Trasporto: gasolio tedesco e nolo dal 1° ottobre

Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)

In Germania il gasolio è costato 2 426,00 EUR/1000L secondo la rilevazione del 14 settembre 2026, con un aumento di 98,00 EUR/1000L rispetto alla rilevazione precedente. La media dell'Unione europea è stata pari a 2 158,74 EUR/1000L al 14 settembre 2026, ovvero 51,35 EUR/1000L in più rispetto al dato precedente, mentre l'indice per la Polonia ha raggiunto 2 005,15 EUR/1000L nella stessa data.

La tariffa modellizzata sulla relazione Germania–Polonia è stata di 1,66 EUR/km al 21 settembre 2026, in aumento di 0,01 EUR/km. Nella direzione opposta, Polonia–Germania, la rilevazione è di 2,17 EUR/km, con una diminuzione di 0,10 EUR/km. La differenza tra le due direzioni dimostra che la pressione dei costi del carburante non si riflette automaticamente e in modo uniforme su ogni relazione spot.

Germania: il gasolio record aumenta la pressione sulle tariffe stradali

Il prezzo medio giornaliero del gasolio in Germania ha raggiunto 2,471 EUR/l il 17 settembre. Le fonti del settore indicano che l'aumento del carburante si somma a pedaggi più elevati, ai costi della CO2 e al costo del lavoro. I vettori più piccoli sono particolarmente esposti, poiché dispongono di margini limitati per finanziare aumenti improvvisi dei costi.

Per i committenti e gli spedizionieri ciò significa un rischio maggiore che le precedenti tariffe all-in non riflettano il costo attuale dell'esecuzione del trasporto. È opportuno aggiornare le offerte spot e verificare se le clausole sul carburante nei contratti reagiscano effettivamente agli attuali livelli dei prezzi. Fonte: Trucker

Mar Rosso: i servizi Gemini tornano dalla rotta intorno all'Africa

Hapag-Lloyd e Maersk riportano i servizi Gemini NE4, SE1, SE2 e IEX attraverso il Mar Rosso, rinunciando su queste rotte al passaggio intorno al Capo di Buona Speranza. La modifica è stata decisa dopo una valutazione della sicurezza; la sua durata resta pertanto subordinata alle condizioni operative.

La prima partenza verso ovest indicata è quella della Antonia Maersk sul servizio SE2, partita da Tanjung Pelepas il 19 settembre 2026. La prima partenza verso est menzionata dovrebbe essere quella della Maastricht Maersk da Algeciras il 22 settembre 2026. Una rotta marittima più breve può modificare le previsioni relative ai tempi di consegna, alle fasce orarie per il ritiro nei porti e alla disponibilità dei camion per i trasporti di adduzione. Fonte: Portcast

Pakistan–Europa: Hapag-Lloyd aumenta le tariffe oceaniche di base

Dal 1° ottobre 2026 Hapag-Lloyd annuncia nuovi livelli delle tariffe di base per i carichi dal Pakistan verso l'Europa settentrionale e verso l'area del Mediterraneo e del Mar Nero. La tariffa per un container dry da 20 piedi sarà pari a 5 420 USD per entrambe le aree di destinazione.

Per un container dry da 40 piedi, il vettore indica 5 950 USD per l'Europa settentrionale e 6 200 USD per l'area del Mediterraneo e del Mar Nero. Alle tariffe di base possono aggiungersi separatamente supplementi bunker, di sicurezza, terminal, stagionali e locali; pertanto il solo prezzo del trasporto marittimo non completa il calcolo della consegna. Fonte: Hapag-Lloyd

Francia–Tunisia: aumento del supplemento bunker RoRo

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe modificherà il Bunker Adjustment Factor sul servizio RoRo South tra Francia e Tunisia dal 1° ottobre 2026. La modifica si applica sia alle importazioni sia alle esportazioni.

Il nuovo supplemento sarà di 718 EUR per un'unità ro-ro completa, 475 EUR per un'unità vuota e 80 EUR per metro lineare per il restante equipaggiamento rotabile, inclusi camion e macchinari. L'armatore collega la revisione all'andamento dei prezzi del bunker rispetto all'aggiornamento precedente. Fonte: CMA CGM

In sintesi

• Il registro belga delle insolvenze segnala una nuova procedura nei confronti di AMANA DGS a Braine-l'Alleud e registrazioni riguardanti, tra le altre, AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE e BAH Group. Il registro non indica l'entità della loro attività di trasporto né dei loro debiti, ma giustifica una verifica dello status commerciale prima di affidare un trasporto, consegnare un carico o concedere credito commerciale. Fonte: Rovalta