Transportas: Vokietijos dyzelinas ir frachtas nuo spalio 1 d.

Šiandienos rinkos skaičiai (CargoNice duomenys)

Dyzelinas Vokietijoje kainavo 2 426,00 EUR/1000L, remiantis 2026 m. rugsėjo 14 d. duomenimis, ir buvo 98,00 EUR/1000L brangesnis nei ankstesnio matavimo metu. Europos Sąjungos vidurkis 2026 m. rugsėjo 14 d. siekė 2 158,74 EUR/1000L, t. y. buvo 51,35 EUR/1000L didesnis nei anksčiau, o Lenkijos rodiklis tą pačią dieną pasiekė 2 005,15 EUR/1000L.

Modelinė kaina maršrutu Vokietija–Lenkija 2026 m. rugsėjo 21 d. siekė 1,66 EUR/km – ji padidėjo 0,01 EUR/km. Priešinga kryptimi, Lenkija–Vokietija, rodiklis buvo 2,17 EUR/km, t. y. sumažėjo 0,10 EUR/km. Skirtingi krypčių rodikliai rodo, kad degalų sąnaudų spaudimas ne visada ir vienodai persikelia į kiekvieno spot maršruto kainą.

Vokietija: rekordinė dyzelino kaina didina kelių transporto kainų spaudimą

Vidutinė dienos dyzelino kaina Vokietijoje rugsėjo 17 d. pasiekė 2,471 EUR/l. Pramonės šaltiniai nurodo, kad degalų brangimas sutampa su didesniais kelių mokesčiais, CO2 sąnaudomis ir darbo kaštais. Ypač pažeidžiami yra mažesni vežėjai, turintys ribotas galimybes finansuoti staigų sąnaudų augimą.

Užsakovams ir ekspeditoriams tai reiškia didesnę riziką, kad ankstesnės „all-in“ kainos nebeatspindės dabartinių faktinių pervežimo sąnaudų. Verta atnaujinti spot pasiūlymus ir patikrinti, ar sutartyse numatytos degalų sąlygos iš tiesų reaguoja į dabartinį kainų lygį. Šaltinis: Trucker

Raudonoji jūra: „Gemini“ reisai grįžta iš maršruto aplink Afriką

Hapag-Lloyd ir Maersk reisus „Gemini“ NE4, SE1, SE2 bei IEX vėl nukreipia per Raudonąją jūrą, atsisakydami šiuose maršrutuose kelio aplink Gerosios Vilties kyšulį. Sprendimas priimtas įvertinus saugumo situaciją, todėl jo galiojimas priklausys nuo veiklos sąlygų.

Pirmasis nurodytas reisas į vakarus – „Antonia Maersk“ SE2 maršrutu, išplaukęs iš Tanjung Pelepas 2026 m. rugsėjo 19 d. Pirmasis paminėtas reisas į rytus – „Maastricht Maersk“, kuris turėtų išplaukti iš Alchesiro 2026 m. rugsėjo 22 d. Trumpesnis jūrų maršrutas gali pakeisti pristatymo terminų, krovinių atsiėmimo uostuose laiko langų ir sunkvežimių prieinamumo tolesniam pristatymui planus. Šaltinis: Portcast

Pakistanas–Europa: Hapag-Lloyd didina bazines jūrų frachto kainas

Nuo 2026 m. spalio 1 d. Hapag-Lloyd numato naujus bazinių kainų lygius kroviniams iš Pakistano į Šiaurės Europą, taip pat į Viduržemio jūros ir Juodosios jūros regionus. 20 pėdų sauso krovinio konteinerio kaina abiem paskirties regionams turėtų siekti 5 420 USD.

40 pėdų sauso krovinio konteinerio kaina, vežėjo duomenimis, sieks 5 950 USD į Šiaurės Europą ir 6 200 USD į Viduržemio jūros bei Juodosios jūros regionus. Prie bazinių kainų atskirai gali būti taikomi bunkerio, saugumo, terminalo, sezoniniai ir vietiniai mokesčiai, todėl vien jūrų transporto kaina neapima viso pristatymo skaičiavimo. Šaltinis: Hapag-Lloyd

Prancūzija–Tunisas: didesnis RoRo bunkerio priedas

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe nuo 2026 m. spalio 1 d. keičia Bunker Adjustment Factor koeficientą RoRo South maršrute tarp Prancūzijos ir Tuniso. Pakeitimas taikomas tiek importui, tiek eksportui.

Naujasis priedas sieks 718 EUR už pilną ro-ro vienetą, 475 EUR už tuščią vienetą ir 80 EUR už krovininį metrą už kitą ratinę įrangą, įskaitant sunkvežimius ir mašinas. Laivybos bendrovė pakeitimą sieja su bunkerio kainų pokyčiais nuo ankstesnio atnaujinimo. Šaltinis: CMA CGM

Trumpai

• Belgijos nemokumo registras nurodo naują procedūrą prieš AMANA DGS Braine-l'Alleud mieste ir įrašus, susijusius, be kita ko, su AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE ir BAH Group. Pats registras neatskleidžia jų pervežimų veiklos masto ar įsipareigojimų, tačiau prieš užsakant pervežimą, išduodant krovinį ar suteikiant prekybos kreditą verta patikrinti komercinį statusą. Šaltinis: Rovalta