Transport: gorivo povećava troškove u Beneluksu i Njemačkoj

Tržište danas u brojkama (podaci CargoNice)

Cijena dizelskog goriva Orlen iznosila je 6,62 PLN/l 26. kolovoza 2026. Cijena vozarine na relaciji Njemačka–Poljska dosegnula je 1,70 EUR/km 24. kolovoza 2026., a na relaciji Poljska–Njemačka 0,70 EUR/km istoga dana. Omjer tereta i vozila iznosio je 5,70 tereta/vozilo 24. kolovoza 2026., dok je cijena dizela u EU iznosila 2 033,14 EUR/1000L prema očitanju od 17. kolovoza 2026.

U usporedbi s prethodnim očitanjem, cijena vozarine na relaciji Njemačka–Poljska porasla je za 0,31 EUR/km, dok je cijena dizelskog goriva Orlen pala za 0,07 PLN/l. Tržište stoga pokazuje nesrazmjer: lokalna cijena goriva može se smanjivati, ali cijena dijela međunarodnog prijevoza i dalje osjetno raste.

Beneluks: Maersk uvodi gorivnu doplatu od 12 %

Maersk će od 31. kolovoza 2026. do 14. rujna 2026. uvesti 12% Intermodal Fuel Fee za dovozne usluge koje se obavljaju kamionom, teglenicom i u BCO modelu u Belgiji, Nizozemskoj i Luksemburgu. Doplata će obuhvatiti stavke IHI/IHE i provjeravati se svaka dva tjedna.

Brodar navodi visoke cijene energije i pritisak na dostupnost goriva povezan sa sigurnosnom situacijom na Bliskom istoku. Za pošiljke obuhvaćene pravilima FMC-a doplata će se primjenjivati od 29. rujna 2026. Kratak ciklus revizije znači da trošak domaćeg intermodalnog segmenta u Beneluksu ne treba smatrati fiksnim elementom kalkulacije za sljedeće tjedne. Izvor: Maersk

U praksi je u ponudama korisno odvojiti osnovnu vozarinu od troška dovoznog segmenta te provjeriti dopuštaju li postojeći ugovori s klijentima prijenos promjenjive doplate. Posebnu kontrolu zahtijevaju kalkulacije koje obuhvaćaju više od jedne vrste prijevoza na kopnenom segmentu.

Njemačka: viši Contargov indeks za rujan

Contargo je za rujan 2026. utvrdio indeks Terminal and Truck Fuel Surcharge na razini 16. U kolovozu je indeks iznosio 11, a promjena proizlazi iz prosječne njemačke cijene dizela za srpanj koju je operater uzeo kao osnovu: 207,09 centa/l, u odnosu na 183,48 centa/l korištenih za kolovoški indeks.

Prema Contargovoj tablici, rujanska doplata iznosit će 8,50 EUR/10 km, dok je u kolovozu iznosila 6,00 EUR/10 km. To se odnosi na troškove goriva u terminalskim i cestovnim uslugama operatera, pa će povećanje biti posebno važno za dulje dovozne i odvozne segmente u Njemačkoj. Izvor: Contargo

U nove rujanske ponude ne treba automatski prenositi kolovoške pretpostavke za terminalski dovoz. Također je korisno provjeriti je li doplata iskazana zasebno te na kojim se segmentima i prema kojem modelu obračuna primjenjuje.

Njemačka i Istočna Europa: manje kilometara pod njemačkom cestarinskom naplatom

Ukupna kilometraža vozila obuhvaćenih njemačkom cestarinom u srpnju 2026. pala je za 0,7% u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, na 3,614 mlrd. km. Vozni park registriran u Njemačkoj zabilježio je pad od 2,5%, što upućuje na slabiju aktivnost na njemačkom tržištu.

Istodobno je rasla kilometraža dijela prijevoznika iz srednje i istočne Europe. Rumunjska vozila povećala su kilometražu za 11,0%, na 131,8 mil. km, a litavska za 7,1%, na 143,1 mil. km. Kilometraža poljskih vozila porasla je za 1,6%. U razdoblju od siječnja do srpnja 2026. ukupna naplatna kilometraža bila je manja za 0,2%, ali aktivnost rumunjskih, litavskih i poljskih voznih parkova rasla je. Izvor: Trans.INFO Izvor: BALM

Podaci ne opisuju jedinstveno tržište dostupnosti vozila. Slabija aktivnost domaćih njemačkih voznih parkova istodobno postoji s većom prisutnošću rumunjskih, litavskih i poljskih prijevoznika na rutama povezanima s Njemačkom. Pri nabavi prijevoznih kapaciteta stoga treba uspoređivati konkretne skupine prijevoznika i relacije, a odluke ne temeljiti isključivo na općoj slici njemačkog tržišta.

Ujedinjena Kraljevina: postupak administracije za Chambers and Cook

Britanski cestovni prijevoznik Chambers and Cook (Eastern) Ltd, koji posluje od kraja 70-ih godina, ušao je 13. kolovoza 2026. u postupak administracije. Informacija je objavljena 25. kolovoza u kontekstu novih financijskih problema poduzeća za cestovni prijevoz u Ujedinjenoj Kraljevini.

Izvor također navodi druge operatere koji su u dobrovoljnoj likvidaciji koju su pokrenuli vjerovnici ili su obuhvaćeni zahtjevima HMRC-a za likvidaciju. To ne određuje stanje cijelog sektora, ali povećava rizik ugovornih partnera za špeditere koji koriste britanske podugovaratelje i mreže koje opslužuju veze preko La Manchea. Izvor: Trans.INFO

Prije predaje tereta vrijedi ponovno provjeriti status licence, osigurateljno pokriće, izloženost plaćanju i dostupnost kriznog plana. Insolventnost prijevoznika može otežati pristup poluprikolicama, teretu i dokumentima, osobito kada u realizaciji sudjeluju neplaćeni podugovaratelji.