Maantiekuljetukset: PL–DE-rahtihinta 2,25 EUR/km

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

PL→DE-reitin spot-hinta on 2,25 EUR/km 24. elokuuta 2026 tehdyn mittauksen mukaan, ja DE→PL-reitillä se on 1,60 EUR/km samalta päivältä. Orlenin diesel maksaa 6,75 PLN/l 22. elokuuta 2026. Dieselin keskihinta EU:ssa on 2 033,14 EUR/1000L 17. elokuuta 2026 julkaistujen tietojen perusteella.

Edelliseen mittaukseen verrattuna PL→DE-reitin hinta nousi 0,25 EUR/km. Samaan aikaan dieselin EU-hinta kasvoi 20,47 EUR/1000L, mikä yhdessä korkeamman spot-hinnan kanssa osoittaa, että kansainvälisten kuljetusten rahtihintojen laskuvaraa on rajallisesti.

Euroopan maantiekuljetukset: kustannukset vahvempia kuin kysyntä

Tuore markkinapäivitys osoittaa, että eurooppalaisen maantierahtiliikenteen hinnat pysyvät vakaina, vaikka kuljetuskysyntä ei ole tasaista. Polttoaine-, työvoima- ja tiemaksut sekä sääntelyvaatimukset vaikuttavat edelleen hintatasoon. Heikommat volyymit eivät näin ollen automaattisesti tarkoita ajoneuvojen edullisempaa saatavuutta.

Raportti kiinnittää huomiota myös tarjonnan kausittaiseen supistumiseen joillakin Euroopan reiteillä. Lomakausi ja kesän seisonta-ajat heikentävät ajoneuvojen saatavuutta lyhyellä aikavälillä. Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla myös Ison-Britannian ja Saksan välisen reitin sopimushinnat nousivat.

Operatiivisille tiimeille tämä tarkoittaa, että alihankkijat on vahvistettava hyvissä ajoin elokuun lopun ja syyskuun alun noutoja varten. Tarjouksissa kannattaa pitää aktiivisina polttoaineeseen ja kustannusten nousuun liittyvät mekanismit sen sijaan, että oletettaisiin pienemmän kysynnän korjaavan kuljetuksen hinnan automaattisesti. Lähde: Global Freight Market Report

Genova jää väliin, tuonti kulkee Livornon kautta

Hapag-Lloyd ilmoitti, ettei MSC LE HAVRE MM633A -alus poikkea Genovaan MSE-palvelussa. Tuontikuormat puretaan Livornossa, minkä jälkeen ne on tarkoitus siirtää seuraavalle MSE-alukselle, MSC MELINE MM634A:lle, jonka satamakäynnin ilmoitettiin olevan 22. elokuuta.

Italian-tuonnissa on tärkeää erottaa toisistaan varsinainen purkupaikka ja myöhempi yhteys seuraavaan alukseen. Muutos voi vaikuttaa esikuljetuksen, kontin noudon ja toimitusohjeiden suunnitteluun etenkin silloin, kun alkuperäiset ohjeet perustuivat Genovaan.

Vienti lastataan ensimmäisiin saatavilla oleviin aluksiin, ja rahdinkuljettaja ilmoitti toimittavansa päivitetyt varausvahvistukset. Huolitsijan on verrattava vahvistuksia asiakirjoihin ja asiakkaan ajantasaisiin ohjeisiin ennen maantiekuljetuksen käynnistämistä. Lähde: Hapag-Lloyd

Uusi toimija Euroopan ajoneuvologistiikassa

Sallaum Lines ja Sallaum Logistics perustivat 22. elokuuta Sallaum Logistics Ltd -yhtiön, joka keskittyy Euroopan autoteollisuuden logistiikkaan. Uuden yhtiön on tarkoitus yhdistää konsernin merikuljetukset Euroopan sisämaan kuljetusten järjestämiseen.

Ilmoitettuun tarjontaan kuuluvat ajoneuvojen kansainväliset kuljetukset, tehdas- ja satamakuljetukset, sisämaan terminaalien jakelu sekä toimitukset satamasta jälleenmyyjälle tai jakelukeskukseen. Malli kattaa valmiiden ajoneuvojen toimitusketjun useita peräkkäisiä vaiheita eikä ainoastaan maantiekuljetuksen osuutta.

Automotive-alan yrityksille on tärkeää seurata, esiintyykö uusi toimija tarjouspyynnöissä alihankkijana vai kilpailijana meri- ja maaliikenteen yhdistettyjen virtojen kilpailutuksissa. Asiakkaat saattavat odottaa tarjouksia, jotka kattavat molemmat vaiheet yhtenä kokonaisuutena. Lähde: Convene Latvia

Kypros: enemmän tonneja, lyhyemmät kuljetukset

Kyproksen kotimaan maantiekuljetukset ylsivät vuonna 2025 43,97 miljoonaan tonniin, mikä on saatavilla olevan aikasarjan korkein taso. Samalla tonnia kohden laskettu keskimääräinen kuljetusetäisyys lyheni 23,4 kilometriin, kun se vuonna 2012 oli 38,4 kilometriä.

Tiedot osoittavat, ettei kokonaiskuljetusmäärän kasvu automaattisesti merkitse vahvempaa kysyntää pidemmillä maantiekuljetusreiteillä. Markkinan rakenne siirtyy lyhyempien siirtojen suuntaan, mikä vaikuttaa verkoston suunnitteluun, alihankkijoiden valintaan ja palvelujen hinnoittelutapaan.

Kyproksen mahdollisuuksia analysoitaessa paikallinen jakelu kannattaa siksi erottaa linjakuljetusten tarpeista. Pelkkä kuormamäärän kasvu ei riitä arvioimaan pidempien reittien kapasiteetin saatavuutta tai kannattavuutta. Lähde: Stoixeia