Iompar: ardaíonn breosla costais sa Benelux agus sa Ghearmáin

An margadh inniu i bhfigiúirí (sonraí CargoNice)

B’ionann praghas díosail Orlen agus 6,62 PLN/l an 26 Lúnasa 2026. Shroich an ráta ar an mbealach An Ghearmáin–An Pholainn 1,70 EUR/km an 24 Lúnasa 2026, agus ar an mbealach An Pholainn–An Ghearmáin 0,70 EUR/km an lá céanna. B’ionann an cóimheas ualach le trucailí agus 5,70 ładunku/pojazd an 24 Lúnasa 2026, agus b’ionann praghas díosail an AE agus 2 033,14 EUR/1000L de réir an léimh an 17 Lúnasa 2026.

I gcomparáid leis an léamh roimhe seo, d’ardaigh an ráta An Ghearmáin–An Pholainn faoi 0,31 EUR/km, agus thit praghas díosail Orlen faoi 0,07 PLN/l. Léiríonn an margadh, mar sin, neamhréireacht: d’fhéadfadh praghas áitiúil an bhreosla maolú, ach tá praghsáil cuid den iompar idirnáisiúnta fós ag ardú go soiléir.

An Benelux: tugann Maersk táille bhreosla 12% isteach

Ón 31 Lúnasa 2026 go dtí an 14 Meán Fómhair 2026, tabharfaidh Maersk 12% Intermodal Fuel Fee isteach le haghaidh seirbhísí réamh- agus iardháilte a dhéantar le trucail, báirse agus i bhfoirm BCO sa Bheilg, san Ísiltír agus i Lucsamburg. Clúdóidh an formhuirear na míreanna IHI/IHE agus déanfar athbhreithniú air gach coicís.

Deir an t-iompróir mara go bhfuil praghsanna arda fuinnimh agus brú ar infhaighteacht breosla mar thoradh ar an staid slándála sa Mheánoirthear. Maidir le lastais atá faoi réir rialacha FMC, beidh an táille i bhfeidhm ón 29 Meán Fómhair 2026. Ciallaíonn an timthriall gearr athbhreithnithe nár cheart breathnú ar chostas an deighleáin intíre idir-mhódúil sa Benelux mar ghné sheasta den ríomh do na seachtainí atá le teacht. Foinse: Maersk

Go praiticiúil, is fiú an príomhlasta a scaradh ó chostas an iompar réamh- nó iardháilte sna tairiscintí, agus a dheimhniú an gceadaíonn comhaontuithe atá ann cheana le custaiméirí an formhuirear athraitheach a chur ar aghaidh. Tá gá le rialú ar leith ar luachálacha a chuimsíonn níos mó ná cineál amháin iompair ar an deighleán intíre.

An Ghearmáin: innéacs Contargo níos airde do Mheán Fómhair

Shocraigh Contargo innéacs Terminal and Truck Fuel Surcharge do Mheán Fómhair 2026 ag 16. I mí Lúnasa, b’ionann an t-innéacs agus 11, agus eascraíonn an t-athrú as meánphraghas díosail na Gearmáine do mhí Iúil ar ghlac an t-oibreoir leis: 207,09 centa/l, i gcomparáid le 183,48 centa/l a úsáideadh don innéacs Lúnasa.

De réir thábla Contargo, beidh formhuirear Mheán Fómhair cothrom le 8,50 EUR/10 km, i gcomparáid le 6,00 EUR/10 km i mí Lúnasa. Baineann sé seo le costais bhreosla i seirbhísí teirminéil agus bóthair an oibreora, agus dá bhrí sin beidh an t-ardú thar a bheith tábhachtach do na deighleáin réamh-iompair agus iardháilte níos faide sa Ghearmáin. Foinse: Contargo

Níor cheart na toimhdí Lúnasa maidir le hiompar teirminéil a thabhairt ar aghaidh go huathoibríoch chuig tairiscintí nua Mheán Fómhair. Is fiú a sheiceáil freisin an bhfuil an formhuirear léirithe ar leithligh agus cé na deighleáin agus cén modh socraíochta a mbaineann sé leo.

An Ghearmáin agus Oirthear na hEorpa: níos lú ciliméadar faoi dhola bóthair na Gearmáine

Thit an míleáiste iomlán a rinne feithiclí atá faoi réir dola bóthair na Gearmáine i mí Iúil 2026 0,7% bliain ar bhliain, go 3,614 bn km. Thit míleáiste an chabhlaigh atá cláraithe sa Ghearmáin 2,5%, rud a léiríonn gníomhaíocht níos laige ar mhargadh na Gearmáine.

Ag an am céanna, d’ardaigh míleáiste roinnt iompróirí ó Lár agus Oirthear na hEorpa. Mhéadaigh feithiclí na Rómáine a míleáiste 11,0%, go 131,8 mln km, agus mhéadaigh feithiclí na Liotuáine é 7,1%, go 143,1 mln km. D’ardaigh míleáiste feithiclí ón bPolainn 1,6%. Ó Eanáir go Iúil 2026, bhí an míleáiste dola-iompartha iomlán níos ísle faoi 0,2%, ach bhí gníomhaíocht chabhlaigh na Rómáine, na Liotuáine agus na Polainne ag fás. Foinse: Trans.INFO Foinse: BALM

Ní dhéanann na sonraí cur síos ar mhargadh aonfhoirmeach maidir le hinfhaighteacht feithiclí. Tá gníomhaíocht níos laige na gcabhlach intíre Gearmánach ag tarlú ag an am céanna le láithreacht níos mó iompróirí Rómánacha, Liotuánacha agus Polannacha ar bhealaí a bhaineann leis an nGearmáin. Agus acmhainn iompair á ceannach, ba cheart, dá bhrí sin, grúpaí sonracha iompróirí agus bealaí sonracha a chur i gcomparáid, seachas cinntí a bhunú ar phictiúr ginearálta mhargadh na Gearmáine amháin.

An Ríocht Aontaithe: riarachán Chambers and Cook

Chuaigh an t-iompróir bóthair Briotanach Chambers and Cook (Eastern) Ltd, atá i mbun oibríochta ó dheireadh na 1970idí, faoi imeachtaí riaracháin an 13 Lúnasa 2026. Foilsíodh an fhaisnéis an 25 Lúnasa i gcomhthéacs fadhbanna airgeadais breise i measc cuideachtaí iompair de bhóthar sa Ríocht Aontaithe.

Luann an fhoinse freisin oibreoirí eile atá faoi leachtú deonach ag creidiúnaithe nó atá faoi réir iarratas leachtaithe ón HMRC. Ní chruthaíonn sé seo staid na hearnála ina hiomláine, ach méadaíonn sé riosca an chonraitheora do sheoltóirí lasta a úsáideann fochonraitheoirí Briotanacha agus líonraí a fhreastalaíonn ar naisc trasna Mhuir nIocht. Foinse: Trans.INFO

Sula seoltar an t-ualach, is fiú stádas an cheadúnais, cosaint árachais, neamhchosaint íocaíochta agus infhaighteacht plean teagmhais a sheiceáil arís. D’fhéadfadh dócmhainneacht an iompróra rochtain ar leathleantóirí, ar an ualach agus ar dhoiciméid a dhéanamh níos casta, go háirithe nuair a bhíonn fochonraitheoirí nach bhfuil íoctha páirteach sa chur i gcrích.