Maasvlakten kuljetukset paineen alla A15-rajoituksen jälkeen

Markkinat tänään lukuina (CargoNicen tiedot)

Orlenin dieselin hinta oli 7,51 PLN/l 18. syyskuuta 2026, eli 0,05 PLN/l vähemmän kuin edellisessä mittauksessa. Dieselin keskihinta EU:ssa nousi 2 158,74 euroon/1000L 14. syyskuuta 2026, kun hinta kasvoi 51,35 EUR/1000L. Saksassa hinta oli samana päivänä 2 426,00 EUR/1000L, eli 98,00 EUR/1000L enemmän kuin edellisessä mittauksessa.

Puolan ja Saksan välisen reitin spot-hinta oli 2,27 EUR/km 15. syyskuuta 2026, mikä merkitsee 0,33 EUR/km:n nousua edelliseen mittaukseen verrattuna. Vastakkaiseen suuntaan, Saksasta Puolaan, hinta oli 1,65 EUR/km 15. syyskuuta 2026. EU:n polttoainehintojen ja PL–DE-reitin hintojen nousu rajoittaa maantiekuljetusten hintojen laskuvaraa, vaikka osa merikuljetusmarkkinoista antaa heikompia signaaleja.

A15 Maasvlakteen: liikenne pientareella

Rijkswaterstaat asetti välittömästi voimaan rajoituksen A15-tien Suurhoffbrug-sillan läntisellä osuudella Maasvlakten suuntaan. Syynä ovat pääkannattimesta havaitut halkeamat. Kaksi normaalia ajokaistaa suljettiin, ja kaikki liikenne ohjattiin pientareelle.

Silta on yksi Rotterdamin sataman tärkeimmistä maantieyhteyksistä. Tienpitäjän mukaan sitä käyttää noin 36 500 ajoneuvoa päivässä, joista noin 15 500 on kuorma-autoja. Samanaikaisesti valmistellaan uudempaa siltaa, jotta liikenne voidaan ohjata siellä molempiin suuntiin. Lähde: Rijkswaterstaat

Drayage-kuljetuksissa, konttien noudoissa ja vientitoimituksissa riski liittyy ennen kaikkea terminaalien aikaikkunoiden sekä alihankkijoiden ilmoittamien saapumisaikojen (ETA) noudattamiseen. Liikenteen uudelleenohjaus ei itsessään määritä matka-aikaa, mutta se poistaa Maasvlakten yhteyttä palvelevan tieosuuden kapasiteettivaran.

Merirahti halpenee, mutta satamatoimitusten toteutus on edelleen riski

Flexport ilmoitti, että hinnat Aasiasta Pohjois-Eurooppaan laskivat 3,78 % viikossa. Myös Shanghai–Rotterdam- ja Shanghai–Genova-reittien hinnat laskivat. Syiksi mainittiin Suezin kautta kulkevien lyhyempien reittien ansiosta kasvanut tehokas kapasiteetti sekä sesonkihuipun jälkeinen kysynnän heikkeneminen. Lähde: Flexport

Merirahtihintojen lasku ei kuitenkaan poista Pohjois-Euroopan solmukohtien ruuhkia, jotka vaikuttavat edelleen maatoimitusten aikatauluihin. Samanaikaisesti vientikapasiteetti Pohjois-Euroopasta ja Välimeren alueelta Yhdysvaltoihin on edelleen tiukassa. Door-to-door-hinnoittelussa merirahdin kustannus on siksi erotettava terminaali- ja maantieriskeistä sekä lopullisen toimituksen aikataulusta.

Maersk lopetti tietyn peak season surcharge -lisämaksun perimisen Kaukoidästä Pohjois-Eurooppaan ja Välimeren alueelle suuntautuvasta LCL-pientavarasta E1W- ja E2W-palveluissa. Muutos koskee hinnan laskentapäivää 17. syyskuuta 2026 alkaen ja ainoastaan kyseistä tuotetta ja reittejä – se ei automaattisesti koske jokaista all-in-hintaa. Lähde: Container News

Reinin matala vedenpinta nostaa vesikuljetusten vaihtoehtoiskustannuksia

Reinin vedenpinnan lasku rajoitti proomujen kuljetuskapasiteettia ja nosti hintoja viikon aikana, vaikka tehtyjen kauppojen määrä väheni. Markkinoihin vaikutti lisäksi korkeampiin öljynhintoihin liittyvä epävarmuus sekä Sveitsin jalostamon häiriön aiheuttama tilapäinen vaikeutuminen; varastojen vapauttaminen lievensi jälkimmäisen vaikutusta. Lähde: TankTerminals

Tämä koskee erityisesti nestemäisten irtolastien ja teollisuustuotteiden operaattoreita, jotka hyödyntävät Saksan ja Benelux-maiden sisävesiyhteyksiä. Kun osa volyymeista siirtyy proomuista maanteille, erityistä huomiota on kiinnitettävä säiliöautojen saatavuuteen, hintojen voimassaoloaikaan sekä rahdinkuljettajien kykyyn hoitaa ylimääräisiä kuljetustilauksia.

Lyhyesti

• EU:n multimodaalivaraukset: EU:n liikenneneuvoston työryhmä käsittelee 18. syyskuuta 11. syyskuuta esitettyä ensimmäistä puheenjohtajamaan kompromissia, joka koskee multimodaalisten varauspalvelujen asetusta ja jolla on tarkoitus kumota asetus (EY) N:o 80/2009. Maantie-, rautatie- ja merikuljetuksia yhdistävälle huolinnalle olennaisia ovat mahdolliset vaikutukset varaustietoihin, jakeluun ja sopimusvastuuseen. Lähde: EU:n neuvosto
• Rotterdam, project cargo: Maple Group osti Eemhavenissa toimivan Fladderak Industriële Verpakkingenin. Yhdistetty toiminta ilmoittaa käytössään olevan yli 40 000 m² tuotanto-, varasto- ja käsittelytilaa, josta 25 000 m² on katettua tilaa, sekä nostokapasiteettia 80 tonniin asti. Lähde: Container News
• Ranska–Italia, sokeri rautateitse: Forwardis järjesti Tereosin Dunkerquen tehtaalta Italiaan 26 viikoittaisen junan sarjan, johon kuuluivat maantiekuljetukset lähtö- ja määräpaikoissa. Malli osoittaa, että maantiekuljetusten tarjontaa voidaan verrata pääreitillä rautatieratkaisuun ilman, että maantieyhteydestä luovutaan ensimmäisellä ja viimeisellä kilometrillä. Lähde: Railmarket