Pervežimai į Maasvlakte patiria spaudimą dėl A15 apribojimo

Šiandienos rinkos rodikliai (CargoNice duomenys)

„Orlen“ dyzelino kaina 2026 m. rugsėjo 18 d. siekė 7,51 PLN/l, t. y. buvo 0,05 PLN/l mažesnė nei ankstesniu matavimu. Vidutinė dyzelino kaina ES 2026 m. rugsėjo 14 d. pasiekė 2 158,74 EUR/1000L – ji padidėjo 51,35 EUR/1000L; Vokietijoje tą pačią dieną kaina siekė 2 426,00 EUR/1000L, tai yra 98,00 EUR/1000L daugiau nei anksčiau.

Spot kaina maršrutu Lenkija–Vokietija 2026 m. rugsėjo 15 d. siekė 2,27 EUR/km, t. y. padidėjo 0,33 EUR/km, palyginti su ankstesniu matavimu. Priešinga kryptimi, Vokietija–Lenkija, 2026 m. rugsėjo 15 d. kaina pasiekė 1,65 EUR/km. Degalų kainų ES ir kainų PL–DE maršrutu augimas riboja galimybes mažinti kelių transporto pasiūlymus, nepaisant silpnesnių signalų kai kuriose jūrų transporto rinkos dalyse.

A15 į Maasvlakte: eismas avarine juosta

„Rijkswaterstaat“ nedelsdama apribojo eismą vakarinėje Suurhoffbrug tilto A15 kelyje, Maasvlakte kryptimi. Apribojimo priežastis – pagrindinėje sijoje aptikti įtrūkimai. Dvi įprastos eismo juostos uždarytos, o visas eismas nukreiptas avarine juosta.

Šis tiltas yra vienas pagrindinių kelių į Roterdamo uostą. Pasak kelio valdytojo, juo kasdien naudojasi apie 36 500 transporto priemonių, iš jų apie 15 500 sunkvežimių. Kartu ruošiamas naujesnis tiltas, kad juo būtų galima važiuoti abiem kryptimis. Šaltinis: Rijkswaterstaat

Drayage pervežimams, konteinerių atsiėmimui ir eksporto pristatymams rizika pirmiausia susijusi su terminalų laiko langų laikymusi ir subrangovų deklaruojamais ETA. Vien eismo nukreipimas nenulemia kelionės trukmės, tačiau panaikina pralaidumo rezervą atkarpoje, aptarnaujančioje Maasvlakte.

Jūrinis frachtas pinga, tačiau uosto operacijos tebėra rizikingos

„Flexport“ nurodė, kad kainos iš Azijos į Šiaurės Europą per savaitę sumažėjo 3,78%. Taip pat mažėjo kainos maršrutais Šanchajus–Roterdamas ir Šanchajus–Genuja. Kaip priežastys nurodytas didesnis efektyvus vietų pasiūla dėl trumpesnių reisų per Sueco kanalą ir po sezono piko susilpnėjusi paklausa. Šaltinis: Flexport

Vis dėlto jūrų transporto kainų kritimas neišsprendžia spūsčių Šiaurės Europos logistikos centruose problemos, kuri tebepaveikia sausumos pristatymų grafikus. Kartu eksporto vietų pasiūla iš Šiaurės Europos ir Viduržemio jūros regiono į JAV išlieka ribota. Todėl skaičiuojant pristatymo nuo durų iki durų kainą būtina atskirti vandenyno frachto kainą nuo terminalo, kelių transporto ir galutinio pristatymo termino rizikos.

„Maersk“ nustojo taikyti tam tikrą sezono piko priemoką už LCL smulkias siuntas iš Tolimųjų Rytų į Šiaurės Europą ir Viduržemio jūros baseiną E1W ir E2W paslaugomis. Pakeitimas taikomas kainos apskaičiavimo datoms nuo 2026 m. rugsėjo 17 d. ir galioja nurodytam produktui bei maršrutams, o ne automatiškai kiekvienai kainai „all-in“. Šaltinis: Container News

Žemas Reino vandens lygis didina alternatyvaus vandens transporto kainą

Mažėjantis vandens lygis Reine apribojo baržų pervežimo pajėgumus ir per savaitę padidino kainas, nepaisant mažesnio sudarytų sandorių skaičiaus. Rinką papildomai veikė neapibrėžtumas dėl didesnių naftos kainų ir laikini veiklos sutrikimai po avarijos Šveicarijos naftos perdirbimo gamykloje; pastarosios poveikį sušvelnino atsargų išleidimas. Šaltinis: TankTerminals

Tai pirmiausia aktualu skystų biriųjų krovinių ir pramonės prekių operatoriams, besinaudojantiems vidaus vandenų jungtimis Vokietijoje ir Beniliukse. Kai dalis apimčių perkeliama nuo baržų ant kelių, ypač kruopščiai reikia tikrinti cisternų prieinamumą, kainų galiojimo laikotarpį ir vežėjų pajėgumą vykdyti papildomus transporto užsakymus.

Trumpai

• ES daugiarūšio transporto rezervacijos: Rugsėjo 18 d. ES Tarybos transporto darbo grupė aptaria pirmąjį rugsėjo 11 d. pirmininkavimo kompromisą dėl daugiarūšio transporto rezervavimo paslaugų reglamento, kuriuo ketinama panaikinti Reglamentą (EB) Nr. 80/2009. Ekspeditoriams, jungiantiems kelių, geležinkelių ir jūrų transportą, svarbios galimos pasekmės rezervacijos duomenims, platinimui ir sutartinei atsakomybei. Šaltinis: ES Taryba
• Roterdamas, projektiniai kroviniai: „Maple Group“ perėmė „Fladderak Industriële Verpakkingen“ įmonę Eemhavene. Sujungta veikla deklaruoja daugiau kaip 40 000 m² gamybos, sandėliavimo ir perkrovimo ploto, įskaitant 25 000 m² dengto ploto, taip pat galimybę kelti iki 80 tonų krovinius. Šaltinis: Container News
• Prancūzija–Italija, cukrus geležinkeliu: „Forwardis“ suorganizavo 26 kassavaitinių traukinių seriją iš „Tereos“ gamyklos Diunkerke į Italiją, abiejose pusėse užtikrinant pristatymą ir išvežimą keliais. Šis modelis rodo galimybę palyginti kelių transporto pasiūlymą su geležinkelių sprendimu pagrindiniame maršrute, neatsisakant kelių transporto pirmosios ir paskutinės mylios. Šaltinis: Railmarket