Cestovni prijevoz: cijena PL–DE 2,25 EUR/km

Današnje tržište u brojkama (podaci CargoNice)

Spot cijena na relaciji PL→DE iznosi 2,25 EUR/km prema očitanju od 24. kolovoza 2026., a na relaciji DE→PL 1,60 EUR/km na isti datum. Cijena dizelskog goriva Orlen iznosi 6,75 PLN/l na 22. kolovoza 2026.. Prosječna cijena dizela u EU iznosi 2 033,14 EUR/1000L prema podacima od 17. kolovoza 2026.

U usporedbi s prethodnim očitanjem, cijena na relaciji PL→DE porasla je za 0,25 EUR/km. Istodobno je cijena dizela u EU porasla za 20,47 EUR/1000L, što zajedno s višom spot cijenom upućuje na ograničen prostor za smanjenje cijena u međunarodnom prijevozu.

Europski cestovni prijevoz: troškovi jači od potražnje

Najnovije ažuriranje tržišta pokazuje da cijene europske cestovne vozarine ostaju otporne, iako potražnja za prijevozom nije ravnomjerna. Na razinu cijena i dalje utječu troškovi goriva, rada, cestarina i regulatornih zahtjeva. Slabiji volumeni stoga ne moraju automatski značiti jeftiniju dostupnost vozila.

Izvješće također upozorava na sezonsko ograničenje ponude na pojedinim europskim relacijama. Razdoblje godišnjih odmora i ljetni zastoji kratkoročno pritišću dostupnost vozila. U prvoj polovici 2026. rasle su i ugovorne cijene na relaciji Ujedinjena Kraljevina–Njemačka.

Operativnim timovima to znači da je potrebno ranije potvrđivati podizvođače za preuzimanja krajem kolovoza i početkom rujna. U ponudama vrijedi zadržati aktivne mehanizme povezane s gorivom i rastom troškova, umjesto pretpostavke da će niža potražnja sama korigirati cijenu prijevoza. Izvor: Global Freight Market Report

Genova preskočena, uvoz ide preko Livorna

Hapag-Lloyd obavijestio je da brod MSC LE HAVRE MM633A neće pristati u Genovi u okviru servisa MSE. Uvozni teret iskrcava se u Livornu, a zatim bi trebao biti ukrcan na sljedeći brod MSE-a, MSC MELINE MM634A, čiji je dolazak najavljen za 22. kolovoza.

Za uvoz u Italiju ključno je razdvojiti dvije faze: stvarno mjesto istovara i naknadno povezivanje sa sljedećom jedinicom. Promjena može utjecati na planiranje dovoznog prijevoza, preuzimanje kontejnera i upute za dostavu, osobito ako su prvotno bile temeljene na Genovi.

Izvoz bi trebao biti ukrcan na prve dostupne brodove, a prijevoznik je najavio izdavanje ažuriranih potvrda rezervacije. Špediter bi prije pokretanja kopnenog prijevoza trebao usporediti te potvrde s dokumentacijom i aktualnim uputama klijenta. Izvor: Hapag-Lloyd

Novi igrač u europskoj logistici vozila

Sallaum Lines i Sallaum Logistics pokrenuli su 22. kolovoza društvo Sallaum Logistics Ltd, namijenjeno europskoj automobilskoj logistici. Novi subjekt trebao bi povezati pomorski prijevoz vozila grupe s organizacijom kopnenog prijevoza u Europi.

Najavljeni opseg ponude obuhvaća međunarodni prijevoz vozila, prijevoze između tvornica i luka, distribuciju s kopnenih terminala te isporuke od luke do trgovca ili distribucijskog centra. Riječ je o modelu koji obuhvaća sljedeće karike toka gotovih vozila, a ne samo cestovnu dionicu.

Tvrtkama koje posluju u automobilskoj industriji bit će važno pratiti hoće li se novi operator u upitima pojavljivati kao podizvođač ili kao konkurent na natječajima za organizaciju povezanih pomorskih i kopnenih tokova. Klijenti mogu očekivati ponude koje oba segmenta obuhvaćaju u jednom opsegu. Izvor: Convene Latvia

Cipar: više tona, kraći prijevozi

Domaći cestovni prijevoz na Cipru dosegnuo je 2025. 43,97 mln tona, najvišu razinu u dostupnom nizu podataka. Istodobno se prosječna udaljenost po toni smanjila na 23,4 km, u odnosu na 38,4 km u 2012.

Podaci pokazuju da se rast ukupne tonaže ne pretvara automatski u veću potražnju za duljim cestovnim relacijama. Struktura tržišta pomiče se prema kraćim premještanjima, što je važno za planiranje mreže, odabir podizvođača i način izračuna usluga.

Pri analizi mogućnosti na Cipru stoga vrijedi odvojiti lokalnu distribuciju od potreba za linijskim prijevozom. Sam rast količine tereta nije dovoljan za procjenu dostupnosti ni isplativosti kapaciteta na duljim rutama. Izvor: Stoixeia