Frachtas į Europą: Sueco kanalas iš dalies vėl naudojamas, Reinas praranda pralaidumą
Maersk kai kuriuos Azijos–Europos maršrutų reisus vėl nukreipia per Sueco kanalą, tačiau neskelbia apie visišką tinklo grįžimą į šį maršrutą. Tuo pat metu didėjanti įtampa Šiaurės Europos uostuose, laivybos Reino upe ribojimai ir geležinkelių krovinių vežimo streikai Italijoje didina nereguliarių perdavimų paskutinėje mylioje riziką.
Parengė CargoNice redakcija naudodama AI, remdamasi nurodytais šaltiniais ir pačios CargoNice rinkos duomenimis. Mašininis vertimas iš lenkų kalbos originalo. Redakcinė politika · Skaityti lenkišką originalą
- 1,99 EUR/kmSpot kaina Lenkija→Vokietija
- 2 328,00 EUR/1000LDyzelinas Vokietijoje
- 7,05 PLN/l„Orlen“ dyzelino kaina
- 334 800Aktyvūs „Eurowag“ sunkvežimiai
Šiandienos rinkos rodikliai (CargoNice duomenys)
„Orlen“ dyzelino kaina pagal 2026 m. rugsėjo 10 d. duomenis siekia 7,05 PLN/l, o pokytis, palyginti su ankstesniu rodmeniu, yra +0,02 PLN/l. Lenkijoje vidutinė dyzelino kaina Europos palyginime 2026 m. rugsėjo 7 d. siekia 1 982,04 EUR/1000L; Vokietijoje tą pačią dieną ji sudarė 2 328,00 EUR/1000L. Spot kaina maršrutu Lenkija→Vokietija 2026 m. rugsėjo 7 d. siekia 1,99 EUR/km, o krovinių ir transporto priemonių santykis – 5,70 krovinio/transporto priemonei.
Degalų sąnaudos tebėra svarbi skaičiavimų dalis, o mažesnė kaina maršrutu Lenkija→Vokietija ir stabilus transporto priemonių prieinamumo rodiklis riboja galimybes perkelti sutrikimų sąnaudas į kelių frachtą.
Sueco kanalas grįžta tik į kai kuriuos Azijos–Europos maršrutus
Maersk rugsėjo 9 d. pranešė, kad AE19 ir AE15 reisai bus vykdomi per Sueco kanalą, o ne aplink Gerosios Vilties kyšulį. Sprendimas priimtas įvertinus saugumo padėtį. Kroviniams iš Azijos, gabenamiems į Europos uostus, tai gali reikšti laivų atvykimo terminų ir tolesnio sausumos transporto planavimo pokyčius.
Tačiau laivybos linija aiškiai pabrėžia, kad tai yra pavieniai sprendimai, o ne bendras viso Rytų–Vakarų jungčių tinklo grįžimas į maršrutą per Sueco kanalą. Saugumo padėtis išlieka kintanti, o apie tolesnius sprendimus klientai bus informuojami jiems priimant.
Praktiškai rinkoje tuo pačiu metu gali būti krovinių, kurių tranzito laikas skiriasi priklausomai nuo priskirto reiso. Tai didina netolygaus atvykimo į terminalus riziką ir gali keisti konteinerių paėmimo bei pristatomojo transporto paklausą.
Vokietijos uostai ir Reinas patiria spaudimą
Rugsėjo 9 d. atnaujinime Maersk nurodė, kad neseniai Vokietijos terminaluose vykę darbuotojų veiksmai padidino įtampą Hamburge, Bremerhavene ir Wilhelmshavene. Pasak laivybos linijos, spūstys, paklausa ir veiklos ribojimai mažina prieinamumą kai kuriuose Šiaurės Europos ir Viduržemio jūros regiono maršrutuose.
Papildoma uostų hinterlando problema – žemas vandens lygis Reine Vokietijoje ir Nyderlanduose. Maersk teigia, kad dėl to mažėja baržų transporto pajėgumas ir sudėtingėja vidaus vandenų terminalų aptarnavimas. Laivybos linija rekomenduoja rezervuoti paslaugas anksčiau, tiksliai prognozuoti kiekius ir operatyviai paimti importo konteinerius.
Operatoriams, planuojantiems pristatymus per Vokietijos uostų vartus, itin svarbūs tampa terminalų terminų, vidaus vandenų perdavimų ir baržomis grindžiamų planų patvirtinimai. Kelių transporto maršruto gali prireikti kaip alternatyvos, tačiau jį reikėtų įkainoti atsižvelgiant į įrangos ir aptarnavimo vėlavimų riziką.
Geležinkelių krovinių vežimo streikai Italijoje
Italijos streikų registre nurodytas 24 valandų DB Cargo Italia darbuotojų streikas Lombardijoje 2026 m. rugsėjo 10 d. Įvykis susijęs su regionu, itin svarbiu geležinkelių ir intermodaliniams srautams, aptarnaujantiems Šiaurės Italiją ir tarpvalstybinius ryšius.
Registre taip pat nurodyta „Captrain Italia“ akcija, priskirta nacionaliniam krovinių transportui. Streikas prasideda 2026 m. rugsėjo 10 d. 16:01 ir baigiasi 2026 m. rugsėjo 11 d. 16:00. Kyla pavojus traukinių išvykimams, terminalų priėmimo terminams ir perdavimams Italijos geležinkelių tinkle.
Vykdant transporto užsakymus į Italiją nereikėtų manyti, kad paėmimo laiko langai ar pastovus pristatymo geležinkeliu laikas nesikeis. Prieš klientui deklaruojant pristatymo terminą būtina patvirtinti išvykimus, terminalų cut-off laikus ir kelių transporto prieinamumą.
Šaltinis: Italijos infrastruktūros ir transporto ministerija
Trumpai
- Nyderlandai: rugsėjo 9 d. kasdienėse teismų sprendimų suvestinėse nurodytas TTLS Europe B.V. iš Waalwijk ir Crossover Logistics Europe B.V. iš Roterdamo nemokumas. Abi bendrovės priskirtos sandėliavimo ir transporto pagalbinėms paslaugoms. Kontrahentai turėtų skubiai patikrinti gautinas sumas, krovinio kontrolę ir teisę pasitelkti subrangovus. Šaltinis: FaillissementsDossier.nl
- Čekija ir Europos rinka: „Eurowag“ pranešė, kad 2026 m. pirmąjį pusmetį grynosios pajamos siekė 179,5 mln. EUR, t. y. buvo 10,7% didesnės nei prieš metus. Grynosios pajamos iš kelių mokesčių paslaugų išaugo 26%, aktyvių sunkvežimių skaičius pasiekė 334 800, o Nyderlandai tapo keturioliktąja šalimi, kurioje bendrovė turi EETS licenciją. Šaltinis: Eurowag