Transportas: kontrolė Lenkijos pasienyje ir eilės prie Turkijos sienos
Nuo spalio 2 d. kontrolė Lenkijos sienose su Vokietija ir Lietuva tampa ilgalaikiu maršrutų planavimo veiksniu. Tuo pat metu eilės išvykstant iš Bulgarijos į Turkiją ir laivybos Dunojuje ribojimai mažina pervežimų lankstumą Pietryčių Europoje, o Šiaurės uostai ir toliau susiduria su pralaidumo trūkumu.
Parengė CargoNice redakcija naudodama AI, remdamasi nurodytais šaltiniais ir pačios CargoNice rinkos duomenimis. Mašininis vertimas iš lenkų kalbos originalo. Redakcinė politika · Skaityti lenkišką originalą
- 1,39 EUR/kmSpot kaina DE→PL
- 2,13 EUR/kmSpot kaina PL→DE
- 7,28 PLN/l„Orlen“ dyzelinas
- 1 000 USDMSC Europa→JAE, sausasis konteineris
Šiandienos rinkos skaičiai (CargoNice duomenys)
„Orlen“ dyzelino kaina pagal 2026 m. spalio 2 d. duomenis siekia 7,28 PLN/l ir, palyginti su ankstesniu rodmeniu, padidėjo 0,01 PLN/l. Vidutinė dyzelino kaina Lenkijoje 2026 m. rugsėjo 28 d. buvo 2 060,34 EUR/1000L, Vokietijoje – 2 437,00 EUR/1000L, o ES vidurkis tą pačią 2026 m. rugsėjo 28 d. siekė 2 237,18 EUR/1000L.
Spot rinkoje DE→PL krypties frachto kaina 2026 m. spalio 1 d. siekia 1,39 EUR/km ir sumažėjo 0,16 EUR/km, o PL→DE kryptimi kaina yra 2,13 EUR/km ir padidėjo 0,03 EUR/km. Krovinių ir transporto priemonių santykis 2026 m. spalio 1 d. išlieka 4,00 krovinio/transporto priemonei. Duomenys rodo aiškų kainų skirtumą Lenkijos ir Vokietijos maršrutų kryptimis, nors degalų kaina šalies atskaitos taške šiek tiek padidėjo.
Lenkija: kontrolė sienose su Vokietija ir Lietuva
Lenkija pratęsė laikinąją kontrolę savo vidaus sausumos sienose su Vokietija ir Lietuva. Naujasis laikotarpis galioja nuo 2026 m. spalio 2 d. iki 2027 m. kovo 30 d. Tai nėra muitinės patikra, tačiau reiškia transporto priemonių sustabdymo ir dokumentų tikrinimo riziką maršrutuose Šengeno erdvės viduje.
Lenkijos vidaus reikalų ministerijos duomenimis, ankstesniu kontrolės laikotarpiu buvo patikrinta beveik 2,3 mln. transporto priemonių. Tos pačios datos ir sienų apimtis nurodytos Europos Komisijos Šengeno pranešimų sąraše. Šaltinis: MSWiA Šaltinis: Europos Komisija
Veiklos požiūriu svarbu atskirti kontrolės riziką nuo muitinės formalumų: vežėjas turėtų lengvai pasiekiamoje vietoje turėti vairuotojo, transporto priemonės ir siuntos dokumentus, net jei pervežimui nereikia muitinės deklaracijos.
Bulgarija–Turkija: eilės ir neplaukiojantys Dunojaus keltai
Bulgarijos pasienio policija 2026 m. spalio 1 d. pranešė apie intensyvų sunkvežimių eismą išvykstant į Turkiją per Kapitan Andreewo ir Lesovo pasienio punktus. Bulgarijos pasienyje su Graikija, Šiaurės Makedonija, Serbija ir Rumunija situacija nurodyta kaip normali, tačiau spūstys prie dviejų Turkijos pasienio punktų mažina tranzito pagrindine ES–Turkijos kryptimi prognozuojamumą.
Be to, keltai Oryahovo–Bechet ir Svishtov–Zimnicea neplaukioja dėl žemo Dunojaus vandens lygio. Todėl šie du persikėlimai turi būti pašalinti iš maršrutų į Rumuniją planų, o kelių maršruto variantą būtina patvirtinti prieš priimant transporto užsakymą. Šaltinis: Bulgarian National Radio
Spalį CMA CGM sausumos paslaugoms taiko degalų priemoką: 17% Graikijai iki spalio 15 d., 21% Bulgarijai, 17% Šiaurės Makedonijai ir 8% Serbijai. Tai taikoma vežėjo paslaugų rámci organizuojamiems atvežamiesiems ir išvežamiesiems pervežimams. Šaltinis: CMA CGM
Šiaurės uostai ir nusekęs Reinas riboja sausumos aptarnavimą
C.H. Robinson atnaujintoje informacijoje Rotterdamas, Antverpenas ir Hamburgas nurodomi kaip uostai, kuriuose išlieka spūstys. Nors pajėgumų prieinamumas Azijos–Europos kryptimi pagerėjo, netolygus laivų atplaukimo grafikas ir prarasti susisiekimai tebėra kliūtis perduodant konteinerius tolesniam transportavimui.
Atskira problema yra žemas Reino vandens lygis, ribojantis baržų pervežimus į pagrindinius Šiaurės Europos uostus ir iš jų. Vežėjo atnaujintoje informacijoje teigiama, kad sunkvežimiai ir geležinkelis negali visiškai pakeisti įprasto vidaus vandenų transporto pralaidumo. Šaltinis: C.H. Robinson – vandenynų transportas Šaltinis: C.H. Robinson – konteinerių pristatymas
Pasiūlymuose uostas–užnugaris būtina atskirti bazinę vidaus pervežimo kainą nuo neplanuotų išlaidų ir iš anksto rezervuoti alternatyvų pervežimą keliais arba geležinkeliu. Mažesnė jūrų frachto kaina nebūtinai reiškia mažesnes visos tiekimo grandinės sąnaudas.
Oro transporto atitiktis, elektroninės cigaretės Jungtinėje Karalystėje ir Artimieji Rytai
Nuo 2026 m. spalio 1 d. visoje ES taikomi du atidėti reglamentai, susiję su orlaivių aprūpinimo reikmenų kontrole. Komisijos įgyvendinimo reglamente patikslinami leidžiami kontrolės metodai, įskaitant rentgeno įrangą, sprogstamųjų medžiagų pėdsakų ir garų aptikimą, taip pat sandariai supakuotų tiekinių priėmimo sąlygos. Šaltinis: EUR-Lex
Jungtinėje Karalystėje nuo tos pačios dienos galioja Vaping Products Duty ir mažmeninei prekybai supakuotų garinimo produktų akcizo ženklų sistema. Civilinės sankcijos taip pat taikomos prekybai nepažymėtais produktais, todėl prieš išsiunčiant būtina patvirtinti importuotojo atsakomybę. Šaltinis: HMRC – mokestis Šaltinis: HMRC – sankcijos
MSC nuo 2026 m. spalio 1 d. iš Europos į JAE ir Upper Gulf šalis taiko Regional Cost Recovery priemoką: 1 000 USD už 20 arba 40 pėdų sausąjį konteinerį ir 2 000 USD už refrižeratorių. Mokestis taikomas pagal rezervacijos datą iki atskiro atšaukimo. Šaltinis: MSC