Prijevoz: zabrana u Italiji i radovi na Brenneru
Europski cestovni i intermodalni prijevoz ulazi u razdoblje povećanog operativnog rizika: Italija će tijekom većeg dijela subote, 1. kolovoza, zatvoriti promet za teretna vozila, a željeznički radovi na koridoru Brenner i dalje ometaju prijevoz između Austrije i Italije. Istodobno, nova cestarina u Nizozemskoj i slabije poslovanje prijevoznika u Belgiji zahtijevaju ažuriranje kalkulacija i pažljiv odabir podizvođača.
Pripremilo uredništvo CargoNice uz pomoć UI, na temelju navedenih izvora i vlastitih tržišnih podataka CargoNicea. Strojni prijevod poljskog izvornika. Urednička politika · Pročitajte poljski izvornik
Tržište danas u brojkama (podaci CargoNice)
Cijena dizelskog goriva Orlen iznosi 6,67 PLN/l prema očitanju od 31. srpnja 2026., a promjena u odnosu na prethodno očitanje iznosi +0,01 PLN/l. Prosječna cijena dizelskog goriva u Poljskoj iznosi 1 817,74 EUR/1000L prema podacima od 27. srpnja 2026., dok prosjek za Europsku uniju iznosi 2 011,33 EUR/1000L na isti datum. U Njemačkoj pokazatelj doseže 2 186,00 EUR/1000L na dan 27. srpnja 2026.
Na spot tržištu cijena iz Poljske prema Njemačkoj iznosi 1,63 EUR/km prema očitanju od 29. srpnja 2026., dok se relacija Njemačka–Poljska vrednuje po cijeni od 1,17 EUR/km. Omjer tereta i vozila iznosi 5,70 tereta/vozilo prema podacima od 15. srpnja 2026.
Tumačenje: viša cijena na relaciji Poljska–Njemačka nego u povratnom smjeru, uz omjer od 5,70 tereta/vozilo, dodatno naglašava važnost preciznog planiranja povratnih vožnji i potvrđivanja dostupnosti vozila prije podnošenja ponude.
Italija: subotnja zabrana prometa za teretna vozila mijenja planiranje vožnji
U Italiji 1. kolovoza 2026. vrijedi zabrana prometa izvan naseljenih područja za vozila koja prevoze teret i čija najveća dopuštena masa prelazi 7,5 tona. Ograničenje traje od 08:00 do 22:00 te obuhvaća i izvanredna vozila, kao i izvanredne prijevoze koji se obavljaju na temelju dozvola.
Zabrana stupa na snagu u subotu, nakon dodatnih ograničenja u petak poslijepodne, 31. srpnja. U praksi to povećava rizik od gomilanja tereta prije vikenda i odgađanja istovara za ponedjeljak, kako u domaćem prijevozu tako i na relacijama koje prelaze talijansku granicu.
U kalkulaciju treba uključiti ne samo samo trajanje zastoja, već i mogućnost ranijeg dolaska vozila, pretovara ili skladištenja. Posebnu kontrolu zahtijevaju nalozi za prijevoz kod kojih termin utovara ili vožnje pada na prijelaz između petka i subote.
Izvor: Ministarstvo infrastrukture i prometa Italije
Brenner: željeznički radovi do 9. kolovoza i dalje nose intermodalni rizik
Na koridoru Brenner traju opsežni infrastrukturni radovi koji ometaju međunarodni željeznički prijevoz od 18. srpnja do 9. kolovoza 2026. Radovi se odnose na ključnu vezu između Austrije i Italije te mogu utjecati i na glavni prijevoz željeznicom i na cestovni dovoz odnosno preuzimanje intermodalnih jedinica.
Operator DHL također obavještava o dodatnoj naknadi za rezervacije realizirane tijekom radova. Za ponude Austrija–Italija i Njemačka–Italija stoga nije dovoljno prihvatiti uobičajeno vrijeme tranzita: prije potvrde naloga za prijevoz treba provjeriti dostupnost i uvjete konkretne rezervacije.
Rizik je osobito važan za vremenski osjetljive pošiljke. Teret upućen željeznicom može zahtijevati cestovnu alternativu ako kašnjenje na dionici Brenner ugrozi rok isporuke ili sljedeću vezu u mreži klijenta.
Nizozemska: cestarina ovisna o udaljenosti već je dio cijene
Od 1. srpnja 2026. Nizozemska primjenjuje cestarinu ovisnu o udaljenosti za teretna vozila iznad 3,5 tona. Sustav je zamijenio nizozemsko rješenje Eurovignette i obuhvaća domaća vozila, kao i vozila registrirana u inozemstvu.
Naknada se odnosi na autoceste i određene regionalne ceste, a obračunava se i za prazne vožnje. Njezin iznos ovisi o prijeđenoj udaljenosti, masi vozila, Euro normi i emisijskom razredu. Od 1. rujna do 31. prosinca 2026. trebao bi vrijediti privremeni popust od 22,3%.
U nove ponude ne treba prenositi stare pretpostavke temeljene na vinjeti ili paušalnom nacionalnom dodatku. Trošak treba jasno iskazati u cjeniku prijevoznika i u kalkulaciji za klijenta, čak i kada vozilo vozi bez tereta.
Belgija: insolventnosti povećavaju rizik pri odabiru prijevoznika
U prvoj polovici 2026. u belgijskom sektoru prijevoza i logistike zabilježeno je 456 stečajeva. Samo u drugom tromjesečju broj stečajeva u cestovnom prijevozu tereta iznosio je 105. Podaci upućuju na veći rizik smanjenja dostupne i stabilne baze podizvođača na belgijskim relacijama i unutar Beneluksa.
Prema predstavnicima industrije, pritisak na marže i dalje je problem, a od 1. srpnja 2026. u Belgiji vrijede više stope cestarine. Kombinacija pritiska troškova i insolventnosti znači da niska nabavna ponuda ne bi trebala biti jedini kriterij pri odabiru prijevoznika.
Prije preuzimanja dugoročne obveze vrijedi ponovno provjeriti operativni status i kreditnu pouzdanost partnera. Za potvrđene terete potrebni su i rezervni prijevozni kapaciteti kako bi se ograničile posljedice iznenadne nedostupnosti izvršitelja.