Cijene vozarine u Europi rastu, Španjolska dodaje 3%

Tržište danas u brojkama (podaci CargoNice)

Modelna cijena na relaciji Poljska–Njemačka iznosila je 2,09 EUR/km 31. kolovoza 2026., što je 0,01 EUR/km više nego u prethodnom mjerenju. U suprotnom smjeru, Njemačka–Poljska, cijena je 31. kolovoza 2026. iznosila 1,51 EUR/km. Cijena dizelskog goriva na razini EU-a dosegnula je 2 063,37 EUR/1000L 24. kolovoza 2026., nakon rasta od 30,23 EUR/1000L u odnosu na prethodno mjerenje. U Poljskoj je pokazatelj 24. kolovoza 2026. iznosio 1 728,18 EUR/1000L, a maloprodajna cijena dizelskog goriva na postajama Orlena 2. rujna 2026. iznosila je 6,63 PLN/l. Pregled pokazuje da rast troškova goriva i dalje ograničava prostor za smanjenje cijena vozarine od strane prijevoznika, čak i kada su neke relacije slabije.

Cijene cestovnog prijevoza u Europi rastu unatoč slabijoj trgovini

Benchmark Upply, Ti i IRU pokazuje snažno ubrzanje cijena cestovnog prijevoza u Europi u II. tromjesečju 2026. Indeks ugovorenih cijena dosegnuo je 148,0 bodova, što je povećanje od 7,9 bodova u odnosu na prethodno tromjesečje i 15,2 boda na godišnjoj razini. Spot indeks porastao je na 146,8 bodova: za 14,6 bodova u odnosu na prethodno tromjesečje te za 13,9 bodova na godišnjoj razini.

Važan je izvor tog kretanja. Prema izvješću, rast prvenstveno nije posljedica potražnje: trgovinska razmjena između najvećih gospodarstava EU-a pala je za 1,6% na godišnjoj razini, iako je pad bio znatno manji nego u I. tromjesečju. Rast operativnih troškova stoga uzrokuje da se slabiji obujmi ne pretvaraju automatski u jeftiniju nabavu prijevoza na spot tržištu.

Za ponude i natječaje to znači da je potrebno odvojiti rizik obujma od troškovnog rizika. Približavanje spot indeksa ugovorenoj razini povećava važnost odredbi o gorivu, cestarini i periodičnoj reviziji cijena prijevoznika. Izvor: Upply

Energija i gorivo: inflacija u europodručju, potpora u Italiji

Prema brzoj procjeni Eurostata, godišnja inflacija u europodručju u kolovozu 2026. iznosila je 3,3%, u odnosu na 2,9% u srpnju. Energija je bila najbrže rastuća glavna kategorija: godišnja inflacija u toj kategoriji dosegnula je 14,3%, nakon 10,3% mjesec dana ranije. To nije pokazatelj cijene dizelskog goriva, ali potvrđuje nastavak snažnog energetskog pritiska na troškove prijevoza. Izvor: Eurostat

U Italiji je od 1. rujna aktivna platforma za podnošenje zahtjeva za poreznu olakšicu za društva koja se bave cestovnim prijevozom i imaju vozila Euro V i Euro VI. Mehanizam obuhvaća veće izdatke za dizelsko gorivo od ožujka do kolovoza 2026. i može pokriti do 70% povećanja u odnosu na referentnu cijenu iz veljače 2026. Proračun potpore iznosi 386,2 milijuna EUR, a rok za podnošenje zahtjeva istječe 15. rujna 2026. u 23:59. Program mogu koristiti i strani operatori sa stalnim poslovnim nastanom u Italiji. Izvor: talijansko Ministarstvo infrastrukture i prometa

Olakšica ne smanjuje automatski cijenu goriva ni gorivnu doplatu na tekućem računu. Ograničena je, zahtijeva podnošenje zahtjeva i prije svega može poboljšati likvidnost prijevoznika koji ispunjavaju uvjete.

Španjolska: dodatna doplata za dovoz kontejnera

Hapag-Lloyd uveo je od 1. rujna 2026. za Španjolsku izvanrednu gorivnu doplatu Inland Fuel Floater za uvozne i izvozne relacije, osim trgovine pod nadležnošću FMC-a. Za cestovni prijevoz svih vrsta kontejnera ona iznosi 3%, a za kombinirani željezničko-cestovni prijevoz 1%.

Ta promjena ne zamjenjuje standardnu španjolsku gorivnu doplatu prijevoznika. Ona i dalje iznosi 14% za cestovni prijevoz te 8% za kombinirani prijevoz. U praksi račune za prijevoz u organizaciji brodara treba provjeravati kako bi se utvrdilo jesu li nova izvanredna doplata i stalna inland doplata iskazane zasebno. Izvor: Hapag-Lloyd

Za izračun cijena važno je i razlikovati odgovornost za dovoz: obavijest se odnosi na inland haulage koji se obavlja u organizaciji brodara, a ne na svaki kamion koji se u Španjolskoj zasebno ugovara.

Slovačka pooštrava posljedice preopterećenja vozila

Od 1. rujna prekoračenje dopuštene ukupne mase ili osovinskog opterećenja na Slovačkoj od najmanje 10% smatra se teškim prometnim prekršajem. Promjena povećava važnost kvalitete podataka o masi tereta, rasporedu težine i konfiguraciji skupa vozila, osobito u prekograničnom prijevozu koji obavljaju podizvođači.

Prema opisanim pravilima, tijela mogu zadržati strane prometne dozvole i registarske pločice ako kazna za preopterećenje utvrđeno tijekom nadzora u cestovnom prometu ne bude plaćena. Promijenjen je i vremenski prozor nedjeljne i blagdanske zabrane prometa za teretna vozila na 06:00–22:00, a kršenje zabrane svrstano je među teške prekršaje. Izvor: Trans.INFO

To je operativni, a ne samo administrativni rizik: neplaćena kazna i zadržavanje dokumenata mogu prekinuti izvršenje naloga za prijevoz. Podaci dostavljeni prije utovara trebali bi biti usklađeni s dokumentacijom te stvarnom masom i osovinskim opterećenjima.

Ukratko

• Velika Britanija najavljuje da će se od početka 2027., nakon konačne potvrde, carinske kontrole iz inland objekata u Sevingtonu premjestiti u infrastrukturu luka Dover i Getlink; slična se promjena planira u Holyheadu. Nema neposredne promjene procesa, ali operatori trebaju planirati obradu početka i završetka tranzita. Izvor: HMRC