Prijevoz do Maasvlaktea pod pritiskom nakon ograničenja na A15

Tržište danas u brojkama (podaci CargoNice)

Cijena dizelskog goriva Orlen iznosila je 7,51 PLN/l 18. rujna 2026., što je 0,05 PLN/l manje nego u prethodnom očitanju. Prosječna cijena dizela u EU-u dosegnula je 2 158,74 EUR/1000L 14. rujna 2026., nakon rasta od 51,35 EUR/1000L; u Njemačkoj je istog dana iznosila 2 426,00 EUR/1000L, odnosno 98,00 EUR/1000L više nego prethodno.

Spot cijena na relaciji Poljska–Njemačka iznosila je 2,27 EUR/km 15. rujna 2026., što je povećanje od 0,33 EUR/km u odnosu na prethodno očitanje. U suprotnom smjeru, Njemačka–Poljska, cijena je 15. rujna 2026. dosegnula 1,65 EUR/km. Rast cijena goriva u EU-u i cijena na relaciji PL–DE ograničava prostor za snižavanje cestovnih ponuda unatoč slabijim signalima iz dijela pomorskog tržišta.

A15 prema Maasvlakteu: promet trakom za zaustavljanje u nuždi

Rijkswaterstaat je s trenutnim učinkom uveo ograničenje na zapadnom dijelu mosta Suurhoffbrug na A15, u smjeru Maasvlaktea. Razlog su pukotine otkrivene na glavnom nosaču. Dvije uobičajene prometne trake zatvorene su, a sav je promet preusmjeren na trak za zaustavljanje u nuždi.

Prijelaz je jedan od glavnih cestovnih pristupa luci Rotterdam. Prema upravitelju, njime dnevno prolazi oko 36 500 vozila, uključujući približno 15 500 kamiona. Istodobno se priprema noviji most kako bi se na njemu omogućio promet u oba smjera. Izvor: Rijkswaterstaat

Za prijevoz kontejnera do i od terminala, preuzimanje kontejnera i izvozne isporuke rizik se prije svega odnosi na poštivanje vremenskih prozora terminala te deklariranih ETA-ova podizvođača. Sama preusmjeravanja prometa ne određuju vrijeme putovanja, ali uklanjaju kapacitetnu rezervu na dionici koja opslužuje Maasvlakte.

Pomorska vozarina pojeftinjuje, ali lučka realizacija i dalje nosi rizik

Flexport je objavio da su cijene iz Azije prema sjevernoj Europi pale 3,78% u odnosu na prethodni tjedan. Niže su bile i cijene na rutama Šangaj–Rotterdam te Šangaj–Genova. Kao razlozi navedeni su veća efektivna ponuda prostora zahvaljujući kraćim plovidbama kroz Sueski kanal te slabljenje potražnje nakon vrhunca sezone. Izvor: Flexport

Pad pomorskih cijena ipak ne uklanja problem zagušenja u sjevernoeuropskim hubovima, koje i dalje utječe na rasporede kopnenih isporuka. Istodobno je izvozni kapacitet iz sjeverne Europe i sredozemne regije prema SAD-u i dalje ograničen. Pri izračunu cijene od vrata do vrata stoga treba odvojiti trošak pomorske vozarine od terminalnog i cestovnog rizika te rizika povezanog s rokom konačne isporuke.

Maersk je prestao naplaćivati određenu doplatu za vrhunac sezone za LCL pošiljke s Dalekog istoka prema sjevernoj Europi i Sredozemlju u servisima E1W i E2W. Promjena vrijedi za datum izračuna cijene od 17. rujna 2026. i odnosi se na navedeni proizvod i relacije, a ne automatski na svaku all-in cijenu. Izvor: Container News

Nizak vodostaj Rajne povećava trošak vodene alternative

Pad vodostaja Rajne ograničio je prijevozni kapacitet teglenica i tijekom tjedna povećao cijene, unatoč manjem broju zaključenih transakcija. Tržište je dodatno osjećalo neizvjesnost povezanu s višim cijenama nafte te privremene poteškoće nakon kvara u švicarskoj rafineriji; utjecaj potonjeg ublažilo je oslobađanje zaliha. Izvor: TankTerminals

To se prije svega odnosi na operatere tekućih rasutih tereta i industrijske robe koji koriste unutarnje plovne veze u Njemačkoj i Beneluksu. Kada se dio volumena prebacuje s teglenica na cestu, posebnu provjeru zahtijevaju dostupnost cisterni, razdoblje valjanosti cijena te sposobnost prijevoznika da obrade dodatne naloge za prijevoz.

Ukratko

• Rezervacije multimodalnog prijevoza u EU-u: Radna skupina Vijeća EU-a za promet 18. rujna razmatra prvi kompromis predsjedništva od 11. rujna o uredbi o uslugama rezervacije multimodalnog prijevoza, kojom bi se stavila izvan snage Uredba (EZ) br. 80/2009. Za špediciju koja povezuje cestu, željeznicu i more važni su potencijalni učinci na podatke o rezervacijama, distribuciju i ugovornu odgovornost. Izvor: Vijeće EU-a
• Rotterdam, projektni tereti: Maple Group preuzeo je Fladderak Industriële Verpakkingen u Eemhavenu. Objedinjeno poslovanje raspolaže s više od 40 000 m² proizvodnog, skladišnog i pretovarnog prostora, uključujući 25 000 m² natkrivenog prostora, te mogućnošću podizanja tereta do 80 tona. Izvor: Container News
• Francuska–Italija, šećer željeznicom: Forwardis je organizirao seriju od 26 tjednih vlakova iz pogona Tereos u Dunkerqueu prema Italiji, uz cestovni dovoz i odvoz s obje strane. Model pokazuje mogućnost usporedbe cestovne ponude sa željezničkim rješenjem na glavnoj relaciji, bez odustajanja od cestovnog prijevoza prve i posljednje milje. Izvor: Railmarket