Trasporto: assegnazione tardiva ScanMed per il 2027

Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)

Il prezzo del gasolio Orlen è stato pari a 6,69 PLN/l in data 2026-08-25. Il prezzo medio del diesel nell’Unione europea ha raggiunto 2 033,14 EUR/1000L, secondo il dato rilevato il 2026-08-17, mentre la tariffa spot sulla direttrice Polonia–Germania è stata di 2,25 EUR/km in data 2026-08-24. Nello stesso giorno, il rapporto carichi/camion si è attestato a 5,70 carichi/veicolo.

La tariffa Polonia–Germania è aumentata di 0,25 EUR/km rispetto alla rilevazione precedente. Con un rapporto carichi/camion stabile a 5,70, la pressione sulle quotazioni di questa direttrice resta evidente, nonostante il calo del prezzo al dettaglio del carburante.

Nolo ferroviario in Europa: rischio di limitazioni della capacità

L’Associazione europea dei vettori ferroviari di merci (ERFA) segnala gravi limitazioni della capacità dell’infrastruttura ferroviaria, in essere dall’inizio del 2026. L’organizzazione indica chiusure di linee, percorsi alternativi insufficienti, lavori sovrapposti e uno scarso coordinamento transfrontaliero.

Per gli operatori intermodali, il problema non riguarda esclusivamente singole chiusure. Quando i percorsi alternativi pianificati sono limitati o i lavori vengono eseguiti contemporaneamente su entrambi i lati della frontiera, il tempo di percorrenza precedentemente previsto può non essere più realistico. ERFA chiede una migliore pianificazione degli investimenti e meccanismi di compensazione per i soggetti interessati. Fonte: Agence Europe

In pratica, è necessario distinguere l’offerta ferroviaria confermata sulla base di una capacità specifica dall’offerta basata su un tempo di transito standard. Richiedono particolare controllo le tratte con trasbordo e i contratti nei quali potrebbe essere necessario ricorrere, in tempi brevi, al trasporto stradale sostitutivo.

Romania–Moldova: mantenuto il modello di controllo a Galați–Giurgiulești

La Romania ha prorogato, per il periodo dal 2026-08-24 al 2027-08-24, l’accordo con la Moldova relativo ai controlli stradali coordinati presso il valico di Galați–Giurgiulești. La soluzione riguarda il traffico in entrata in Romania e la procedura di controllo continua a essere svolta in territorio rumeno.

La proroga è intervenuta a seguito di una valutazione congiunta dei servizi di frontiera e doganali rumeni e moldavi. Per il traffico proveniente dalla Moldova, dai porti danubiani e per i carichi collegati all’Ucraina, ciò significa mantenere il modello procedurale noto per altri dodici mesi. Fonte: Agerpres

Ciò non equivale a garantire i tempi di sdoganamento. Tuttavia, una procedura nota riduce il rischio di un cambiamento immediato che potrebbe richiedere nuove istruzioni per vettori, conducenti e agenzie doganali. Nelle offerte è comunque opportuno mantenere un margine per la variabilità operativa della frontiera.

Ucraina: e-TTN e NCTS Phase 6 aumentano l’importanza dei dati

L’Ucraina ha concluso il progetto pilota biennale della lettera di vettura elettronica nazionale e-TTN e ha introdotto il sistema nell’uso ufficiale. L’aggiornamento relativo al trasporto internazionale indica inoltre il passaggio del Paese a NCTS Phase 6, vale a dire ai nuovi requisiti per l’elaborazione del transito alla frontiera con l’Unione europea.

Diventano fondamentali la completezza dei dati, l’utilizzo di firme elettroniche qualificate e la conservazione degli originali elettronici dei documenti. Si tratta di elementi che devono essere concordati non solo con il vettore, ma anche con il mittente, il destinatario e il partner doganale che gestisce il passaggio di frontiera. Fonte: Interlegal

Il cambiamento accresce l’importanza del controllo operativo dei documenti prima della partenza. Un errore nei dati o una ripartizione poco chiara delle responsabilità relative al documento elettronico può tradursi in un ritardo alla frontiera e in una controversia sulla gestione dell’ordine di trasporto.

Nolo aereo: volumi più deboli, senza una riduzione automatica delle offerte

Il peso tassabile globale del cargo aereo è diminuito del 5% settimana su settimana nella 33ª settimana, relativa al periodo 2026-08-10–2026-08-16. Il volume proveniente dall’Europa è calato del 6%, mentre il traffico Asia–Pacifico verso l’Europa è risultato inferiore del 3%–5% nel confronto su due settimane.

Secondo WorldACD, il livello generale dei prezzi del nolo aereo non è cambiato settimana su settimana, nonostante la riduzione della capacità e l’aumento dei costi del carburante. I dati indicano un indebolimento della domanda a fine estate, non un ampio ribasso del mercato. Fonte: WorldACD

Per gli spedizionieri europei, ciò può creare opportunità per acquisire servizi stradali a breve termine tra aeroporto, magazzino e destinatario. Non giustifica tuttavia una riduzione automatica delle tariffe comprensive, se il costo del carburante e la disponibilità dei componenti di trasporto restano variabili.

In sintesi

• Il corridoio ferroviario Scandinavia–Mediterraneo ha pubblicato l’offerta finale di capacità per il 2027; l’assegnazione tardiva delle tracce è in corso dal 2026-08-25 al 2026-11-05, prima del cambio d’orario previsto per il 2026-12-13. La misura riguarda i nodi dalla Scandinavia, passando per Danimarca, Germania e Austria, fino all’Italia. Fonte: RailNetEurope
• I dati moldavi relativi al 2025 mostrano una retribuzione lorda media mensile di 15 594,5 MDL, superiore dell’11,5% su base annua. Si tratta di un indicatore macroeconomico, ma in occasione di nuovi contratti è opportuno verificare le clausole relative ai costi dei vettori. Fonte: Ufficio nazionale di statistica della Moldova
• Al valico Dorohusk–Yahodyn è stato trasferito un convoglio composto da 64 cisterne, lungo 818 m e con una massa lorda di 5 100 t. Il risultato può sostenere il trasporto ferroviario di carichi alla rinfusa e di cisterne tra Ucraina e UE, ma non costituisce una garanzia automatica della disponibilità del servizio. Fonte: AgroPortal