Rahti Euroopassa: satamalakko ja tulliriski
Euroopan huolinta-ala kohtaa tällä hetkellä samanaikaisesti operatiivisia riskejä Alankomaiden satamissa ja kasvavaa tulliepävarmuutta kaikkialla EU:ssa käytettävien toimintamallien osalta. Syyskuussa myös Espanjan rahtinkuljettajien kustannuspohja muuttuu, ja lokakuusta alkaen tariffimuutokset koskevat osaa Saksan ja Gdanskin kautta kulkevista konttikuljetuksista.
Laatinut CargoNicen toimitus tekoälyn tuella mainittujen lähteiden ja CargoNicen omien markkinatietojen pohjalta. Konekäännös puolankielisestä alkuperäistekstistä. Toimituksellinen linja · Lue puolankielinen alkuperäisteksti
- 2,20 EUR/kmSpot-hinta PL→DE
- 1,52 EUR/kmSpot-hinta DE→PL
- 6,92 PLN/lOrlenin diesel
- 0,05 EUR/lEspanjan diesel-tuki
Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)
Orlenin dieselin hinta oli 6,92 PLN/l 3. syyskuuta 2026, ja muutos edelliseen mittaukseen oli +0,29 PLN/l. Puolan dieselin keskihinta eurooppalaisessa vertailussa oli 1 669,36 EUR/1000L 31. elokuuta 2026, kun taas Saksassa vastaava hinta oli 2 232,00 EUR/1000L ja EU:ssa 2 039,15 EUR/1000L samana päivänä.
Puola–Saksa-reitin mallinnettu spot-hinta oli 2,20 EUR/km 31. elokuuta 2026, ja Saksa–Puola-suunnassa 1,52 EUR/km. Euron kurssi oli 4,3311 PLN 2. syyskuuta 2026. Kotimaan polttoainehinnan nousu yhdessä Puolan ja EU:n dieselin keskihintojen matalamman tason kanssa korostaa ajantasaisten polttoainelisien ja reittikohtaisten laskelmien merkitystä yhden koko verkostolle sovellettavan hinnan sijaan.
Puolan tullivastuu voi kuormittaa EU:n toimitusketjuja
FIATA, CLECAT, CER ja UIRR ovat pyytäneet Euroopan komissiota puuttumaan kiireellisesti tilanteeseen, jossa Puolan viranomaiset määräävät logistiikkaoperaattoreille takautuvia tullimaksuja. Järjestöjen mukaan vaateiden mahdollinen arvo nousee satoihin miljooniin euroihin, eivätkä jotkin yritykset välttämättä selviä taloudellisesti valitusten käsittelyyn kuluvasta ajasta. Lähde: FIATA
Asia ei rajoitu puolalaisiin yrityksiin. Se koskee EU:n toimitusketjuissa syntyvää tullialtistusta ja siten myös huolitsijoita, tulliasiamiehiä, rahdinkuljettajia ja samoja palvelumalleja käyttäviä sopimuskumppaneita. Riski liittyy ennen kaikkea maksuvalmiuteen: jälkikäteen tehty päätös tai tullikiista voi heikentää kumppanin kykyä suorittaa maksuja tai toteuttaa kuljetustilauksia. Lähde: European logistics associations
Käytännössä kannattaa tarkistaa aiemmat tulli-ilmoitukset, sopimusten vastuunvapautta koskevat ehdot sekä tulliselvityksiin osallistuvien kumppaneiden luottoaltistus. Erityisen tärkeitä ovat suhteet, joissa huolitsija rahoittaa tulliselvityksen, perii saatavat maksuajan jälkeen tai on riippuvainen yhdestä alihankkijasta.
Alankomaiden satamalakko keskeyttää alusten käsittelyn
CNV-ammattiliitto on ilmoittanut 4. syyskuuta 2026 klo 11.15–19.00 järjestettävästä Rotterdamin, Amsterdamin ja Zeelandin satamien työntekijöiden lakosta. Tänä aikana aluksia ei käsitellä, ja viivästykset voivat koskea lastinkäsittelyä, kuormien kiinnitystä, hinausta ja lastitarkastuksia. Lähde: CNV
Protesti liittyy sosiaaliturvajärjestelmään suunniteltuihin leikkauksiin. Markkinoiden kannalta tärkeintä on alusten käsittelyn lyhytaikainen mutta täydellinen keskeytyminen: terminaalin ruuhkat voivat siirtyä tuontinoutoihin, vientitoimituksiin, tyhjien konttien luovutuksiin ja ajoneuvojen varauksiin Luoteis-Euroopassa. Rotterdamin paikalliset huolitsijat ovat jo varoittaneet asiakkaita lähetysten viivästymisestä. Lähde: Embassy Freight
Cut-off-ajat, ajoneuvojen lähtöajat ja tyhjien konttien saatavuus on vahvistettava sen sijaan, että toteutuksen oletetaan etenevän normaalin suunnitelman mukaisesti. Eniten vaarassa ovat kuljetustilaukset, joiden nouto- tai jättöaika osuu suoraan protestin aikaikkunaan.
Espanjan diesel ja Puolan tariffit lisäävät kustannuspainetta
Espanjan verohallinto vahvisti, että syyskuussa 2026 ammattiliikenteen dieselin poikkeustuki on 0,05 EUR/l vähintään 7,5 tonnin painoisille, tukikelpoisille tieliikenteen tavarankuljetusajoneuvoille. Elokuussa tuki oli 0,15 EUR/l, joten espanjalaisten rahtinkuljettajien kustannuspohja muuttuu selvästi kuukaudesta toiseen. Hakemus käsitellään ammattiliikenteen dieselin palautusjärjestelmän kautta, ja oikean polttoainekortin käyttö toimii ilmoituksena. Lähde: Agencia Tributaria
Samanaikaisesti Maersk ilmoitti Puolan sisämaan tariffien tarkistamisesta 1. lokakuuta 2026 alkaen. Muutos koskee suoria tiekuljetuksia ja Saksan satamien kautta kulkevia rautatiepohjaisia intermodaalitoimituksia sekä suoria tiekuljetuksia Gdanskin sataman kautta. Tarkistettuja hintoja käytetään hinnoittelussa, tariffeissa ja sopimuksissa voimassa olevien kaupallisten ehtojen sekä valtamerivarauksen hinnan laskentapäivää koskevan periaatteen mukaisesti. Lähde: Maersk
Varustamo viittaa e-TOLL-muutoksiin, Euroopan tiemaksujen kasvuun sekä työvoima-, vakuutus- ja vaatimustenmukaisuuskustannuksiin. Kontteja käsittelevien huolitsijoiden tulisi siksi erottaa syyskuun tiekuljetustarjoukset lokakuussa toimitettavien kuljetusten hinnoista ja tarkistaa ehdot, jotka mahdollistavat muuttuneiden kustannusten siirtämisen asiakkaalle.
Lyhyesti
- Belgiassa kirjattiin 547 kuljetusalan yrityksen konkurssia vuoden 2026 kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana, mikä on 11,88% enemmän kuin vuotta aiemmin. Ongelma koskee erityisesti pienempiä rahtinkuljettajia ja kuriiriyrityksiä. Lähde: Logistiek.be Lähde: Statbel
- JOST allekirjoitti sopimuksen saksalaisen CTJ Janssenin, maantiekuljetuksiin, logistiikkaan ja varastointiin keskittyvän operaattorin, yritysostosta. Konserni toimii jatkossa 10 maassa Euroopassa. Lähde: JOST
- Bulgaria ilmoittaa väliaikaisista rajoituksista yli 12 tonnin ajoneuvoille 6. syyskuuta 2026 vietettävän juhlapäivän ympäristössä. Rajoitukset koskevat tiettyjä moottoritie- ja ensimmäisen luokan tieosuuksia. Lähde: vBulgaria
- 2. syyskuuta 2026 alkaen tietyt rautateiden yhteentoimivaa tiedonvaihtoa koskevan EU-asetuksen säännökset tulivat voimaan. Ne ovat merkityksellisiä rautatiekuljetuksille ja rahdin käsittelypaikoille. Lähde: EUR-Lex