Transportas: 120 valandų streikas Italijoje
Europos kelių transporte didėja sutrikimų rizika: Italija skelbia visos šalies sunkvežimių transporto streiką, o Prancūzija uždaro papildomą sunkvežimių eismo langą. Tuo pat metu Europoje išaugo degalų sąnaudos, o kaina maršrutu Vokietija–Lenkija sumažėjo, todėl konkrečius maršrutus reikia vertinti atsargiai.
Parengė CargoNice redakcija naudodama AI, remdamasi nurodytais šaltiniais ir pačios CargoNice rinkos duomenimis. Mašininis vertimas iš lenkų kalbos originalo. Redakcinė politika · Skaityti lenkišką originalą
Šiandienos rinkos skaičiai (CargoNice duomenys)
2026 m. rugpjūčio 6 d. dyzelino kaina Lenkijoje siekė 6,20 PLN/l, palyginti su 6,41 PLN/l per ankstesnį matavimą, taigi sumažėjo 0,21 PLN/l. Vidutinė dyzelino kaina Europos Sąjungoje 2026 m. rugpjūčio 3 d. pasiekė 2 043,1100 EUR/1000L – ji padidėjo 31,7800 EUR/1000L, palyginti su ankstesniu matavimu.
Vokietijoje dyzelinas 2026 m. rugpjūčio 3 d. kainavo 2 208,0000 EUR/1000L, o Lenkijoje tą pačią dieną – 1 878,8300 EUR/1000L. Spot kaina maršrutu Vokietija–Lenkija 2026 m. rugpjūčio 5 d. siekė 1,1200 EUR/km ir buvo 0,0500 EUR/km mažesnė nei per ankstesnį matavimą; kryptimi Lenkija–Vokietija kaina pasiekė 1,6500 EUR/km ir padidėjo 0,0200 EUR/km. Duomenys rodo neatitikimą tarp augančių Europos degalų sąnaudų ir spaudimo grįžtamojo reiso iš Vokietijos į Lenkiją kainai.
Italija: 120 valandų rizika sunkvežimių pervežimams
Italijoje 2026 m. rugpjūčio 10–14 d. suplanuotas visos šalies sunkvežimių transporto vairuotojų streikas. Pagal Italijos Infrastruktūros ir transporto ministerijos registrą akcija truks 120 valandų – nuo rugpjūčio 10 d. 00:00 val. iki rugpjūčio 14 d. 24:00 val. Ji apims logistikos, krovinių pervežimo ir ekspedijavimo sektorius.
Tai nacionalinio masto įvykis, todėl jis apima tiek vidaus operacijas, tiek tarpvalstybinius maršrutus, kuriuose krovinį reikia paimti arba pristatyti Italijoje. Rizika neapsiriboja vien važiavimu: problemų gali kilti dėl vežėjų prieinamumo, pakrovimo laiko langų patvirtinimo ir anksčiau priimtų transporto užsakymų įvykdymo.
Ekspeditoriai jau dabar turėtų gauti iš subrangovų rašytinį transporto priemonių ir vairuotojų prieinamumo patvirtinimą. Šiam laikotarpiui skirtuose pasiūlymuose verta aiškiai nustatyti laukimo, atšaukimo ir alternatyvios transporto komandos paskyrimo taisykles. Šaltinis: Italijos Infrastruktūros ir transporto ministerija
Prancūzija: papildomas sunkvežimių eismo draudimas rugpjūčio 8 d.
Prancūzijoje šeštadienį, 2026 m. rugpjūčio 8 d., galios papildomas visos šalies sunkiasvorių transporto priemonių ir junginių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 7,5 tonos, eismo draudimas. Ribojimas apims Prancūzijos metropolijos kelių tinklą nuo 07:00 iki 19:00 val. ir papildys įprastus sekmadienio bei šventinių dienų draudimus.
Draudimas taikomas įprastiems komerciniams kelių pervežimams, nors numatytos išimtys tam tikroms specializuotoms, žemės ūkio ir būtinoms operacijoms. Įprastiems pramoniniams ir paskirstymo kroviniams tai reiškia, kad vienoje svarbiausių Europos transporto rinkų prarandamas šeštadienio dienos transporto prieinamumo langas.
Prieš galutinai nustatant kainą būtina patikrinti, ar įmanomas penktadienio pakrovimas ir pristatymas pirmadienį. Maršrutą gali tekti perkelti į penktadienio vakarą, šeštadienio naktį arba sekmadienį, jei tai leidžia kiti ribojimai ir transporto užsakymo sąlygos. Šaltinis: Publicnow
Europos Sąjunga: nauji reikalavimai furgonams tarptautiniuose pervežimuose
Nuo 2026 m. liepos 1 d. ES reikalavimai dėl tachografų, vairavimo ir poilsio laiko bei vairuotojų komandiravimo taip pat taikomi transporto priemonėms, kurių masė viršija 2,5 tonos, bet neviršija 3,5 tonos. Taisyklės taikomos tarptautiniam komerciniam krovinių vežimui ir kabotažui.
Reguliuojami operatoriai privalo naudoti antrosios kartos išmanųjį tachografą ir tvarkyti reikalaujamus dokumentus. Šis pokytis ypač svarbus skubiems pervežimams, e. prekybai ir lengvajam frachtui, kai subrangovai tarptautiniuose maršrutuose naudoja furgonus.
Ekspedijavimui tai reiškia, kad reikia tikrinti ne tik transporto priemonės prieinamumą, bet ir operatoriaus atitiktį naujiems reikalavimams. Jei tokia kontrolė neatliekama, skubiems tarpvalstybiniams transporto užsakymams realiai prieinamų vežėjų skaičius gali sumažėti. Šaltinis: Trans.INFO
Roterdamas: galimybė vakare gauti prieigą prie ECT terminalų
Hutchison Ports ECT ketvirtadienį, rugpjūčio 6 d., pradėjo siūlyti vakarinius laikus vairuotojams, kurie turi išlaikyti privalomą saugos ir prieigos prie ECT Delta bei ECT Euromax terminalų Roterdame testą. Paskutinį laiką galima rezervuoti 21:45 val.
Rezervacija atliekama per Secure Logistics, XS-ID Online sistemoje priėmus ECT sąlygas. Vairuotojas turi ne daugiau kaip tris bandymus; trys nesėkmingi bandymai reiškia trijų mėnesių blokavimą. Tai ypač svarbu keičiant subrangovą arba pirmą kartą į Roterdamo konteinerių sektorių siunčiamam vairuotojui.
Prieš patvirtinant pervežimą iš arba į terminalą būtina patikrinti, ar paskirtas vairuotojas jau turi reikiamus leidimus, o ne tik prieinamą transporto priemonę. Šaltinis: Hutchison Ports ECT
Prancūzijos kelių transporto rinka: stabilizacija, tačiau atsigavimas nepatvirtintas
FNTR 2026 m. antrojo ketvirčio verslo tendencijų tyrimas rodo santykinę Prancūzijos kelių transporto stabilizaciją po metų pradžioje patirto sukrėtimo. Tačiau organizacija pabrėžia, kad padėtis tebėra trapi ir dar nerodo paklausos skatinamo atsigavimo.
Praktiškai nėra pagrindo visiems Prancūzijos maršrutams taikyti vienodą iš anksto numatytą kainų tendenciją. Spaudimas kainoms ir transporto priemonių prieinamumas gali skirtis priklausomai nuo krypties, kliento ir konkretaus pakrovimo termino.
Verta kainas nustatyti kiekvienam maršrutui atskirai ir prieš prisiimant platesnius kainų įsipareigojimus stebėti paslaugų kokybę bei vežėjų padėtį. Šaltinis: FNTR