Tá rátaí lasta ag ardú san Eoraip, cuireann an Spáinn 3% leis

An margadh inniu i bhfigiúirí (sonraí CargoNice)

B’ionann an ráta samhaltaithe ar an mbealach an Pholainn–an Ghearmáin agus 2,09 EUR/km an 31 Lúnasa 2026, is é sin 0,01 EUR/km níos mó ná sa léamh roimhe seo. Sa treo eile, an Ghearmáin–an Pholainn, b’ionann an ráta agus 1,51 EUR/km an 31 Lúnasa 2026. Shroich praghas an díosail ar leibhéal an AE 2 063,37 EUR/1000L an 24 Lúnasa 2026, tar éis ardú 30,23 EUR/1000L i gcomparáid leis an léamh roimhe seo. Sa Pholainn, b’ionann an táscaire agus 1 728,18 EUR/1000L an 24 Lúnasa 2026, agus b’ionann praghas miondíola díosail Orlen agus 6,63 PLN/l an 2 Meán Fómhair 2026. Léiríonn an chomparáid go bhfuil an méadú ar chostas an bhreosla fós ag teorannú na spáis atá ag iompróirí chun rátaí a laghdú, fiú má tá cuid de na bealaí níos laige.

Tá rátaí iompair de bhóthar na hEorpa ag ardú in ainneoin na trádála níos laige

Léiríonn an tagarmharc ó Upply, Ti agus IRU luasghéarú láidir ar rátaí iompair de bhóthar san Eoraip sa dara ráithe de 2026. Shroich innéacs na rátaí conartha 148,0 pointe, méadú 7,9 pointe ó ráithe go ráithe agus 15,2 pointe bliain ar bhliain. D’ardaigh an spotinnéacs go 146,8 pointe: 14,6 pointe i gcomparáid leis an ráithe roimhe seo agus 13,9 pointe bliain ar bhliain.

Tá foinse na gluaiseachta seo tábhachtach. De réir na tuarascála, ní hé an t-éileamh is mó is cúis leis an ardú: tháinig laghdú 1,6% bliain ar bhliain ar thrádáil idir príomhgheilleagair an AE, cé go raibh an laghdú i bhfad níos lú ná sa chéad ráithe. Dá bhrí sin, tá costais oibriúcháin ag ardú agus ní chiallaíonn méideanna níos laige go huathoibríoch go mbeidh sé níos saoire iompar a cheannach ar an spotmhargadh.

Maidir le tairiscintí agus tairiscintí iomaíocha, ciallaíonn sé sin gur gá an riosca ó thaobh méideanna a scaradh ón riosca costais. De réir mar a thagann an spotinnéacs níos gaire don leibhéal conartha, éiríonn forálacha maidir le breosla, dolaí bóthair agus athbhreithniú tréimhsiúil ar phraghsanna an iompróra níos tábhachtaí. Foinse: Upply

Fuinneamh agus breosla: boilsciú i limistéar an euro, tacaíocht san Iodáil

De réir réamh-mheastachán tapa Eurostat, b’ionann boilsciú bliantúil i limistéar an euro i mí Lúnasa 2026 agus 3,3%, i gcomparáid le 2,9% i mí Iúil. Ba é fuinneamh an príomhchatagóir a raibh an t-ardú praghais is tapúla ann: shroich a bhoilsciú bliantúil 14,3%, i gcomparáid le 10,3% an mhí roimhe sin. Ní táscaire é seo ar phraghas an díosail, ach dearbhaíonn sé go bhfuil brú láidir fuinnimh fós ar chostais iompair. Foinse: Eurostat

San Iodáil, tá ardán iarratas ar fhaoiseamh cánach i bhfeidhm ón 1 Meán Fómhair do ghnólachtaí iompair de bhóthar a bhfuil feithiclí Euro V agus Euro VI acu. Clúdaíonn an sásra caiteachas níos airde ar dhíosal ó Mhárta go Lúnasa 2026 agus d’fhéadfadh sé suas le 70% den mhéadú i gcomparáid leis an bpraghas tagartha i mí Feabhra 2026 a chlúdach. Is é 386,2 mln EUR buiséad na cabhrach, agus cuirtear deireadh leis an tréimhse iarratais an 15 Meán Fómhair 2026 ag 23:59. Féadfaidh oibreoirí eachtracha a bhfuil buanbhunaíocht acu san Iodáil leas a bhaint as an gclár freisin. Foinse: Aireacht Bonneagair agus Iompair na hIodáile

Ní laghdaíonn an faoiseamh praghas an bhreosla ná an formhuirear breosla ar an sonrasc reatha go huathoibríoch. Tá teorainn leis, ní mór iarratas a chur isteach air agus, thar aon rud eile, d’fhéadfadh sé leachtacht na n-iompróirí incháilithe a fheabhsú.

An Spáinn: formhuirear breise ar iompar coimeádán chuig an gceann scríbe

Ón 1 Meán Fómhair 2026, thug Hapag-Lloyd formhuirear breosla eisceachtúil Inland Fuel Floater isteach don Spáinn ar sheirbhísí allmhairithe agus easpórtála, seachas trádáil FMC. Maidir le hiompar de bhóthar de gach cineál coimeádáin, is é 3% an formhuirear, agus maidir le hiompar comhcheangailte iarnróid–bóthair, is é 1% é.

Ní thagann an t-athrú in áit ghnáthfhomhuirear breosla na Spáinne ón iompróir. Fanann sé sin ag 14% maidir le hiompar de bhóthar agus ag 8% maidir le hiompar comhcheangailte. Go praiticiúil, ba cheart sonraisc carrier haulage a sheiceáil lena chinntiú go dtaispeántar an formhuirear éigeandála nua agus an formhuirear seasta inland ar leithligh. Foinse: Hapag-Lloyd

Maidir le praghsáil, tá sé tábhachtach freisin idirdhealú a dhéanamh idir an fhreagracht as an iompar chuig an gceann scríbe: baineann an fógra le inland haulage a dhéantar faoi shocrú na loingseora, agus ní le gach trucail a cheannaítear go neamhspleách sa Spáinn.

Géaraíonn an tSlóvaic na hiarmhairtí a bhaineann le feithiclí a bheith róualaithe

Ón 1 Meán Fómhair, measfar gur sárú tromchúiseach tráchta ar an tSlóvaic é dul thar an ollmheáchan ceadaithe nó an t-ualach ar acastóir faoi 10% ar a laghad. Méadaíonn an t-athrú tábhacht cháilíocht na sonraí maidir le meáchan an ualaigh, dáileadh an mheáchain agus cumraíocht an teaglaim feithiclí, go háirithe i dtarlú trasteorann a dhéanann fochonraitheoirí.

De réir na rialacha a thuairiscítear, féadfaidh na húdaráis doiciméid chlárúcháin agus plátaí eachtracha a choinneáil nuair nach n-íoctar an fhíneáil as róualach a aimsítear le linn rialú ar an mbóthar. Athraíodh freisin an sliotán ama do thoirmeasc gluaiseachta trucailí Dé Domhnaigh agus ar laethanta saoire go 06:00–22:00, agus rangaíodh sárú na toirmisc mar shárú tromchúiseach. Foinse: Trans.INFO

Is riosca oibriúcháin é seo, agus ní riosca riaracháin amháin: d’fhéadfadh fíneáil neamhíoctha agus coinneáil na ndoiciméad cur isteach ar chur i gcrích an ordaithe. Ba cheart go mbeadh na sonraí a chuirtear ar fáil roimh an luchtú comhsheasmhach leis an doiciméadacht agus le fíormheáchan agus fíorualaí na n-acastóirí.

Go hachomair

• Fógraíonn an Bhreatain Mhór go n-aistreofar, ó thús 2027 tar éis deimhniú críochnaitheach, rialuithe custaim ó shaoráidí intíre Sevington chuig bonneagar Chalafort Dover agus Getlink; tá athrú comhchosúil beartaithe in Holyhead. Ní athraíonn an próiseas láithreach, ach ba cheart d’oibreoirí pleanáil a dhéanamh do láimhseáil thús agus dheireadh an idirthurais. Foinse: HMRC