Frachtas: 50 EUR priemoka ARA uostuose ir draudimas Slovakijoje

Šiandienos rinkos skaičiai (CargoNice duomenys)

Vidutinė dyzelino kaina Europos Sąjungoje 2026 m. rugpjūčio 24 d. siekė 2 063,37 EUR/1000L, o Vokietijoje tą pačią dieną – 2 286,00 EUR/1000L. Spot kaina maršrutu Lenkija→Vokietija 2026 m. rugpjūčio 24 d. pasiekė 2,08 EUR/km, o kryptimi Vokietija→Lenkija sudarė 1,65 EUR/km. Lenkijoje mažmeninė dyzelino kaina 2026 m. rugpjūčio 29 d. siekė 6,52 PLN/l, o krovinių ir transporto priemonių santykis 2026 m. rugpjūčio 24 d. išliko 5,70 krovinio/transporto priemonę.

ES dyzelino kaina, palyginti su ankstesniu rodmeniu, padidėjo 30,23 EUR/1000L ir pasiekė 2 063,37 EUR/1000L. Didėjančios degalų sąnaudos ir aukštas krovinių bei transporto priemonių santykis reiškia ribotas galimybes absorbuoti papildomas veiklos sąnaudas nekoreguojant kainų.

Antverpenas ir Roterdamas: priemoka dėl spūsčių pristatant krovinius

Nuo 2026 m. rugsėjo 1 d. Hapag-Lloyd įveda spūsčių priemoką vidaus vandenų transportui, nukreipiamam per Antverpeną arba Roterdamą. Laivybos bendrovė nurodo žemą vandens lygį Reine, mažesnį baržų prieinamumą ir didesnę pakaitinio kelių bei geležinkelių transporto paklausą.

Belgijoje, Nyderlanduose ir Liuksemburge priemoka siekia 50 EUR už konteinerį. Vokietijai, Prancūzijai, Austrijai, Čekijai, Slovakijai, Vengrijai ir Šveicarijai nustatyta 50 EUR/TEU priemoka. Vežėjas taip pat pabrėžia, kad dėl dabartinių pajėgumų apribojimų negali garantuoti sklandaus ir savalaikio krovinio pristatymo į žemyninę dalį.

Pasiūlymuose reikia atskirai išskirti jūrų frachto, vidaus pristatymo ir naujos spūsčių priemokos sąnaudas. Ypač svarbu kontroliuoti susitarimus dėl sunkvežimių prieinamumo, atsiėmimo terminų ir atsakomybės už galimas konteinerio prastovos sąnaudas.

Šaltinis: Hapag-Lloyd

Slovakija uždaryta sunkvežimiams, geležinkelių transportas nukreipiamas aplinkiniais maršrutais

2026 m. rugsėjo 1 d., antradienį, Slovakijoje galioja visoje šalyje taikomas draudimas daugumos sunkiasvorių krovininių transporto priemonių eismui. Su Konstitucijos diena susijęs apribojimas galioja nuo 00:00 iki 22:00 ir apima Slovakijos kelius, numatant tam tikras išimtis, įskaitant ribotą naktinį kai kurių krovinių transportavimą.

Draudimas turi įtakos tranzito tarp Lenkijos, Ukrainos, Vengrijos, Austrijos ir Čekijos planavimui. Kroviniams, kurie Slovakijos teritorijoje atsidurs prieš prasidedant apribojimui, reikia iš anksto suplanuoti teisės aktus atitinkantį sustojimą.

Tuo pat metu dabartinis operacinis vertinimas rodo kelis geležinkelių linijų uždarymus. Atkarpa Troisdorfas–Vysbadenas turėtų būti uždaryta iki 2026 m. gruodžio 11 d., Obertraublingas–Pasau – iki 2026 m. gruodžio 12 d., Diuseldorfas–Kelnas-Miulheimas – iki 2026 m. rugsėjo 4 d., o Tarvisio Boscoverde–Carnia Italijoje – iki 2026 m. rugsėjo 20 d. Apvažiavimo galimybes riboja maršrutų parametrai ir prieinami pajėgumai.

Tai didina riziką, kad intermodaliniai kiekiai bus perkelti į kelius, taip pat didina pakaitinio transporto sąnaudas. Geležinkelių transporto užsakymuose iš anksto reikia nustatyti avarinių automobilių prieinamumą ir šalį, kuri prisiims pakaitinio pervežimo išlaidas.

Šaltinis: Nakordoni · Šaltinis: Freight Academy

Airija didina faktinį akcizą teisę į lengvatą turintiems vežėjams

Nuo 2026 m. rugsėjo 1 d. keičiasi Airijos dyzelino akcizo lengvatos sąlygos reikalavimus atitinkantiems kelių transporto ir autobusų operatoriams. Faktinis akcizo tarifas didėja nuo 0,25185 EUR/l, galiojusio iki rugpjūčio 31 d., iki 0,31689 EUR/l laikotarpiu nuo rugsėjo 1 iki 30 d.

Lengvata ir toliau susieta su Airijos dyzelino mokesčio grąžinimo sistema ir taikoma tik teisę į ją turintiems subjektams. Šis pakeitimas panaikina dalį laikinos degalų paramos, įvestos per 2026 m. energijos kainų šoką.

Vežėjai ir užsakovai, Airijoje perkantys degalus, turėtų perskaičiuoti rugsėjo degalų priemokas ir patikrinti subrangovų statusą lengvatų sistemoje. Negalima automatiškai taikyti grynųjų sąnaudų, galiojusių iki rugsėjo 1 d.

Šaltinis: EUR-Lex · Šaltinis: Revenue Ireland

Balkanų vežėjai reikalauja sprendimo dėl Šengeno dienų

Bosnijos ir Hercegovinos, Serbijos, Juodkalnijos bei Šiaurės Makedonijos transporto organizacijos rugpjūčio 31 d. protestavo prieš 90/180 dienų buvimo Šengeno erdvėje taisyklės taikymą profesionaliems vairuotojams. Pramonės atstovų teigimu, pasikartojantys tarnybiniai atvykimai išnaudoja leidžiamą buvimo limitą ir kelia abejonių dėl galimybės reguliariai vykdyti tarptautinius pervežimus.

Rugsėjo 1 d. Briuselyje numatyti pokalbiai. Problema susijusi ne su transporto priemonės ar leidimų prieinamumu, o su teisėta vairuotojo galimybe vykdyti tolesnes operacijas maršrutais, jungiančiais Balkanus su Europos Sąjunga.

Skiriant pasikartojančius krovinius ES nepriklausantiems vežėjams, prieš priimant transporto užsakymą būtina patvirtinti ekipažo prieinamumą ir likusį Šengeno dienų limitą.

Šaltinis: Anadolu Ajansı

Trumpai

• Nuo 2026 m. rugpjūčio 31 d. Maersk pakeitė Didžiosios Britanijos importo sąskaitų išrašymo tvarką pagal „Container Yard“ modelį: „Equipment Handling Import“ mokestis, taikomas merchant haulage, pagal nutylėjimą įtraukiamas, o vėliau pasirinkus Maersk pristatymą taikomas „Inland Campaigns Destination“ kreditas. Reikia patikrinti sąnaudų lenteles ir sąskaitų logiką, ypač pakeitus pristatymo instrukcijas. Šaltinis: Maersk

• Barselonos komercinis teismas oficialiai pradėjo savanorišką nemokumo procesą prieš „Transcoma Global Logistics, S.A.U.“. Ispanijoje veikiantys kontrahentai turėtų skubiai patikrinti sutarties šalį, neapmokėtas gautinas sumas, iš anksto apmokėtas paslaugas, krovinio išdavimą ir tolesnio bendradarbiavimo riziką. Šaltinis: Canary Maritime