Prijevoz: 120-satni štrajk u Italiji

Današnje tržište u brojkama (podaci CargoNice)

Cijena dizelskog goriva u Poljskoj iznosila je 6,20 PLN/l 6. kolovoza 2026., u odnosu na 6,41 PLN/l u prethodnom očitanju, što predstavlja pad od 0,21 PLN/l. Prosječna cijena dizela u Europskoj uniji dosegnula je 2 043,1100 EUR/1000L 3. kolovoza 2026., nakon rasta od 31,7800 EUR/1000L u odnosu na prethodno očitanje.

U Njemačkoj je dizel 3. kolovoza 2026. koštao 2 208,0000 EUR/1000L, a u Poljskoj 1 878,8300 EUR/1000L istoga dana. Spot cijena na relaciji Njemačka–Poljska iznosila je 1,1200 EUR/km 5. kolovoza 2026. i bila je niža za 0,0500 EUR/km u odnosu na prethodno očitanje; u smjeru Poljska–Njemačka cijena je dosegnula 1,6500 EUR/km i porasla za 0,0200 EUR/km. Podaci pokazuju nesrazmjer između rastućih europskih troškova goriva i pritiska na povratnu cijenu iz Njemačke u Poljsku.

Italija: 120 sati rizika za kamionski prijevoz

U Italiji je za razdoblje od 10. do 14. kolovoza 2026. planiran nacionalni štrajk vozača u kamionskom prijevozu. Prema registru talijanskog Ministarstva infrastrukture i prometa, akcija će trajati 120 sati: od 00:00 10. kolovoza do 24:00 14. kolovoza. Štrajk obuhvaća sektore logistike, prijevoza tereta i špedicije.

Riječ je o nacionalnom događaju, što znači da obuhvaća i domaće operacije i prekogranične relacije koje zahtijevaju preuzimanje ili dostavu u Italiji. Rizik se ne odnosi samo na samu vožnju: problem mogu predstavljati dostupnost prijevoznika, potvrda vremenskih prozora za utovar te izvršenje prethodno prihvaćenih naloga za prijevoz.

Špediteri bi već sada trebali od podugovaratelja pribaviti pisanu potvrdu dostupnosti vozila i vozača. U ponudama za to razdoblje preporučuje se jasno definirati pravila vezana uz čekanje, otkazivanje i zamjensko angažiranje za prijevoz. Izvor: talijansko Ministarstvo infrastrukture i prometa

Francuska: dodatna zabrana vožnje za kamione 8. kolovoza

U Francuskoj će u subotu, 8. kolovoza 2026., biti na snazi dodatna nacionalna zabrana prometa za teretna vozila i skupove vozila čija najveća dopuštena masa prelazi 7,5 tona. Ograničenje će na metropolitanskoj cestovnoj mreži trajati od 07:00 do 19:00 te će se nadovezati na standardne francuske nedjeljne i blagdanske zabrane.

Zabrana se odnosi na uobičajeni komercijalni cestovni prijevoz, uz iznimke za određene specijalizirane, poljoprivredne i nužne operacije. Za tipične industrijske i distribucijske terete to znači gubitak subotnjeg dnevnog raspoloživog vremenskog prozora na jednom od ključnih europskih transportnih tržišta.

Prije konačnog određivanja cijene treba provjeriti izvedivost preuzimanja u petak i rokova dostave u ponedjeljak. Plan vožnje možda će trebati pomaknuti na petak navečer, subotu noću ili nedjelju, ako to dopuštaju ostala ograničenja i uvjeti naloga za prijevoz. Izvor: Publicnow

Europska unija: nove obveze za kombije u međunarodnom prijevozu

Od 1. srpnja 2026. zahtjevi EU-a koji se odnose na tahografe, vrijeme vožnje i vrijeme odmora te upućivanje vozača obuhvaćaju i vozila s masom većom od 2,5 tone i do 3,5 tone. Propisi se odnose na međunarodni komercijalni prijevoz i kabotažu.

Operateri obuhvaćeni propisima moraju koristiti pametni tahograf druge generacije i voditi propisanu dokumentaciju. Promjena je osobito važna za ekspresne prijevoze, e-trgovinu i prijevoz lakšeg tereta, gdje podugovaratelji koriste kombije na međunarodnim relacijama.

Za špediciju to znači potrebu za provjerom ne samo dostupnosti vozila nego i usklađenosti operatera s novim obvezama. Izostanak takve kontrole može stvarno smanjiti raspoloživi krug prijevoznika za hitne prekogranične naloge za prijevoz. Izvor: Trans.INFO

Rotterdam: večernja mogućnost dobivanja pristupa terminalima ECT

Hutchison Ports ECT u četvrtak je, 6. kolovoza, uveo večernje termine za vozače koji moraju položiti obvezni sigurnosni test i test pristupa terminalima ECT Delta i ECT Euromax u Rotterdamu. Posljednji termin moguće je rezervirati za 21:45.

Rezervacija se obavlja putem Secure Logistics nakon prihvaćanja uvjeta ECT-a u sustavu XS-ID Online. Vozač ima najviše tri pokušaja; tri neuspješna pokušaja znače blokadu na tri mjeseca. To je osobito važno pri promjeni podugovaratelja ili angažiranju vozača koji prvi put obavlja kontejnerski prijevoz u Rotterdamu.

Prije potvrde prijevoza do terminala treba provjeriti ima li dodijeljeni vozač već potrebne ovlasti, a ne samo dostupno vozilo. Izvor: Hutchison Ports ECT

Francusko cestovno tržište: stabilizacija bez potvrđenog oporavka

Istraživanje gospodarskih kretanja FNTR-a za drugo tromjesečje 2026. pokazuje relativnu stabilizaciju francuskog cestovnog prijevoza nakon šoka s početka godine. Organizacija ipak naglašava da je poboljšanje i dalje krhko te da još ne predstavlja oporavak potaknut potražnjom.

U praksi nema temelja za primjenu jednog unaprijed pretpostavljenog cjenovnog trenda na sve francuske relacije. Pritisak na cijene i dostupnost vozila može se razlikovati ovisno o smjeru, klijentu i konkretnom terminu utovara.

Cijene je preporučljivo određivati relaciju po relaciju te pratiti kvalitetu usluge i situaciju prijevoznika prije preuzimanja širokih cjenovnih obveza. Izvor: FNTR