Iompar thar Bhealach Brenner: brú ar lasta agus ar bhreosla
Tar éis na n-oibreacha ar an mbealach iarnróid Brenner a bheith críochnaithe, ní mór d’iompróirí agus do sheoltóirí lasta fós a chur san áireamh go dtiocfaidh an acmhainn idir an Ghearmáin, an Ostair agus an Iodáil ar ais níos moille ná mar a bhíothas ag súil leis. Ag an am céanna, tá na formhuirir bhreosla sa dáileadh beartán, sa tarlú idirmhódúil agus i seachadtaí coimeádán ag athrú, rud a éilíonn na ríomhanna a nuashonrú ar fud na hEorpa.
Ullmhaithe ag Foireann Eagarthóireachta CargoNice le cabhair AI, bunaithe ar na foinsí liostaithe agus ar shonraí margaidh CargoNice féin. Aistriúchán meaisín ón mbunleagan Polainnise. Polasaí eagarthóireachta · Léigh an bunleagan Polainnise
An margadh inniu i líonraí (sonraí CargoNice)
B’ionann praghas díosail Orlen agus 6,30 PLN/l an 11 Lúnasa 2026, agus ba é +0,07 PLN/l an t-athrú i gcomparáid leis an léamh roimhe seo. Shroich meánphraghas an díosail san Aontas Eorpach 2 043,11 EUR/1000L de réir léamh an 3 Lúnasa 2026; sa Ghearmáin b’ionann é agus 2 208,00 EUR/1000L an lá céanna, agus sa Pholainn 1 878,83 EUR/1000L.
I margadh an iompair, b’ionann an spotráta ar an mbealach An Ghearmáin–An Pholainn agus 1,12 EUR/km an 5 Lúnasa 2026, tar éis athrú de -0,05 EUR/km i gcomparáid leis an léamh roimhe seo. Sa treo An Pholainn–An Ghearmáin, b’ionann an ráta agus 1,65 EUR/km an lá céanna. Léiríonn na sonraí go bhfuil costais bhreosla ag ardú, agus luacháil an iompair chuig an bPolainn ag lagú ag an am céanna, rud a mhéadaíonn an baol go mbeidh an corrlach faoi bhrú.
Brenner tar éis na n-oibreacha: an t-iarnród ag filleadh, ach tá an baol plódaithe fós ann
Dhún oibreacha bonneagair an chuid iarnróid Brenner–Sterzing ón 18 Iúil go dtí an 9 Lúnasa 2026. Chuir an srian isteach go príomha ar na sreafaí idir an Ghearmáin agus an Iodáil, ach bhí tionchar aige freisin ar líonra níos leithne naisc Eorpacha. De réir DHL Freight, thit acmhainn iompair an iarnróid go dtí thart ar 50% den ghnáthleibhéal le linn na tréimhse sin.
Tá an dúnadh foirmiúil thart cheana féin, ach ní chiallaíonn sé sin go dtiocfaidh gnáthoibriú ar ais go huathoibríoch. Luann DHL seachbhealaí níos faide, costais bhreise agus formhuirear ar áirithintí a rinneadh le linn na n-oibreacha. Díreach tar éis don trácht atosú, d’fhéadfadh iompróirí a bheith fós ag láimhseáil lastais a cuireadh moill orthu nó a atreoraíodh, agus d’fhéadfadh infhaighteacht roghanna eile ar bhóthar a bheith teoranta.
Maidir le lastaí An Ghearmáin–An Ostair–An Iodáil, tá sé thar a bheith tábhachtach idirdhealú a dhéanamh idir athoscailt an bhealaigh agus athbhunú iomlán na hacmhainne de réir an sceidil. Ní mór na hamanna bailithe agus infhaighteacht na bhfochonraitheoirí ar na codanna friothálacha agus sa trácht trasteorann a dheimhniú. Foinse: DHL Freight
An Ghearmáin: tugann DPD formhuirear éigeandála ar leith isteach
Tá DPD Germany ag cur formhuirear éigeandála breosla de 1,17% i bhfeidhm ón 1 Lúnasa 2026. Baineann sé le seirbhísí beartán intíre agus idirnáisiúnta, chomh maith le hiompar aeir. Déantar an mhír a sonrascú ar leithligh, agus mar sin níor cheart í a mheas mar chuid de ghnáthphraghas an iompair.
Tá meicníocht DPD bunaithe ar mheánphraghas díosail ADAC ón mí roimh an mí roimhe sin. Maidir leis an ríomh reatha, glacadh le glanphraghas bonn de 1,53 EUR/l do mhí an Mheithimh 2026. Cuirtear an formhuirear i bhfeidhm ar phraghsanna glana iompair agus ar fhormhór na bhformhuirear eile, ach ní áirítear leis na dolaí bóthair, imréiteach custaim ná formhuirir fuinnimh ar bhóthar agus san aer atá mar bhonn aige féin.
Go praiticiúil, ní mór don dáileadh beartán sa Ghearmáin a sheiceáil an bhfuil an mhír seo curtha san áireamh cheana i dtairiscint an fhochonraitheora agus an gceadaíonn an conradh leis an gcustaiméir í a chur ar aghaidh. Tá sé sin tábhachtach freisin do lastais idirnáisiúnta, mar is féidir le formhuirear amháin nach bhfuil curtha san áireamh brabúsacht na seirbhíse iomláine a laghdú. Foinse: DPD Germany
Coimeádáin i dTuaisceart na hEorpa: cuireann Hapag-Lloyd deireadh leis an bhformhuirear
Tá Hapag-Lloyd ag fógairt go dtiocfaidh deireadh leis an bhformhuirear éigeandála breosla do na seirbhísí intíre lena mbaineann i dTuaisceart na hEorpa an 14 Lúnasa 2026. Baineann an t-athrú leis na codanna talún atá nasctha le hiompar coimeádán an iompróra mara, agus dá bhrí sin le ríomhanna ó chalafort go doras agus le seachadtaí chuig teirminéil.
Chuir an t-iompróir mara deireadh roimhe seo le formhuirear comhchosúil don Ríocht Aontaithe, do Thuaisceart Éireann agus do Phoblacht na hÉireann, le héifeacht ón 31 Iúil 2026. Tar éis an 14 Lúnasa, léireofar costais bhreosla trí mheicníochtaí caighdeánacha formhuirear breosla seachas tríd an mír éigeandála atá á cur i léig.
Dá bhrí sin, níor cheart glacadh go huathoibríoch go laghdóidh costas iomlán an iompair intíre. Tá sé ríthábhachtach a dheimhniú cén comhéifeacht chaighdeánach bhreosla a thiocfaidh in áit an fhormhuirir reatha agus cén dáta a mbeidh sé i bhfeidhm don bhealach agus don chustaiméir sonrach. Foinse: Hapag-Lloyd
DACH: coinníonn Maersk an táille athraitheach idirmhódúil
Tá Maersk ag coinneáil formhuirear sealadach breosla don iompar ar bhóthar agus don iompar idirmhódúil sa Ghearmáin, san Ostair agus san Eilvéis. Tugann an t-iompróir mara luaineacht mhargadh na mbreoslaí agus an gá atá le hinfhaighteacht acmhainne na bhfochonraitheoirí agus leanúnachas na seirbhíse a chosaint mar chúis leis.
Déanfar an formhuirear a athbhreithniú gach coicís. Maidir le custaiméirí FMC, is é 18 Lúnasa 2026 an dáta sonraithe a dtiocfaidh sé i bhfeidhm. Ciallaíonn an tsamhail seo nár cheart costas an iompair ar an gcuid atá faoi rialú an iompróra mara a mheas mar chomhpháirt sheasta de phraghas fadtéarmach uilechuimsitheach.
Agus seachadtaí agus iompar idirmhódúil á ndíol i réigiún DACH, ní mór an dáta aonair a dtiocfaidh sé i bhfeidhm agus leagan reatha an fhormhuirir a dheimhniú. I gconarthaí le custaiméirí, is fiú an lasta bunúsach agus an chomhpháirt athraitheach bhreosla a dheighilt go soiléir. Foinse: Maersk