Trasporto: TollRO e rischio di furti sulle borse carichi
Nel trasporto europeo stanno crescendo due rischi operativi: l’uso fraudolento dell’identità dei vettori sulle borse carichi e il cambiamento delle regole di calcolo dei pedaggi in Romania. Allo stesso tempo, le restrizioni sul corridoio Bulgaria–Grecia richiedono una pianificazione attenta delle tempistiche e del tempo di guida degli autisti.
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Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)
Il prezzo del gasolio in Polonia è stato pari a 6,23 PLN/l l’8 agosto 2026, con una variazione di +0,02 PLN/l rispetto alla rilevazione precedente. Il prezzo medio del gasolio nell’Unione europea ha raggiunto 2 043,11 EUR/1000 l il 3 agosto 2026; in Germania era pari a 2 208,00 EUR/1000 l nello stesso giorno, mentre in Polonia ammontava a 1 878,83 EUR/1000 l.
Sulla relazione Polonia–Germania la tariffa spot è stata pari a 1,65 EUR/km il 5 agosto 2026, mentre nella direzione Germania–Polonia è stata di 1,12 EUR/km. Il cambio EUR/PLN era pari a 4,3010 PLN il 7 agosto 2026. L’aumento del costo del carburante a fronte di una tariffa più bassa sulla direttrice Germania–Polonia riduce il margine per negoziare il prezzo, soprattutto nel caso di ordini di trasporto con costi regolati in euro.
Falsi vettori si impossessano dei carichi pubblicati sulle borse
L’organizzazione spagnola dei vettori Fenadismer lancia l’allarme sull’aumento dei furti di carichi, in cui gruppi criminali si presentano come vettori legittimi sulle borse carichi europee. Le perdite medie segnalate superano 85 000 EUR per furto.
Il problema riguarda oltre 10 Paesi europei. La maggior parte delle segnalazioni proviene dalla Spagna, ma i casi si verificano anche nei Paesi Bassi, in Germania, Francia, Portogallo e Italia. Il rischio non è quindi limitato a un solo mercato né a un solo tipo di trasporto internazionale.
Lo schema prevede l’utilizzo di documenti falsificati e indirizzi e-mail quasi identici a quelli delle aziende reali. I truffatori cercano inoltre di trasferire le comunicazioni dalla messaggistica della borsa a WhatsApp o al contatto telefonico. Si raccomanda di richiamare obbligatoriamente il vettore utilizzando un numero ufficiale verificato in modo indipendente e di conservare le conferme nella comunicazione disponibile sulla piattaforma. Fonte: UNTRR
La Romania prepara TollRO prima dell’avvio dei pedaggi a distanza
La legge rumena n. 170/2026 fissa il 31 agosto 2026 come termine per l’implementazione dell’infrastruttura e dei sistemi nazionali elettronici di riscossione dei pedaggi STRR/TollRO. Secondo i chiarimenti del gestore stradale CNAIR, tale termine non coincide con la data di inizio dell’addebito dei pedaggi.
L’applicazione operativa del regime della rovinieta e di TollRO dovrebbe iniziare il 1° ottobre 2026. Per i veicoli adibiti al trasporto merci di peso superiore a 3,5 tonnellate, TollRO dovrebbe sostituire l’attuale vignetta con un pedaggio dipendente dalla distanza percorsa sulle strade nazionali.
Il cambiamento incide sulle quotazioni dei trasporti verso e attraverso la Romania previsti in autunno. Vettori e committenti dovrebbero stabilire come trasferire la nuova componente di costo nelle tariffe e nei contratti, soprattutto quando l’offerta viene accettata prima dell’attivazione del nuovo sistema. Fonte: UNTRR
Restrizioni per i camion sulla tratta Bulgaria–Grecia
La Bulgaria ha introdotto il 9 agosto restrizioni temporanee alla circolazione dei veicoli adibiti al trasporto merci di peso superiore a 12 tonnellate. Le restrizioni erano in vigore in entrambe le direzioni dalle 15:30 alle 22:00 sulle autostrade Trakia e Struma e sulla strada I-1 tra lo svincolo di Simitli e il valico di Kulata, al confine con la Grecia.
Sono stati esclusi dalle restrizioni i trasporti ADR, il trasporto di animali vivi, i carichi deperibili e il trasporto a temperatura controllata. Per il corridoio Struma/I-1 e il valico di Kulata sono state indicate deviazioni sulle strade II-19, III-198 e III-1981.
Nella pianificazione occorre considerare le possibili attese dei veicoli, la modifica della sequenza di caricamento e scarico e l’impatto sul tempo di guida disponibile. Per i trasporti esentati dalle restrizioni è essenziale avere a bordo, durante i controlli stradali, i documenti che attestino il motivo dell’esenzione. Fonte: UNTRR