Prijevoz: kasna alokacija ScanMeda za 2027.
Europski željeznički prijevoz i dalje je pod pritiskom infrastrukturnih ograničenja, ali koridor ScanMed upravo otvara kasnu alokaciju trasa za vozni red 2027. Istodobno, produljenje modela kontrole na granici Rumunjska–Moldova te novi dokumentacijski zahtjevi Ukrajine zahtijevaju ažuriranje operativnih planova i ponuda za klijente.
Pripremilo uredništvo CargoNice uz pomoć UI, na temelju navedenih izvora i vlastitih tržišnih podataka CargoNicea. Strojni prijevod poljskog izvornika. Urednička politika · Pročitajte poljski izvornik
- 2,25 EUR/kmSpot cijena Poljska–Njemačka
- 2 033,14 EUR/1000LCijena dizela u EU-u
- 6,69 PLN/lDizel Orlen
- 5,70 tereta/voziloOmjer tereta i vozila
Tržište danas u brojkama (podaci CargoNice)
Cijena dizelskog goriva Orlen iznosila je 6,69 PLN/l dana 2026-08-25. Prosječna cijena dizela u Europskoj uniji dosegnula je 2 033,14 EUR/1000L prema očitanju od 2026-08-17, a spot cijena na relaciji Poljska–Njemačka iznosila je 2,25 EUR/km dana 2026-08-24. Istoga je dana omjer tereta i vozila iznosio 5,70 tereta/vozilo.
Cijena na relaciji Poljska–Njemačka porasla je za 0,25 EUR/km u odnosu na prethodno očitanje. Uz i dalje nepromijenjen omjer tereta i vozila od 5,70, pritisak na cijene na toj relaciji i dalje je vidljiv, iako je maloprodajna cijena goriva pala.
Željeznička vozarina u Europi: rizik od ograničenja kapaciteta
Europsko udruženje željezničkih teretnih prijevoznika (ERFA) upozorava na ozbiljna ograničenja kapaciteta željezničke infrastrukture koja traju od početka 2026. Organizacija ukazuje na zatvaranja pruga, nedostatne obilazne trase, preklapanje radova te slabu prekograničnu koordinaciju.
Za intermodalne operatore problem se ne odnosi samo na pojedinačna zatvaranja. Kada su planirane obilazne trase ograničene ili se radovi istodobno izvode s obje strane granice, prethodno planirano vrijeme putovanja može postati nerealno. ERFA zagovara bolje planiranje ulaganja i kompenzacijske mehanizme za pogođene subjekte. Izvor: Agence Europe
U praksi treba razlikovati željezničku ponudu potvrđenu konkretnim kapacitetom od ponude koja se temelji na standardnom tranzitnom vremenu. Posebnu kontrolu zahtijevaju trase s pretovarom te ugovori kod kojih bi kratkoročno mogao biti potreban zamjenski cestovni prijevoz.
Rumunjska–Moldova: zadržan model kontrole u Galați–Giurgiuleștiu
Rumunjska je za razdoblje od 2026-08-24 do 2027-08-24 produljila sporazum s Moldovom o koordiniranoj cestovnoj kontroli na graničnom prijelazu Galați–Giurgiulești. Rješenje se odnosi na promet koji ulazi u Rumunjsku, a kontrolni se postupak i dalje provodi na rumunjskom teritoriju.
Produljenje je uslijedilo nakon zajedničke procjene rumunjskih i moldovskih graničnih i carinskih službi. Za promet iz Moldove, dunavskih luka i tereta povezanog s Ukrajinom to znači zadržavanje poznatog formalnog modela tijekom sljedećih dvanaest mjeseci. Izvor: Agerpres
To ne znači zajamčeno vrijeme carinske kontrole. Poznati postupak ipak smanjuje rizik od neposredne promjene procedure, koja bi mogla zahtijevati nove upute za prijevoznike, vozače i carinske agencije. U ponudama i dalje vrijedi ostaviti rezervu za operativnu promjenjivost na granici.
Ukrajina: e-TTN i NCTS Phase 6 povećavaju važnost podataka
Ukrajina je završila dvogodišnji pilot-projekt nacionalnog elektroničkog teretnog lista e-TTN i uvela sustav u službenu uporabu. Ažuriranje koje se odnosi na međunarodni prijevoz također navodi da zemlja prelazi na NCTS Phase 6, odnosno nove zahtjeve za obradu provoza na granici s Europskom unijom.
Ključni postaju potpunost podataka, uporaba kvalificiranih elektroničkih potpisa te pohrana elektroničkih izvornika dokumenata. To su elementi koje treba usuglasiti ne samo s prijevoznikom, nego i s pošiljateljem, primateljem i carinskim partnerom koji obrađuje prekogranični prijevoz. Izvor: Interlegal
Promjena povećava važnost operativne kontrole dokumenata prije polaska. Pogreška u podacima ili nejasna podjela odgovornosti za elektronički dokument može dovesti do kašnjenja na granici i spora u vezi s izvršenjem naloga za prijevoz.
Zračni prijevoz tereta: slabiji obujam bez automatskog smanjenja ponuda
Globalna obračunska masa zračnog tereta pala je 5% u odnosu na prethodni tjedan, u 33. tjednu koji obuhvaća razdoblje 2026-08-10–2026-08-16. Obujam iz Europe smanjio se za 6%, a promet Azija–Pacifik prema Europi bio je manji za 3%–5% u usporedbi s prethodnim dvotjednim razdobljem.
Prema WorldACD-u, opća razina cijena zračnog tereta nije se promijenila u odnosu na prethodni tjedan, unatoč smanjenju kapaciteta i rastu troškova goriva. Podaci upućuju na kasnoljetno slabljenje potražnje, a ne na široko smanjenje cijena na tržištu. Izvor: WorldACD
Za europske špeditere to može otvoriti prilike za kratkoročni cestovni prijevoz između zračne luke, skladišta i primatelja. To ipak ne opravdava automatsko snižavanje kompleksnih cijena ako trošak goriva i dostupnost prijevoznih komponenti ostaju promjenjivi.
Ukratko
- Željeznički koridor Skandinavija–Sredozemlje objavio je konačnu ponudu kapaciteta za 2027.; kasna alokacija trasa traje od 2026-08-25 do 2026-11-05, prije promjene voznog reda planirane za 2026-12-13. To se odnosi na čvorišta od Skandinavije preko Danske, Njemačke i Austrije do Italije. Izvor: RailNetEurope
- Moldovski podaci za 2025. pokazuju prosječnu mjesečnu bruto plaću od 15 594,5 MDL, što je 11,5% više nego godinu ranije. Riječ je o općem gospodarskom pokazatelju, ali kod novih ugovora vrijedi provjeriti troškovne klauzule prijevoznika. Izvor: Nacionalni zavod za statistiku Moldove
- Na graničnom prijelazu Dorohusk–Yahodyn predan je vlak sa 64 cisterni, duljine 818 m i bruto mase 5 100 t. Rezultat može podržati željezničku uslugu za rasute i tekuće terete između Ukrajine i EU-a, ali ne predstavlja automatsko jamstvo dostupnosti usluge. Izvor: AgroPortal