Trasporto: divieto in Italia e lavori sul Brennero
Il trasporto stradale e intermodale europeo entra in una fase di maggiore rischio operativo: l’Italia bloccherà il traffico dei mezzi pesanti per gran parte di sabato 1 agosto, mentre i lavori ferroviari sul corridoio del Brennero continuano a interrompere i collegamenti tra Austria e Italia. Inoltre, il nuovo pedaggio nei Paesi Bassi e la situazione finanziaria più fragile dei vettori in Belgio richiedono un aggiornamento dei calcoli e una selezione più attenta dei subappaltatori.
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Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)
Il prezzo del gasolio Orlen è pari a 6,67 PLN/l, secondo la rilevazione del 31 luglio 2026, con una variazione rispetto alla rilevazione precedente di +0,01 PLN/l. Il prezzo medio del gasolio in Polonia è di 1 817,74 EUR/1000L, secondo i dati del 27 luglio 2026, rispetto a 2 011,33 EUR/1000L della media UE nella stessa data. In Germania l'indicatore raggiunge 2 186,00 EUR/1000L al 27 luglio 2026.
Sul mercato spot, la tariffa dalla Polonia alla Germania è pari a 1,63 EUR/km, secondo la rilevazione del 29 luglio 2026, mentre la direttrice Germania–Polonia è quotata a 1,17 EUR/km. Il rapporto carichi/camion è pari a 5,70 carichi/camion, secondo i dati del 15 luglio 2026.
Interpretazione: una tariffa più elevata sulla direttrice Polonia–Germania rispetto al viaggio di ritorno, insieme a un rapporto di 5,70 carichi/camion, rafforza l'importanza di una pianificazione precisa dei rientri e della conferma della disponibilità del camion prima di presentare un'offerta.
Italia: il divieto di circolazione del sabato cambia la pianificazione dei viaggi
In Italia, il 1 agosto 2026 è in vigore il divieto di circolazione fuori dai centri abitati per i veicoli che trasportano merci con massa complessiva superiore a 7,5 tonnellate. La limitazione è attiva dalle 08:00 alle 22:00 e riguarda anche i veicoli eccezionali e i trasporti fuori sagoma effettuati sulla base di autorizzazioni.
Il divieto cade di sabato ed è preceduto da ulteriori limitazioni nel pomeriggio di venerdì 31 luglio. In pratica, ciò aumenta il rischio di concentrazione dei carichi prima del fine settimana e di rinvio degli scarichi a lunedì, sia nel trasporto nazionale sia sulle relazioni che attraversano il confine italiano.
Nei calcoli occorre includere non solo il tempo di fermo, ma anche la possibilità di anticipare la messa a disposizione del camion, effettuare un trasbordo o ricorrere allo stoccaggio. Richiedono particolare controllo gli ordini di trasporto con caricamento o transito previsto tra venerdì e sabato.
Fonte: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano
Brennero: i lavori ferroviari fino al 9 agosto mantengono elevato il rischio intermodale
Sul corridoio del Brennero sono in corso ampi lavori infrastrutturali che interrompono il trasporto ferroviario internazionale dal 18 luglio al 9 agosto 2026. Gli interventi riguardano il collegamento strategico tra Austria e Italia e possono influire sia sul trasporto principale su ferro sia sull'inoltro e sul ritiro stradale delle unità intermodali.
L'operatore DHL informa inoltre dell'applicazione di un supplemento alle prenotazioni effettuate durante il periodo dei lavori. Per le offerte Austria–Italia e Germania–Italia non è quindi sufficiente considerare il normale tempo di transito: prima di confermare l'ordine di trasporto occorre verificare la disponibilità e le condizioni della singola prenotazione.
Il rischio è particolarmente rilevante per le spedizioni con scadenze vincolanti. Un carico instradato su ferro potrebbe richiedere un'alternativa stradale qualora il ritardo sulla tratta del Brennero mettesse a rischio il termine di consegna o il collegamento successivo nella rete del cliente.
Paesi Bassi: il pedaggio calcolato sulla distanza è ormai parte del prezzo
Dal 1 luglio 2026 i Paesi Bassi applicano un pedaggio in base alla distanza ai veicoli pesanti oltre 3,5 tonnellate. Il sistema ha sostituito la soluzione olandese Eurovignette e riguarda sia i veicoli nazionali sia quelli immatricolati all'estero.
Il pedaggio si applica alle autostrade e alle strade regionali indicate, e il calcolo comprende anche i viaggi a vuoto. L'importo dipende dalla distanza percorsa, dalla massa del veicolo, dalla classe Euro e dalla classe di emissioni. Dal 1 settembre al 31 dicembre 2026 dovrebbe essere applicato uno sconto temporaneo del 22,3%.
Non bisogna trasferire nelle nuove offerte le precedenti ipotesi basate sulla vignetta o su un supplemento nazionale forfettario. Il costo deve essere indicato chiaramente nella tariffa del vettore e nel calcolo per il cliente, anche quando il veicolo viaggia senza carico.
Belgio: le insolvenze aumentano il rischio nella scelta del vettore
Nel primo semestre 2026, nel settore belga dei trasporti e della logistica sono stati registrati 456 fallimenti. Nel solo secondo trimestre, il numero di fallimenti nel trasporto stradale di merci è stato pari a 105. I dati indicano un rischio maggiore di riduzione della base disponibile e stabile di subappaltatori sulle direttrici belghe e nel Benelux.
Secondo gli operatori del settore, la pressione sui margini resta un problema e dal 1 luglio 2026 sono in vigore tariffe di pedaggio belghe più elevate. La combinazione tra pressione sui costi e insolvenze significa che un'offerta di acquisto bassa non dovrebbe essere l'unico criterio per scegliere il vettore.
Prima di assumere un impegno continuativo, è opportuno aggiornare la verifica dello stato operativo e dell'affidabilità finanziaria del partner. Per i carichi confermati è inoltre necessaria una capacità di trasporto di riserva, così da limitare gli effetti dell'improvvisa indisponibilità dell'esecutore.