Prijevoz u kolovozu: Francuska blokira koridore

Prijelaz iz srpnja u kolovoz povećava rizik od kašnjenja na francuskim izlaznim rutama, dok se u Španjolskoj zadržava dodatak na gorivo za kontejnerski prijevoz. U Italiji kalendar Ferragosta ograničava dostupnost usluga i može povećati cijene vožnji bez povratnog tereta.

Pripremilo uredništvo CargoNice uz pomoć UI, na temelju navedenih izvora i vlastitih tržišnih podataka CargoNicea. Strojni prijevod poljskog izvornika. Urednička politika · Pročitajte poljski izvornik

Tržište danas u brojkama (podaci CargoNice)

Cijena dizelskog goriva Orlen iznosi 6,70 PLN/l na 1. kolovoza 2026., što predstavlja povećanje od 0,03 PLN/l u odnosu na prethodno očitanje. U Poljskoj prosječna cijena dizelskog goriva iznosi 1 817,74 EUR/1000L prema podacima od 27. srpnja 2026., a u Njemačkoj 2 186,00 EUR/1000L istoga dana. Prosjek za EU iznosi 2 011,33 EUR/1000L na 27. srpnja 2026.

Na spot tržištu cijena na relaciji Njemačka–Poljska iznosi 1,17 EUR/km na 29. srpnja 2026., a na relaciji Poljska–Njemačka 1,63 EUR/km istoga dana. Razlika između troškova goriva i cijena na suprotnim relacijama potvrđuje da pri planiranju kolovoških ruta ključnu ulogu i dalje imaju dostupnost vozila i mogućnost pronalaska povratnog tereta.

Francuska: vrhunac ljetne smjene odmora na glavnim pravcima

Francuski Bison Futé razdoblje od 31. srpnja do 3. kolovoza 2026. označava kao glavnu smjenu odmora između srpnja i kolovoza. Najteži uvjeti očekuju se na glavnim izlaznim rutama iz zemlje, osobito u smjeru atlantske obale, Normandije i jugoistočne Francuske.

Poseban rizik odnosi se na prolazak kroz parišku regiju. Prognoza navodi autoceste A6 i A10, na kojima se tijekom dana očekuju uska grla. Za međunarodni prijevoz problem stoga nije ograničen samo na lokalni ljetni promet, već obuhvaća i dionice koje povezuju Francusku s Pirenejskim poluotokom, Beneluksom, Njemačkom, Švicarskom i Italijom.

Dodatni je čimbenik nacionalno ograničenje prometa kamiona 1. kolovoza. Koncentracija prijevoza u vremenskim prozorima prije i nakon ograničenja može otežati pravodobno osiguravanje vozila, preuzimanje tereta i dolazak na termin za istovar. Bison Futé preporučuje odgodu putovanja kad god je to moguće. Izvor: Bison Futé

Španjolska: dodatak na gorivo od 14% i dalje je uključen u kontejnerske cijene

Hapag-Lloyd u Španjolskoj zadržava redovni dodatak na gorivo od 14% za cestovni kopneni prijevoz kontejnera. Za kombiniranu uslugu željeznica–cesta stopa tog dodatka iznosi 8%. Istodobno je izvanredni pokazatelj troška goriva i energije za obje vrste usluge utvrđen na 0%.

Obavijest se odnosi na španjolske kopnene dionice u uvozu i izvozu. Za pošiljke FMC-a navedena razina izvanrednog pokazatelja primjenjuje se od 1. kolovoza 2026. Prijevoznik napominje da primjena naknada ovisi o odgovarajućem datumu preuzimanja kontejnera, ulaska u terminal ili isplovljavanja broda.

U praksi nula u stavci izvanrednog dodatka ne znači da u ponudi cestovnog prijevoza nema dodatnog troška goriva. Pri usporedbi cijena luka–vrata i vrata–luka potrebno je razdvojiti ta dva mehanizma, umjesto da se obavijest tumači kao potpuno ukidanje dodataka. Izvor: Hapag-Lloyd

Italija: Ferragosto ograničava usluge i povećava važnost povratnog tereta

Autotrasporti Bertoni započeo je operativni kalendar za kolovoz uz jasno upozorenje za izravne terete. Cijene prijevoza ugovorene od 3. do 25. kolovoza mogu se korigirati za trošak povratne vožnje bez tereta. To je izravan signal za domaće i međunarodne prijevoze kod kojih nije potvrđen povratni teret.

U segmentu paletnog prijevoza 3. kolovoza posljednji je dan preuzimanja za isporuke koje zahtijevaju uslugu od 96 sati. Usluge koje se obavljaju od 6. do 10. kolovoza odvijat će se bez jamstva isporuke, osim ako se strane ne dogovore drukčije. Operator je također planirao potpunu obustavu izravnih i paletnih usluga od 13. do 17. kolovoza.

Stoga standardne rokove isporuke ne treba automatski primjenjivati na cijeli kolovoz. Prije potvrde cijene potrebno je zasebno provjeriti prihvat naloga za prijevoz, uvjete isporuke te računa li prijevoznik na povratnu vožnju bez tereta. Izvor: Autotrasporti Bertoni

Natrag na sve članke

CargoNice newsletter

Vijesti s tržišta transporta i praktični vodiči za prijevoznike i špeditere — izravno u vaš sandučić.