Iompar de bhóthar: ráta PL–DE 2,25 EUR/km

An margadh inniu i bhfigiúirí (sonraí CargoNice)

Is é an spotráta ar an mbealach PL→DE 2,25 EUR/km, de réir na léitheoireachta ó 24 Lúnasa 2026, agus ar an mbealach DE→PL is é 1,60 EUR/km é ón dáta céanna. Is é praghas díosail Orlen 6,75 PLN/l ar 22 Lúnasa 2026. Is é meánphraghas an díosail san AE 2 033,14 EUR/1000L, de réir sonraí ó 17 Lúnasa 2026.

I gcomparáid leis an léamh roimhe seo, tháinig méadú 0,25 EUR/km ar an ráta PL→DE. Ag an am céanna, tháinig méadú 20,47 EUR/1000L ar phraghas díosail an AE. In éineacht leis an spotráta níos airde, léiríonn sé sin nach bhfuil mórán spáis ann chun praghsanna tarlaithe idirnáisiúnta a ísliú.

Iompar de bhóthar na hEorpa: costais níos láidre ná an t-éileamh

Léiríonn an nuashonrú margaidh is déanaí go bhfuil praghsanna lasta de bhóthar na hEorpa fós seasmhach, cé nach bhfuil an t-éileamh ar sheirbhísí iompair cothrom. Bíonn tionchar fós ag costais bhreosla, saothair, dolaí bóthair agus ceanglais rialála ar leibhéal na rátaí. Dá bhrí sin, ní gá go gciallódh méideanna níos ísle go huathoibríoch go mbeidh feithiclí ar fáil ar phraghas níos ísle.

Tugann an tuarascáil aird freisin ar shrian séasúrach ar an soláthar ar roinnt bealaí Eorpacha. Cuireann tréimhse na saoire agus agaí feithimh an tsamhraidh brú gearrthéarmach ar infhaighteacht feithiclí. Sa chéad leath de 2026, tháinig méadú freisin ar rátaí conartha ar an mbealach idir an Ríocht Aontaithe agus an Ghearmáin.

Maidir le foirne oibríochtaí, ciallaíonn sé sin gur gá iompróirí fochonartha a dheimhniú níos luaithe le haghaidh bailithe ag deireadh mhí Lúnasa agus ag tús mhí Mheán Fómhair. Sna tairiscintí, is fiú meicníochtaí gníomhacha a choinneáil a bhaineann le breosla agus le méaduithe costais, seachas glacadh leis go gceartóidh éileamh níos ísle praghas an iompair leis féin. Foinse: Global Freight Market Report

Fágadh Genova ar lár, agus téann na hallmhairí trí Livorno

D’fhógair Hapag-Lloyd nach gcuirfidh an long MSC LE HAVRE MM633A isteach i Genova ar sheirbhís MSE. Tá na hearraí allmhairithe á ndíluchtú i Livorno agus tá sé beartaithe iad a nascadh leis an gcéad long eile de chuid MSE, MSC MELINE MM634A, a bhfuil a cuairt sceidealta don 22 Lúnasa.

Maidir le hallmhairí chuig an Iodáil, tá sé ríthábhachtach an dá chéim a scaradh óna chéile: an áit iarbhír díluchtaithe agus an nasc níos déanaí leis an gcéad aonad eile. D’fhéadfadh an t-athrú tionchar a imirt ar phleanáil an tseachadta, ar bhailiú an choimeádáin agus ar threoracha seachadta, go háirithe má bhí siad bunaithe ar Genova ar dtús.

Déanfar na honnmhairí a luchtú ar na chéad longa atá ar fáil, agus d’fhógair an t-iompróir go n-eiseofar deimhnithe áirithinte nuashonraithe. Ba cheart don seoltóir lasta na deimhnithe sin a chur i gcomparáid leis an doiciméadacht agus le treoracha reatha an chliaint sula gcuirfear an t-iompar ar tír ar bun. Foinse: Hapag-Lloyd

Imreoir nua i lóistíocht feithiclí na hEorpa

Sheol Sallaum Lines agus Sallaum Logistics Sallaum Logistics Ltd an 22 Lúnasa, cuideachta atá tiomnaithe do lóistíocht mhótarfheithiclí na hEorpa. Tá sé beartaithe ag an eintiteas nua iompar muirí feithiclí an ghrúpa a nascadh le láimhseáil tarlaithe intíre san Eoraip.

Áirítear ar an tairiscint a fógraíodh iompar idirnáisiúnta feithiclí, tarlú idir monarchana agus calafoirt, dáileadh ó theirminéil intíre agus seachadtaí ón gcalafort chuig déileálaí nó ionad dáileacháin. Is samhail í seo a chuimsíonn na naisc i ndiaidh a chéile i sreabhadh feithiclí críochnaithe, seachas an chuid de bhóthar amháin.

Maidir le cuideachtaí a láimhseálann earnáil na ngluaisteán, beidh sé tábhachtach faireachán a dhéanamh ar cé acu a bheidh an t-oibreoir nua le feiceáil i bhfiosruithe mar fhochonraitheoir nó mar iomaitheoir i dtairiscintí do shreafaí comhcheangailte muirí agus talún. D’fhéadfadh cliaint a bheith ag súil le tairiscintí a chuimsíonn an dá chéim sin faoi raon feidhme amháin. Foinse: Convene Latvia

An Chipir: níos mó tonna, tarlú níos giorra

Shroich tarlú intíre de bhóthar sa Chipir 43,97 mln tonna in 2025, an leibhéal is airde sa tsraith atá ar fáil. Ag an am céanna, thit an meánfhad in aghaidh an tona go 23,4 km, i gcomparáid le 38,4 km in 2012.

Léiríonn na sonraí nach n-aistríonn méadú ar an tonnáiste iomlán go huathoibríoch ina éileamh níos láidre ar bhealaí fada de bhóthar. Tá struchtúr an mhargaidh ag bogadh i dtreo gluaiseachtaí níos giorra, rud atá tábhachtach do phleanáil an líonra, do roghnú fochonraitheoirí agus don bhealach a ríomhtar costas na seirbhísí.

Agus deiseanna sa Chipir á meas, is fiú dáileadh áitiúil a scaradh ó riachtanais tarlaithe líneach. Ní leor méadú ar mheáchan na n-ualaí amháin chun infhaighteacht ná brabúsacht acmhainne ar bhealaí níos faide a mheas. Foinse: Stoixeia