Trasporto: DeCA in Spagna e nuovi dazi UE

Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)

Il prezzo del gasolio Orlen ammontava a 7,34 PLN/l il 24 settembre 2026 ed era inferiore di 0,01 PLN/l rispetto alla rilevazione precedente. Il prezzo medio del gasolio nell’UE ha raggiunto 1 365,94 EUR/1000L secondo i dati del 21 settembre 2026, mentre in Germania si è attestato a 1 432,51 EUR/1000L nella stessa data.

La tariffa spot sulla direttrice Polonia–Germania ammontava a 2,09 EUR/km il 21 settembre 2026, mentre la relazione Germania–Polonia ha raggiunto 1,53 EUR/km. Il rapporto carichi/camion è rimasto a 5,70 il 23 settembre 2026.

La rilevazione più bassa del prezzo del carburante nel Paese non elimina la pressione sui costi del trasporto internazionale: le differenze di prezzo e i rischi legati alla disponibilità del carburante richiedono ancora un controllo costante delle maggiorazioni carburante e dei margini sulle rotte europee.

Riforma doganale UE: la preparazione dei dati inizia ora

La riforma dell’unione doganale dell’UE è entrata in vigore il 22 settembre 2026. Il suo obiettivo è sostituire gradualmente i sistemi informatici nazionali con un Hub comune dell’UE per i dati doganali. Ciò non comporta un cambiamento immediato nella gestione quotidiana delle dichiarazioni, ma avvia una lunga transizione verso un modello di dati uniforme per le importazioni e le esportazioni al di fuori dell’UE.

La nuova Autorità doganale dell’UE è stata formalmente istituita a Lille e dovrebbe iniziare l’attività nel 2027. L’Hub dovrebbe essere operativo per le spedizioni di e-commerce nel 2028, disponibile su base volontaria per le altre imprese nel 2031 e diventare obbligatorio per tutti gli operatori nel 2034. Sono previste anche semplificazioni per gli operatori affidabili.

Per gli operatori, il compito più importante consiste nello stabilire dove si trovano oggi i dati relativi alla spedizione, alla merce e al cliente: nel sistema del committente, del vettore, dell’agenzia doganale o nel proprio TMS. Fonte: Commissione europea

Carburante: la Francia sostiene il mercato, il Regno Unito rincara

La Francia ha prorogato il sostegno al carburante per professionisti e lavoratori per il periodo da ottobre a dicembre 2026. Il valore dell’aiuto è stato raddoppiato, passando all’equivalente di 0,40 EUR/l rispetto a 0,20 EUR/l. Allo stesso tempo, i dati ufficiali sulla disponibilità dei carburanti indicavano che una parte delle stazioni francesi continuava a segnalare problemi di disponibilità per almeno un tipo di carburante; ciò non significa tuttavia che il gasolio fosse assente in ciascuna di queste stazioni.

In Francia, il rischio operativo riguarda soprattutto la pianificazione dei rifornimenti sui tragitti tra la Penisola Iberica, la Francia, il Benelux e la Germania. Le quotazioni dovrebbero includere un chiaro meccanismo di indicizzazione del carburante e i responsabili della gestione operativa non dovrebbero basare il piano esclusivamente su un unico punto di rifornimento.

Nel Regno Unito, il prezzo medio del gasolio ha raggiunto 197,31 p/l il 23 settembre, avvicinandosi al record storico. I dati settimanali citati per la settimana iniziata il 21 settembre indicavano 195,53 p/l, dopo un aumento di 4,81 p/l nell’arco della settimana. Il fenomeno riguarda sia il trasporto nazionale britannico sia gli ordini Irlanda–Regno Unito e il traffico continente–Regno Unito. Fonte: Ministero francese della Transizione ecologica Fonte: RAC

Spagna: DeCA digitale dal 5 ottobre

Dal 5 ottobre 2026, in Spagna il documento Electronic Administrative Control Document, ossia il DeCA, dovrà essere creato in formato digitale per il trasporto di merci sul territorio nazionale. L’obbligo riguarda le tratte nazionali effettuate in Spagna.

La responsabilità della creazione del documento dipende da chi organizza il trasporto. Se il trasporto è gestito dal fornitore, il documento viene creato dal fornitore; negli altri casi, il compito passa al vettore. Per le spedizioni che si avvalgono di subappaltatori, è fondamentale indicare questa ripartizione nell’ordine di trasporto, anziché lasciarla a intese verbali.

Prima della data di entrata in vigore è opportuno testare la creazione del documento, l’accesso tramite codice QR e la trasmissione del documento al conducente. Ciò consentirà di ridurre il rischio di problemi al momento della presa in consegna del carico o durante un controllo. Fonte: Iveco Group Supplier Portal

Romania: TollRo senza un rinvio confermato

L’associazione rumena dei vettori UNTRR ha chiesto di posticipare l’introduzione del sistema TollRo al 15 gennaio 2027. Secondo il calendario vigente, dal 1° ottobre 2026 il nuovo sistema dovrebbe sostituire la vignetta stradale per le categorie di veicoli C, D, E e F.

Il pedaggio TollRo dovrebbe dipendere dalla distanza percorsa, dalla categoria della strada, dalla massa complessiva ammessa e dalla classe di emissioni del veicolo. UNTRR ha inoltre proposto una sospensione delle sanzioni per sei mesi, mantenendo l’obbligo di pagare il pedaggio. Non esiste tuttavia alcuna conferma del rinvio; pertanto, non è opportuno calcolare le offerte come se la vignetta attuale fosse ancora sufficiente.

I vettori e i subappaltatori dovrebbero confermare la propria preparazione tecnica, la correttezza dei dati sulle emissioni della flotta e le modalità di contabilizzazione dei costi precedentemente coperti dalla vignetta. Fonte: Nine O'Clock

In breve

• Il consorzio partecipato da FedEx ha ottenuto l’adesione del 89,81% del capitale di InPost, superando la soglia dell’80% necessaria per un’acquisizione incondizionata. Il regolamento è previsto per il 30 settembre 2026, mentre il periodo aggiuntivo per aderire all’offerta durerà fino al 7 ottobre. Per le aziende che gestiscono l’e-commerce ciò significa la necessità di monitorare i futuri cambiamenti nella rete e nelle condizioni commerciali, senza dare per scontata un’integrazione operativa immediata. Fonte: Trans.INFO