Kuljetukset: ScanMedin myöhäinen kapasiteetin allokointi vuodelle 2027

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

Orlenin dieselin hinta oli 6,69 PLN/l 2026-08-25. Dieselin keskihinta Euroopan unionissa oli 2 033,14 EUR/1000L 2026-08-17 tehdyn mittauksen mukaan, ja Puola–Saksa-reitin spot-hinta oli 2,25 EUR/km 2026-08-24. Samana päivänä kuormien ja ajoneuvojen suhde oli 5,70 kuormaa/ajoneuvo.

Puola–Saksa-reitin hinta nousi 0,25 EUR/km edelliseen mittaukseen verrattuna. Kuormien ja ajoneuvojen suhteen pysyessä tasolla 5,70 hinnoitteluun kohdistuva paine on tällä reitillä edelleen näkyvä, vaikka polttoaineen vähittäishinta laski.

Euroopan rautatierahti: kapasiteettirajoitteiden riski

Euroopan rautateiden tavaraliikenteen toimijoiden yhdistys (ERFA) ilmoittaa rautatieinfrastruktuurin vakavista kapasiteettirajoitteista, jotka ovat jatkuneet vuoden 2026 alusta lähtien. Järjestö nostaa esiin rataosuuksien sulkemiset, riittämättömät kiertoreitit, samanaikaiset rakennustyöt sekä rajat ylittävän koordinoinnin puutteet.

Intermodaaliliikenteen operaattoreille ongelma ei rajoitu yksittäisiin sulkemisiin. Kun suunnitellut kiertoreitit ovat rajallisia tai töitä tehdään samanaikaisesti rajan molemmin puolin, aiemmin ilmoitettu kuljetusaika ei välttämättä enää ole realistinen. ERFA kannattaa investointien parempaa suunnittelua ja korvausmekanismeja haittaa kärsiville toimijoille. Lähde: Agence Europe

Käytännössä on erotettava toisistaan tiettyyn kapasiteettiin perustuva vahvistettu rautatietarjous ja vakiokuljetusaikaan perustuva tarjous. Erityistä valvontaa edellyttävät uudelleenlastauksia sisältävät reitit sekä sopimukset, joissa lyhyellä varoitusajalla voidaan tarvita korvaavaa maantiekuljetusta.

Romania–Moldova: Galați–Giurgiulești-rajan valvontamalli jatkuu

Romania jatkoi 2026-08-24–2027-08-24 väliseksi ajaksi Moldovan kanssa tekemäänsä sopimusta koordinoidusta liikenteen valvonnasta Galați–Giurgiulești-raja-asemalla. Järjestely koskee Romaniaan saapuvaa liikennettä, ja valvontamenettely toteutetaan edelleen Romanian alueella.

Jatkaminen perustui Romanian ja Moldovan raja- ja tulliviranomaisten yhteiseen arviointiin. Moldovasta, Tonavan satamista ja Ukrainaan liittyvistä kuormista tulevalle liikenteelle tämä tarkoittaa tutun muodollisen mallin säilymistä seuraavien kahdentoista kuukauden ajan. Lähde: Agerpres

Tämä ei tarkoita tulliselvitykselle taattua käsittelyaikaa. Tutun prosessin säilyminen kuitenkin vähentää äkillisen menettelymuutoksen riskiä, joka voisi edellyttää uusia ohjeita rahdinkuljettajille, kuljettajille ja tulliasioiden hoitajille. Tarjouksissa on edelleen syytä varata marginaalia rajan operatiiviseen vaihteluun.

Ukraina: e-TTN ja NCTS Phase 6 korostavat tietojen merkitystä

Ukraina sai päätökseen kansallisen sähköisen e-TTN-rahtikirjan kaksivuotisen pilottihankkeen ja otti järjestelmän viralliseen käyttöön. Kansainvälisiä kuljetuksia koskevassa päivityksessä todetaan myös, että maa siirtyy NCTS Phase 6 -järjestelmään eli uusiin passituksen käsittelyvaatimuksiin Euroopan unionin vastaisella rajalla.

Tietojen täydellisyys, hyväksyttyjen sähköisten allekirjoitusten käyttö ja asiakirjojen sähköisten alkuperäiskappaleiden säilyttäminen ovat nyt keskeisiä asioita. Näistä on sovittava paitsi rahdinkuljettajan myös lähettäjän, vastaanottajan ja rajanylitystä hoitavan tullikumppanin kanssa. Lähde: Interlegal

Muutos lisää asiakirjojen operatiivisen ennakkovalvonnan merkitystä ennen lähtöä. Tietojen virhe tai epäselvä vastuunjako sähköisestä asiakirjasta voi johtaa rajaviivästykseen ja kuljetustilauksen hoitoa koskevaan riitaan.

Lentorahti: volyymi heikompi, mutta tarjouksia ei alenneta automaattisesti

Lentorahdin laskutettava kokonaispaino laski 5 % viikosta toiseen viikolla 33, joka kattoi ajanjakson 2026-08-10–2026-08-16. Euroopasta peräisin oleva volyymi pieneni 6 %, ja Aasian ja Tyynenmeren alueelta Eurooppaan suuntautunut liikenne oli kahden viikon vertailussa 3 %–5 % vähäisempää.

WorldACD:n mukaan lentorahdin yleinen hintataso ei muuttunut viikosta toiseen kapasiteetin vähentymisestä ja polttoainekustannusten noususta huolimatta. Tiedot viittaavat loppukesän kysynnän heikkenemiseen, eivät markkinoiden laaja-alaiseen hintojen laskuun. Lähde: WorldACD

Eurooppalaisille huolitsijoille tämä voi tarjota mahdollisuuksia lyhytaikaisten maantiekuljetusten järjestämiseen lentoaseman, varaston ja vastaanottajan välillä. Se ei kuitenkaan oikeuta kokonaisrahtihintojen automaattiseen alentamiseen, jos polttoainekustannukset ja kuljetuksen eri osien saatavuus vaihtelevat edelleen.

Lyhyesti

• Skandinavia–Välimeri-rautatiekäytävä julkaisi lopullisen kapasiteettitarjouksen vuodelle 2027; reittien myöhäinen allokointi kestää 2026-08-25–2026-11-05 ennen 2026-12-13 suunniteltua aikataulumuutosta. Tämä koskee solmukohtia Skandinaviasta Tanskan, Saksan ja Itävallan kautta Italiaan. Lähde: RailNetEurope
• Moldovan vuoden 2025 tiedot osoittavat keskimääräiseksi kuukausittaiseksi bruttokuukausipalkaksi 15 594,5 MDL, mikä on 11,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Kyseessä on koko taloutta kuvaava mittari, mutta uusia sopimuksia tehtäessä rahdinkuljettajien kustannuslausekkeet on syytä tarkistaa. Lähde: Moldovan kansallinen tilastotoimisto
• Dorohusk–Yahodyn-raja-aseman kautta kulki 64 säiliövaunun juna, jonka pituus oli 818 m ja kokonaismassa 5 100 t. Tulos voi tukea Ukrainan ja EU:n välistä irtokuormien ja säiliökuljetusten rautatiepalvelua, mutta se ei automaattisesti takaa palvelun saatavuutta. Lähde: AgroPortal