Vozarina za Europu: Sueski kanal djelomično se vraća, Rajna gubi kapacitet
Maersk odabrane linije Azija–Europa ponovno usmjerava kroz Sueski kanal, ali ne najavljuje potpuni povratak mreže na tu rutu. Istodobno pritisak u lukama sjeverne Europe, ograničenja plovidbe Rajnom i štrajkovi željezničkog teretnog prijevoza u Italiji povećavaju rizik od neredovitih primopredaja u posljednjoj milji.
Pripremilo uredništvo CargoNice uz pomoć UI, na temelju navedenih izvora i vlastitih tržišnih podataka CargoNicea. Strojni prijevod poljskog izvornika. Urednička politika · Pročitajte poljski izvornik
- 1,99 EUR/kmSpot cijena Poljska→Njemačka
- 2 328,00 EUR/1000LDizel u Njemačkoj
- 7,05 PLN/lCijena dizela Orlen
- 334 800Aktivni kamioni Eurowag
Tržište danas u brojkama (podaci CargoNice)
Cijena dizelskog goriva Orlen iznosi 7,05 PLN/l prema očitanju od 10. rujna 2026., a promjena u odnosu na prethodno očitanje iznosi +0,02 PLN/l. U Poljskoj prosječna cijena dizela u europskoj usporedbi iznosi 1 982,04 EUR/1000L na dan 7. rujna 2026.; u Njemačkoj iznosi 2 328,00 EUR/1000L na isti datum. Spot cijena na relaciji Poljska→Njemačka iznosi 1,99 EUR/km na dan 7. rujna 2026., a omjer tereta i vozila — 5,70 tereta/vozilo.
Troškovi goriva i dalje su važan element kalkulacije, dok niža cijena na relaciji Poljska→Njemačka i stabilan omjer dostupnosti vozila ograničavaju mogućnost prebacivanja troškova poremećaja na cestovnu vozarinu.
Sueski kanal vraća se samo na odabranim linijama Azija–Europa
Maersk je 9. rujna objavio da će linije AE19 i AE15 ploviti kroz Sueski kanal umjesto oko Rta dobre nade. Odluci je prethodila sigurnosna procjena. Za terete iz Azije koji se upućuju prema europskim lukama to znači moguće promjene u rokovima uplovljavanja brodova i daljnjem planiranju kopnenog prijevoza.
Brodar ipak jasno naglašava da je riječ o pojedinačnim odlukama, a ne o općem povratku cijele mreže veza Istok–Zapad na rutu kroz Suez. Procjena sigurnosne situacije i dalje je promjenjiva, a klijenti će o novim odlukama biti obaviješteni kako budu donesene.
U praksi na tržištu istodobno mogu biti prisutni tereti s različitim tranzitnim vremenima, ovisno o dodijeljenoj liniji. To povećava rizik od neravnomjernih dolazaka u terminale te promjena u potražnji za preuzimanjem kontejnera i dovoznim prijevozom.
Njemačke luke i Rajna pod pritiskom
U ažuriranju od 9. rujna Maersk je naveo da su nedavne radničke akcije u njemačkim terminalima povećale pritisak u Hamburgu, Bremerhavenu i Wilhelmshavenu. Prema navodima brodara, zagušenje, potražnja i operativna ograničenja smanjuju dostupnost na dijelu sjevernoeuropskih i mediteranskih linija.
Dodatni problem za lučko zaleđe predstavlja nizak vodostaj Rajne u Njemačkoj i Nizozemskoj. Maersk navodi da to smanjuje prijevozni kapacitet teglenica i otežava opsluživanje kopnenih terminala. Brodar preporučuje ranije rezervacije, precizne prognoze količina i učinkovito preuzimanje uvoznih kontejnera.
Za operatere koji planiraju isporuke preko njemačkih lučkih ulaza ključne postaju potvrde terminalskih rokova, kopnenih primopredaja i planova koji se oslanjaju na teglenice. Cestovni prijevoz može biti potreban kao zamjena, ali ga treba cjenovno procijeniti uz rizik kašnjenja opreme i operacija.
Štrajkovi željezničkog teretnog prijevoza u Italiji
Talijanski registar štrajkova uključuje 24-satni štrajk zaposlenika DB Cargo Italia u Lombardiji 10. rujna 2026. Događaj se odnosi na regiju ključnu za željezničke i intermodalne tokove koji opslužuju sjever Italije te prekogranične veze.
Registar također navodi akciju Captrain Italia klasificiranu kao nacionalni teretni prijevoz. Štrajk počinje 10. rujna 2026. u 16:01 i završava 11. rujna 2026. u 16:00. Ugroženi su polasci vlakova, rokovi za prihvat u terminalima i primopredaje na željezničkoj mreži u Italiji.
Za naloge za prijevoz prema Italiji ne treba pretpostavljati nepromijenjene prozore za preuzimanje ni stalna vremena isporuke željeznicom. Prije nego što se klijentu obeća rok isporuke, potrebno je potvrditi polaske, terminalske cut-off rokove i dostupnost cestovnog prijevoza.
Izvor: Ministarstvo infrastrukture i prometa Italije
Ukratko
- Nizozemska: u dnevnim popisima sudskih odluka od 9. rujna zabilježene su insolventnosti društava TTLS Europe B.V. iz Waalwijka i Crossover Logistics Europe B.V. iz Rotterdama. Oba su društva klasificirana u skladištenju i pratećim uslugama u prijevozu. Poslovni partneri trebaju hitno provjeriti potraživanja, skrbništvo nad teretom i ovlaštenje za podugovaranje. Izvor: FaillissementsDossier.nl
- Češka i europsko tržište: Eurowag je za prvo polugodište 2026. objavio neto prihode u iznosu od 179,5 mln EUR, što je 10,7% više nego godinu prije. Neto prihodi od usluga naplate cestarine porasli su za 26%, broj aktivnih kamiona dosegnuo je 334 800, a Nizozemska je postala četrnaesta zemlja s EETS licencom društva. Izvor: Eurowag