Cestovni prijevoz: rastu troškovi goriva i zabrane u kolovozu
Europski cestovni prijevoz ulazi u kolovoz s rastućim troškovima dizelskog goriva, pritiskom na ugovorene cijene i ograničenom dostupnošću na odabranim relacijama. Istodobno, zabrane vožnje u Njemačkoj i Češkoj te izmijenjeni plan mreže u Francuskoj povećavaju rizik od kašnjenja u vikend-prijevozu i zbirnom prijevozu.
Pripremilo uredništvo CargoNice uz pomoć UI, na temelju navedenih izvora i vlastitih tržišnih podataka CargoNicea. Strojni prijevod poljskog izvornika. Urednička politika · Pročitajte poljski izvornik
Današnje stanje tržišta u brojkama (podaci CargoNice)
Cijena dizelskog goriva u Poljskoj iznosila je 6,62 PLN/l 4. kolovoza 2026. Prosječna cijena dizela u EU-u dosegnula je 2 011,33 EUR/1000L 27. srpnja 2026., a u Njemačkoj 2 186,00 EUR/1000L istoga dana. Cijena na relaciji Njemačka–Poljska iznosila je 1,17 EUR/km 29. srpnja 2026., dok je smjer Poljska–Njemačka bio procijenjen na 1,63 EUR/km.
U odnosu na prethodno mjerenje, cijena dizela u EU-u porasla je s 1 927,78 EUR/1000L na 2 011,33 EUR/1000L, odnosno za 83,55 EUR/1000L. Pad maloprodajne cijene u Poljskoj ne mijenja činjenicu da trošak goriva na europskoj razini ostaje važan element kalkulacije međunarodnog prijevoza.
Ugovorene cijene cestovnog prijevoza rastu unatoč slabijoj spot cijeni
Europsko tržište cestovnog prijevoza i dalje je prije svega tržište troškova. Prema najnovijem ažuriranju DSV-a, indeks ugovorenih cijena u 1. kvartalu 2026. iznosio je 140,1 i bio je 8,9% viši nego godinu ranije, dok je spot indeks oslabio. Prijevoznici u cijene uključuju troškove goriva, rada, cestarina i ograničenu fleksibilnost voznih parkova, a ne samo promjene potražnje.
DSV također navodi povećanje broja ponuda tereta uz pad objavljene dostupnosti vozila u 1. kvartalu. To ne znači da u cijeloj Europi postoji jedinstveni nedostatak vozila, ali na aktivnim koridorima može povećati rizik odbijanja naloga za prijevoz po cijeni koja je ranije prihvaćena u kalkulaciji.
Njemačka: subotnja zabrana ograničit će vrijeme za prolaz
U Njemačkoj 8. kolovoza 2026. vrijedi ljetna zabrana prometa za teretna vozila iznad 7,5 t i kamione s prikolicama. Ograničenje traje od 07:00 do 20:00 i obuhvaća određene dionice autocesta i saveznih cesta, uključujući dijelove pravaca A1, A2, A3, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A45 i A61.
Nakon toga, od 00:00 do 22:00 u nedjelju 9. kolovoza, vrijedi opća nedjeljna i blagdanska zabrana. Za terete bez izuzeća ostaje vrlo malo operativnog vremena između subotnjih i nedjeljnih ograničenja. Problem se ne odnosi samo na isporuke u Njemačku, već i na tranzit između zapadne, srednje i južne Europe.
Češka: tri vremenska prozora zabrane od petka do nedjelje
Češka ljetna ograničenja za teretna vozila iznad 7,5 t počinju u petak 7. kolovoza od 17:00 do 21:00. U subotu zabrana vrijedi od 07:00 do 13:00, a u nedjelju od 13:00 do 22:00. Obuhvaća autoceste i ceste prve klase, uključujući važne međunarodne koridore D1, D2, D5, D8 i D11.
Tri uzastopna razdoblja ograničenja skraćuju efektivno vrijeme vožnje za prijevoze kroz Češku. Među predviđenim iznimkama su vožnje kombiniranog prijevoza do najbližeg odgovarajućeg terminala ili od njega, no status vozila treba provjeriti prije planiranja rute.
Francuska: kraća aktivnost mreže zbirnog prijevoza
Kuehne+Nagel u Francuskoj prilagođava plan cestovnog prijevoza od 3. do 23. kolovoza 2026. zbog sezonskog pada aktivnosti. Operator moli klijente da dostave datume zatvaranja te da obradu pošiljaka usklade s komercijalnim i operativnim timovima.
Posebno je važan petak 14. kolovoza. Zbog ograničenja prometa koja počinju sljedećeg dana, preuzimanja s tog dana trebala bi biti otpremljena linijski tek od 22:00 u nedjelju 16. kolovoza. Informacija se odnosi na mrežu Kuehne+Nagel, ali pokazuje stvarni rizik produljenja tranzita u kolovoškom zbirnom prijevozu u Francuskoj.
Cestarine u EU-u: važna je CO2 klasifikacija
Vijeće EU-a i Europski parlament postigli su preliminarni dogovor o ciljanoj izmjeni pravila o eurovinjeti. Dogovorena pravila trebala bi pojasniti definicije i klasifikaciju teških vozila s nultim i niskim emisijama, skupina vozila i referentnih emisija CO2.
Izmjena treba uskladiti pravila naplate cestarina sa standardima CO2 za teška vozila koji se primjenjuju od 1. srpnja 2026. Dogovor još moraju formalno potvrditi i usvojiti oba zakonodavca EU-a, stoga još nije riječ o završnoj fazi zakonodavnog postupka.
Ukratko
- Mađarska: DHL Freight utvrdio je za kolovoz 2026. dodatak za gorivo od 13,00% za usluge Euroconnect i Eurapid; razina je ista kao u srpnju, ali viša od 6,50% godinu ranije. Izvor: DHL Freight
- Italija: kalendar ScioperoTrasporti ukazuje na rizik od štrajka u prijevozu tereta 10. i 13. kolovoza 2026., bez navođenja operatora, obuhvata ili trajanja. Izvor: ScioperoTrasporti
- Slovenija: ukupni obujam cestovnog prijevoza u 1. kvartalu 2026. porastao je za manje od 1% u odnosu na prethodni kvartal, ali bio je 5% niži nego godinu ranije; cross-trade činio je 44% ukupnog obujma, u odnosu na 49% u 2019. Izvor: UMAR