Kuljetukset: Saksan diesel ja rahti 1. lokakuuta alkaen

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

Diesel maksoi Saksassa 2 426,00 EUR/1000L 14. syyskuuta 2026 tehdyn mittauksen mukaan. Hinta nousi edelliseen mittaukseen verrattuna 98,00 EUR/1000L. Euroopan unionin keskiarvo oli 2 158,74 EUR/1000L 14. syyskuuta 2026, eli 51,35 EUR/1000L enemmän kuin aiemmin, ja Puolan lukema oli samana päivänä 2 005,15 EUR/1000L.

Saksa–Puola-reitin mallirahtihinta oli 1,66 EUR/km 21. syyskuuta 2026, mikä tarkoittaa 0,01 EUR/km:n nousua. Vastakkaiseen suuntaan eli Puola–Saksa-reitillä lukema oli 2,17 EUR/km, mikä merkitsee 0,10 EUR/km:n laskua. Suuntien välinen ero osoittaa, ettei polttoainekustannusten paine siirry automaattisesti eikä saman suuruisena jokaiselle spot-reitille.

Saksa: ennätyksellinen diesel lisää tiekuljetusten hintapaineita

Saksan dieselin päivittäinen keskihinta nousi 2,471 EUR/l:aan 17. syyskuuta. Alan lähteiden mukaan polttoaineen kallistuminen osuu yhteen korkeampien tiemaksujen, CO2-kustannusten ja työvoimakustannusten kanssa. Erityisen haavoittuvassa asemassa ovat pienemmät rahtikuljettajat, joilla on rajalliset mahdollisuudet rahoittaa äkillisiä kustannusten nousuja.

Kuljetustilausten antajille ja huolitsijoille tämä tarkoittaa suurempaa riskiä siitä, etteivät nykyiset all-in-hinnat vastaa kuljetuksen toteuttamisen tämänhetkisiä kustannuksia. Spot-tarjoukset kannattaa päivittää ja tarkistaa, reagoivatko sopimusten polttoainelausekkeet todella nykyiseen hintatasoon. Lähde: Trucker

Punainenmeri: Gemini-palvelut palaavat Afrikan kiertoreitiltä

Hapag-Lloyd ja Maersk ohjaavat Gemini-palvelut NE4, SE1, SE2 ja IEX jälleen Punaisenmeren kautta ja luopuvat näillä yhteyksillä Hyväntoivonniemen kiertoreitistä. Muutos tehtiin turvallisuusarvion jälkeen, joten sen jatkuvuus riippuu edelleen operatiivisista olosuhteista.

Ensimmäinen ilmoitettu länteen suuntautuva lähtö on Antonia Maersk SE2-palvelussa. Alus lähti Tanjung Pelepasista 19. syyskuuta 2026. Ensimmäisenä mainittu itään suuntautuva lähtö on Maastricht Maersk, jonka on määrä lähteä Algecirasista 22. syyskuuta 2026. Lyhyempi merireitti voi muuttaa toimitusaikoja, satamien noutojen aikaikkunoita ja kuljetuskaluston saatavuutta koskevia oletuksia. Lähde: Portcast

Pakistan–Eurooppa: Hapag-Lloyd nostaa merirahdin perushintoja

Hapag-Lloyd ilmoittaa uusista perusrahtihinnoista Pakistanista Pohjois-Eurooppaan sekä Välimeren ja Mustanmeren alueille 1. lokakuuta 2026 alkaen. 20 jalan kuivakontin hinta on molemmilla kohdealueilla 5 420 USD.

40 jalan kuivakontin hinnaksi ilmoitetaan 5 950 USD Pohjois-Eurooppaan ja 6 200 USD Välimeren ja Mustanmeren alueille. Perushintojen lisäksi voidaan veloittaa erikseen bunkkeri-, turvallisuus-, terminaali-, kausi- ja paikallisia maksuja, joten pelkkä merirahti ei kata toimituksen kokonaislaskelmaa. Lähde: Hapag-Lloyd

Ranska–Tunisia: korkeampi RoRo-bunkkerilisä

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe muuttaa Ranskan ja Tunisian välisen RoRo South -palvelun Bunker Adjustment Factor -kerrointa 1. lokakuuta 2026 alkaen. Muutos koskee sekä tuontia että vientiä.

Uusi lisämaksu on 718 EUR täydeltä ro-ro-yksiköltä, 475 EUR tyhjältä yksiköltä ja 80 EUR per lastausmetri muulta pyörillä siirrettävältä kalustolta, kuten kuorma-autoilta ja koneilta. Varustamon mukaan tarkistus perustuu bunkkerihintojen muutokseen edellisen päivityksen jälkeen. Lähde: CMA CGM

Lyhyesti

• Belgian maksukyvyttömyysrekisteri ilmoittaa uudesta menettelystä AMANA DGS:ää vastaan Braine-l'Alleud'ssa sekä muun muassa AUTOLINEa, W&L Transport Logisticsia, TRANS MOREa ja BAH Groupia koskevista merkinnöistä. Rekisteri ei yksin kerro niiden kuljetustoiminnan laajuutta tai velvoitteita, mutta se puoltaa kaupankäyntiaseman tarkistamista ennen kuljetuksen tilaamista, kuorman luovuttamista tai kauppaluoton myöntämistä. Lähde: Rovalta