į Europą, vertinant dviejų savaičių laikotarpį, buvo mažesnis 3%–5%.

„WorldACD“ duomenimis, bendras oro frachto kainų lygis, palyginti su ankstesne savaite, nepasikeitė, nepaisant mažėjančio pralaidumo ir augančių degalų sąnaudų. Duomenys rodo vėlyvos vasaros paklausos susilpnėjimą, o ne visuotinį rinkos kainų mažėjimą. Šaltinis: WorldACD

Europos ekspeditoriams tai gali suteikti galimybių trumpalaikiam vežimui keliais tarp oro uosto, sandėlio ir gavėjo organizuoti. Tačiau tai nepateisina automatinio kompleksinių tarifų mažinimo, jei degalų kaina ir transporto komponentų prieinamumas išlieka nepastovūs.

Trumpai

• Skandinavijos–Viduržemio jūros geležinkelių koridorius paskelbė galutinį 2027 m. pralaidumo pasiūlymą; vėlyvas maršrutų paskirstymas vyksta nuo 2026-08-25 iki 2026-11-05, prieš tvarkaraščio pakeitimą, numatytą 2026-12-13. Tai apima mazgus nuo Skandinavijos per Daniją, Vokietiją ir Austriją iki Italijos. Šaltinis: RailNetEurope
• Moldovos 2025 m. duomenys rodo, kad vidutinis mėnesinis bruto darbo užmokestis siekė 15 594,5 MDL, t. y. buvo 11,5% didesnis nei prieš metus. Tai visos ekonomikos rodiklis, tačiau sudarant naujas sutartis verta patikrinti vežėjų sąnaudų sąlygas. Šaltinis: Moldovos nacionalinis statistikos biuras
• Dorohusk–Yahodyn pasienio punkte buvo perduotas 64 cisternų sąstatas, kurio ilgis – 818 m, o bendroji masė – 5 100 t. Šis rezultatas gali padėti organizuoti Ukrainos ir ES masinių bei cisterninių krovinių vežimą geležinkeliais, tačiau savaime negarantuoja paslaugos prieinamumo. Šaltinis: AgroPortal