Transportas: „Digitoll“ nuo rugsėjo 15 d. ir spaudimas Brennerio kelyje

Šiandienos rinkos skaičiai („CargoNice“ duomenys)

„Orlen“ dyzelino kaina 2026 m. rugpjūčio 27 d. siekia 6,52 PLN/l, tai yra 0,10 PLN/l mažiau nei ankstesnio rodmens reikšmė. Vidutinė dyzelino kaina Vokietijoje 2026 m. rugpjūčio 24 d. sudarė 2 286,00 EUR/1000L, o ES vidurkis tą pačią dieną buvo 2 063,37 EUR/1000L.

Modelinė spot kaina maršrutu Lenkija–Vokietija 2026 m. rugpjūčio 24 d. siekė 2,08 EUR/km, o kryptimi Vokietija–Lenkija – 1,67 EUR/km. Pasiūlos rodiklis rodo 5,70 krovinių/transporto priemonei 2026 m. rugpjūčio 24 d. Mažesnė degalų kaina Lenkijoje nepašalina sąnaudų spaudimo tarptautiniuose pervežimuose, ypač dėl brangesnio dyzelino Vokietijoje ir selektyvaus transporto priemonių prieinamumo.

Norvegija: privalomas „Digitoll“ nuo rugsėjo 15 d.

Pirmasis privalomas Norvegijos „Digitoll“ sistemos etapas turėtų prasidėti 2026 m. rugsėjo 15 d. Reikalavimas apims transporto ir muitinės duomenis, kurie turės būti pateikti dar prieš siuntai pasiekiant sieną. Pokytis taikomas ne tik Norvegijos subjektams, bet ir Europos eksportuotojams, importuotojams bei vežėjams, vykdantiems pervežimus į Norvegiją.

Rinkos pasirengimo mastas tebėra ribotas. „Customs Support Group“ duomenimis, iki 2026 m. vidurio per „Digitoll“ buvo registruojama tik apie 25–30 % kasdienių kelių transporto srautų. Tai reiškia riziką, kad dalis tiekimo grandinės dalyvių naujas procedūras diegs tik spaudžiami termino.

Ekspeditorius dar prieš įsigaliojant privalomam reikalavimui turėtų nustatyti, kas atsakingas už duomenų pateikimą, kokios yra galutinės transporto užsakymų priėmimo valandos ir kaip bus tvarkomi pataisymai. Taip pat verta kiekvienos siuntos operacinėje instrukcijoje atskirti vežėjo, siuntėjo ir muitinės agentūros atsakomybę.

Šaltinis: Customs Support Group

Vokietija: ribota pasiūla nepaisant nuosaikios paklausos

Vokietijos kooperatyvas ELVIS vertina, kad krovinių vežimo pajėgumai Vokietijos rinkoje tebėra riboti, nors ekonomikos augimas nesukuria stipraus paklausos impulso. Todėl vien silpna ekonominė konjunktūra automatiškai nereiškia, kad bus lengva gauti nebrangų transporto pajėgumą.

Vežėjams tebėra svarbios energijos ir personalo sąnaudos. Praktikoje transporto priemonių prieinamumas gali būti ypač selektyvus vykdant skubius transporto užsakymus, kai būtina laikytis konkretaus termino arba kai kroviniai pasiskirstę netolygiai tarp krypčių.

Maršrutams į Vokietiją taip pat svarbus degalų sąnaudų skirtumas: dyzelino kaina Vokietijoje 2026 m. rugpjūčio 24 d. pasiekė 2 286,00 EUR/1000L, o modelinė kaina maršrutu Vokietija–Lenkija sudarė 1,67 EUR/km. Todėl pasiūlymuose reikia tikrinti subrangovo prieinamumą, o ne remtis vien bendru ekonomikos vaizdu.

Šaltinis: Verkehrsrundschau / ELVIS

Ukraina: didesnė krovinių nukreipimo į ES rizika

Liepos mėnesį ES ir Ukrainos solidarumo koridoriais buvo pervežta 95 % Ukrainos ne žemės ūkio produktų eksporto ir 20 % grūdų, aliejinių augalų sėklų bei susijusių produktų eksporto. Apie 80 % šios žemės ūkio krovinių grupės ir toliau buvo gabenama maršrutais per Juodąją jūrą.

Rugpjūtį sutrikęs jūrų eismas didina tikimybę, kad dalis krovinių srauto ieškos alternatyvų per geležinkelius, kelius ir vidaus vandenų transportą Europos Sąjungoje. Tai nereiškia, kad konkretūs srautai jau yra nulemti, tačiau didina greitos reakcijos į paklausą pasienio punktuose ir perkrovimo vietose svarbą.

Ukrainą ir kaimyninius ES vartus aptarnaujantys ekspeditoriai sutartyse turėtų tiksliai aprašyti prastovos kainą, pasienio riziką ir transporto priemonių pozicionavimą. Esant 5,70 krovinių/transporto priemonei rodikliui 2026 m. rugpjūčio 24 d., staigus papildomų užklausų padidėjimas gali sustiprinti konkurenciją dėl prieinamų transporto priemonių junginių.

Šaltinis: Agence Europe

Brenneris: papildomas draudimas šeštadienį

Austrijos A12 Inntal ir A13 Brenner keliuose 2026 m. rugpjūčio 29 d., šeštadienį, nuo 07:00 iki 15:00 galios papildomas sunkvežimių, kurių masė didesnė nei 7,5 t, eismo draudimas nustatytomis kryptimis. Šis apribojimas taikomas kartu su įprastais Austrijos savaitgalio ir naktiniais ribojimais.

Brenneris tebėra pagrindinė ašis tarp Vokietijos, Austrijos ir Italijos. Vežėjas, nespėjęs pravažiuoti iki nustatyto termino, gali prarasti galimybę sklandžiai kirsti sieną, todėl gali tekti keisti grafiką arba maršrutą.

Esant Lenkija–Vokietija kainai 2,08 EUR/km 2026 m. rugpjūčio 24 d., galimo apvažiavimo arba termino perkėlimo sąnaudos neturėtų būti neįtrauktos į pasiūlymo Italijos ir Vokietijos kryptimis skaičiavimą.

Šaltinis: NaKordoni

Trumpai

• Lenkijos eksporto sistemos AES/ECS2 PLUS ir AES/PoUS 2026 m. rugpjūčio 27 d. nuo 21:30 iki 23:30 Varšuvos laiku bus nepasiekiamos. Eksporto deklaracijoms reikia taikyti avarinę procedūrą, įskaitant KOMUNIKATOR+, kai ji taikoma. Šaltinis: PUESC

• Siuntoms, kurioms eksporto muitinės formalumai Lenkijoje atliekami vakare, deklaracijas reikia pateikti iš anksto arba suplanuoti dokumentų tvarkymą avariniu režimu.