Rugpjūčio transportas: Prancūzija blokuoja pagrindinius koridorius

Šiandienos rinkos skaičiai (CargoNice duomenys)

„Orlen“ dyzelino kaina 2026 m. rugpjūčio 1 d. siekia 6,70 PLN/l, t. y. yra 0,03 PLN/l didesnė nei ankstesnio stebėjimo metu. Lenkijoje vidutinė dyzelino kaina, remiantis liepos 27 d. duomenimis, yra 1 817,74 EUR/1000L, o Vokietijoje tą pačią dieną – 2 186,00 EUR/1000L. ES vidurkis 2026 m. liepos 27 d. siekė 2 011,33 EUR/1000L.

Spot rinkoje kaina kryptimi Vokietija–Lenkija 2026 m. liepos 29 d. siekia 1,17 EUR/km, o maršrutu Lenkija–Vokietija tą pačią dieną – 1,63 EUR/km. Degalų sąnaudų ir kainų skirtumas priešingomis kryptimis patvirtina, kad planuojant rugpjūčio maršrutus svarbūs išlieka ir transporto priemonės prieinamumas, ir galimybė gauti krovinį grįžtamajai krypčiai.

Prancūzija: pagrindinėse magistralėse – intensyviausia atostogų pamainų kaita

Prancūzijos „Bison Futé“ laikotarpį nuo 2026 m. liepos 31 d. iki rugpjūčio 3 d. įvardija kaip pagrindinę atostogų pamainų kaitą tarp liepos ir rugpjūčio. Sudėtingiausios eismo sąlygos tikėtinos pagrindiniuose išvykimo iš šalies maršrutuose, ypač Atlanto vandenyno pakrantės, Normandijos ir pietryčių Prancūzijos kryptimis.

Ypač didelė rizika kyla važiuojant per Paryžiaus regioną. Prognozėje nurodomi A6 ir A10 greitkeliai, kuriuose dienos metu gali susidaryti spūstys. Todėl tarptautiniam transportui problema neapsiriboja vietiniu vasaros eismu – ji taip pat apima atkarpas, jungiančias Prancūziją su Iberijos pusiasaliu, Beniliuksu, Vokietija, Šveicarija ir Italija.

Papildomas veiksnys – visoje šalyje rugpjūčio 1 d. taikomas sunkvežimių eismo ribojimas. Pervežimų sutelkimas į laikotarpius prieš ribojimą ir po jo gali apsunkinti transporto priemonės pateikimą, krovinio paėmimą ir laiku atvykti į iškrovimo laiko langą. „Bison Futé“ rekomenduoja, jei įmanoma, kelionę atidėti. Šaltinis: Bison Futé

Ispanija: 14 % degalų priedas vis dar įtraukiamas į konteinerių kainodarą

„Hapag-Lloyd“ Ispanijoje ir toliau taiko įprastą 14 % degalų priedą konteinerių kelių transportui sausumos maršrutais. Kombinuotajam geležinkelių ir kelių transportui šis priedas siekia 8 %. Tuo pat metu abiejų rūšių paslaugoms nustatytas nepaprastasis degalų ir energijos kainų rodiklis yra 0 %.

Pranešimas taikomas Ispanijos sausumos atkarpoms importo ir eksporto pervežimuose. FMC siuntoms nurodytas nepaprastojo rodiklio lygis galioja nuo 2026 m. rugpjūčio 1 d. Vežėjas pabrėžia, kad mokesčių taikymas priklauso nuo atitinkamos konteinerio paėmimo, vartų įvažiavimo arba laivo išplaukimo datos.

Praktikoje nulinė nepaprastojo priedo reikšmė nereiškia, kad kelių transporto pasiūlyme nėra papildomų degalų sąnaudų. Lyginant kainas nuo uosto iki durų ir nuo durų iki uosto, būtina atskirti šiuos du mechanizmus, o ne vertinti pranešimą kaip visišką priedų panaikinimą. Šaltinis: Hapag-Lloyd

Italija: „Ferragosto“ riboja paslaugas ir didina grįžtamojo krovinio svarbą

„Autotrasporti Bertoni“ rugpjūčio veiklos kalendorių pradėjo aiškiai įspėdama dėl tiesioginių krovinių. Pervežimų, užsakytų nuo rugpjūčio 3 iki 25 d., kainos gali būti pakoreguotos tuščio grįžimo kaina. Tai tiesioginis signalas vykdant vidaus ir tarptautinius pervežimus, kai nėra patvirtinto krovinio grįžtamajai krypčiai.

Palečių pervežimų segmente rugpjūčio 3 d. yra paskutinė paėmimo diena siuntoms, kurioms reikalingas 96 valandų aptarnavimas. Paslaugos, teikiamos nuo rugpjūčio 6 iki 10 d., bus vykdomos negarantuojant pristatymo termino, nebent šalys susitartų kitaip. Operatorius taip pat numatė visišką tiesioginių ir palečių paslaugų sustabdymą nuo rugpjūčio 13 iki 17 d.

Todėl standartinių pristatymo terminų garantijų nereikėtų taikyti visam rugpjūčiui. Prieš patvirtinant kainą būtina atskirai patikrinti, ar transporto užsakymas priimamas, kokios yra pristatymo sąlygos ir ar vežėjas numato tuščią grįžimą. Šaltinis: Autotrasporti Bertoni