Trasporto: carburante in aumento nell’UE, adeguamento dei pedaggi dal 29 settembre

Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)

Il prezzo del gasolio Orlen era pari a 7,36 PLN/l il 29 settembre 2026, con una variazione di -0,08 PLN/l rispetto alla rilevazione precedente. Il prezzo medio del diesel nell’UE era pari a 2 226,44 EUR/1000L il 21 settembre 2026, mentre in Germania ammontava a 2 457,00 EUR/1000L nella stessa data. La tariffa spot sulla tratta Polonia–Germania ha raggiunto 1,91 EUR/km il 28 settembre 2026, mentre il rapporto carichi/camion era pari a 4,00 carichi/veicolo.

Il calo del prezzo nazionale del carburante non elimina la pressione sui costi del trasporto internazionale: il diesel nell’UE è aumentato di 67,70 EUR/1000L, mentre la tariffa spot Polonia–Germania è diminuita di 0,18 EUR/km.

Repubblica Ceca: prezzi regolamentati e accisa ridotta sul diesel a ottobre

Il ministero delle Finanze ceco annuncia il ripristino della regolamentazione dei prezzi dei carburanti dal 1° ottobre al 31 ottobre 2026. Il pacchetto dovrebbe comprendere anche una riduzione dell’accisa sul gasolio. Si tratta di un cambiamento significativo per i vettori che effettuano operazioni regolari verso la Repubblica Ceca, dalla Repubblica Ceca e in transito attraverso questo mercato.

Per lo spedizioniere sarà fondamentale separare due elementi del calcolo: le condizioni temporanee di acquisto del carburante al dettaglio e le disposizioni contrattuali relative agli adeguamenti carburante. Un costo inferiore alla pompa non implica automaticamente una variazione proporzionale dell’adeguamento, qualora il meccanismo di indicizzazione previsto dal contratto si basi su un indicatore diverso o su un periodo di riferimento differente.

Prima dell’inizio dei caricamenti di ottobre, è opportuno verificare che le offerte dei subappaltatori tengano già conto di entrambi gli elementi della decisione. Richiedono particolare attenzione le quotazioni con una validità più lunga, nelle quali il costo del carburante è stato calcolato prima dell’annuncio della regolamentazione. Fonte: Ministero delle Finanze della Repubblica Ceca

Schengen: pressione per modificare il limite di soggiorno dei conducenti extra UE

Le organizzazioni britanniche e dell’Europa orientale che rappresentano i vettori hanno rinnovato l’appello a modificare la regola Schengen che limita il soggiorno a 90 giorni nell’arco di 180 giorni. Il problema riguarda i conducenti professionali provenienti da Paesi extra UE, che effettuano ripetutamente trasporti internazionali verso gli Stati dell’area Schengen.

Secondo quanto riportato dal settore, la piena attuazione del sistema europeo di ingressi/uscite ai valichi di frontiera, prevista dal 10 aprile, dovrebbe consentire di rilevare automaticamente i conducenti che superano il limite e di negare loro l’ingresso. Non si tratta di una modifica delle regole già applicabile alle operazioni, ma di un segnale che il controllo dell’utilizzo del limite potrebbe diventare più efficace.

Il rischio riguarda soprattutto le reti che si affidano a vettori del Regno Unito e dei Balcani occidentali, i cui conducenti effettuano spesso rotte ripetitive verso l’UE. Nella pianificazione è opportuno verificare non solo la disponibilità del trattore stradale e del conducente il giorno del caricamento, ma anche la possibilità di effettuare legalmente le rotazioni successive nell’orizzonte temporale del contratto. Fonte: Transport Operator

Maersk: nuove regole sugli oneri inland per Polonia, Benelux e area DACH

Dal 29 settembre 2026, il programma modificato degli oneri carburante di Maersk per il trasporto intermodale riguarda le spedizioni FMC in Polonia, Benelux e nei mercati DACH. Gli oneri si applicano al trasporto terrestre di inoltro e di ritiro dei container in importazione ed esportazione, effettuato nell’ambito del trasporto inland organizzato dall’armatore.

Il programma utilizza i codici di adeguamento EFS e IFS e dovrebbe essere rivisto ogni due settimane in risposta alla volatilità del mercato dell’energia. In pratica, la data di consegna della spedizione può incidere sulla versione dell’onere applicata a uno specifico movimento porto–strada o porto–ferrovia.

Gli spedizionieri dovrebbero verificare le regole relative alla decorrenza sui ordini di trasporto già trasmessi e sulle offerte preparate prima del 29 settembre. Nel calcolo del costo della consegna containerizzata è inoltre necessario distinguere il nolo marittimo dall’onere per il tratto terrestre, poiché il programma riguarda proprio quest’ultimo elemento. Fonte: Container News

In breve

• Danimarca: dal 28 settembre 2026, Blue Water Shipping ha ridotto all’89,30% l’adeguamento carburante per i trasporti stradali dalla Danimarca verso il resto d’Europa, rispetto all’89,80% della settimana precedente. Per la tratta Danimarca–Finlandia la tabella indica 90,90%, mentre per Danimarca–Regno Unito/Irlanda indica 90,80%. Fonte: Blue Water Shipping
• Paesi Bassi: dal 28 settembre 2026, DSV ha aumentato al 55,25% l’adeguamento carburante per il prodotto XPress; la tabella viene aggiornata ogni lunedì. Fonte: DSV
• Grecia: nel primo trimestre del 2026, il trasporto stradale effettuato con veicoli greci è aumentato del 6,7% su base annua, raggiungendo 54,125 milioni di tonnellate, mentre il traffico di trasporto è cresciuto del 3,5%, fino a 4,946 miliardi di tonnellate-chilometro. Allo stesso tempo, il tonnellaggio containerizzato è diminuito del 47,0% su base annua. Fonte: Hellenic Statistical Authority