Kuljetukset: ENS-ilmoitukset Isossa-Britanniassa ja polttoainekustannusten paine
Ison-Britannian kuljetuksissa ENS-tietojen oikeellisuus korostuu, ja toimijoille on annettu määräaika toistuvien virheiden korjaamiseen. Samaan aikaan dieselin kallistuminen Euroopassa, Benelux-maiden konkurssit ja uudet investoinnit Ison-Britannian ja manner-Euroopan välisiin yhteyksiin muuttavat riskien ja käytettävissä olevan kapasiteetin laskentaa.
Laatinut CargoNicen toimitus tekoälyn tuella mainittujen lähteiden ja CargoNicen omien markkinatietojen pohjalta. Konekäännös puolankielisestä alkuperäistekstistä. Toimituksellinen linja · Lue puolankielinen alkuperäisteksti
- 7,56 PLN/lDiesel Puolassa
- 2 426,00 EUR/1000LDiesel Saksassa
- 2,27 EUR/kmPuola→Saksa-reitin spot-hinta
- 5,70 kuormaa/ajoneuvoKuormatarjonta
Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)
Diesel maksoi Puolassa 7,56 PLN/l 17. syyskuuta 2026; edellisestä mittauksesta hinta nousi 0,07 PLN/l. Dieselin keskihinta Saksassa oli 2 426,00 EUR/1000L 14. syyskuuta 2026 ja EU:n keskihinta 2 158,74 EUR/1000L samana päivänä. Puola→Saksa-reitin spot-hinta oli 2,27 EUR/km 15. syyskuuta 2026, kun taas kuormien ja ajoneuvojen suhde oli 5,70 kuormaa/ajoneuvo. Polttoainekustannusten nousu Puola→Saksa-reitin rahtihinnan pysyessä vakaana kaventaa mahdollisuuksia ottaa vastaan alihinnoiteltuja kuljetustilauksia.
Iso-Britannia tiukentaa ENS-ilmoitusten valvontaa
Britannian rajaviranomaiset ovat antaneet rahdinkuljettajille ja välittäjille aikaa 30. syyskuuta 2026 asti toistuvien virheiden poistamiseen Entry Summary Declaration -ilmoituksista. Ongelma koskee erityisesti rajan tosiasiallisesti ylittävän vetoauton ilmoittamista sekä kontin tai puoliperävaunun oikeaa numeroa.
Varoitus koskee ennen kaikkea saatettua ro-ro-liikennettä ja Englannin kanaalin tunnelin kautta Isoon-Britanniaan kulkevaa liikennettä. Määräajan jälkeen jatkuvat poikkeamat voivat johtaa rajalla viivästyksiin, lisätarkastuksiin sekä enintään 1 000 GBP:n siviilioikeudellisiin tullisakkoihin sovellettavien ENS-rikkomusten osalta.
Saatetuissa kuljetuksissa ilmoituksen oikeudellinen vastuu säilyy rahdinkuljettajalla, vaikka välittäjä toimittaisi tiedot teknisesti. Siksi liikenteenohjaajan on sovitettava vetoauton, puoliperävaunun ja asiakirjojen muutokset yhteen ennen lähtöä satamaan tai tunnelille. Lähde: Trans.INFO
Rahdinkuljettajien konkursseja Alankomaissa ja Belgiassa
Alankomaiden rekisterissä oli 16. syyskuuta 2026 muun muassa AGO Infra, MAS transport, ’t Zand Transport, G.R. Transportbedrijf, Reijnders Transportbedrijf ja World Logistics Services. Reijnders Transportbedrijf, G.R. Transportbedrijf ja G.R. Trans, jotka kuuluvat samalle omistajalle, Limburgin tuomioistuin julisti konkurssiin 15. syyskuuta 2026.
Rekisteritietojen mukaan Alankomaiden kuljetus- ja varastointialalla kirjattiin syyskuussa 26 konkurssia ja vuoden alusta lähtien 171, mikä merkitsee 24 %:n kasvua vuodentakaiseen verrattuna. Maksukyvyttömyyden syitä ja mainittujen yritysten toiminnan jatkamisen mahdollisuutta ei ole julkistettu. Lähde: FaillissementsDossier Lähde: Transport Online
Belgiassa konkurssirekisteriin merkittiin Heusden-Zolderissa toimiva DAV Transport BV. Antwerpenin kauppatuomioistuimen Hasseltin jaosto julisti yrityksen konkurssiin 10. syyskuuta 2026, ja päätös julkaistiin 16. syyskuuta 2026. Velkojilla on 30 päivää päätöksestä saatavien ilmoittamiseen, ja ensimmäinen tarkastuskokous on määrä pitää 22. lokakuuta 2026. Lähde: FalingAlert
ODIN kasvattaa kapasiteettia Ison-Britannian ja manner-Euroopan välisellä reitillä
Rotterdamilainen ODIN-konserni perustaa Imminghamiin yhtiön ODIN Transport & Shipping UK Ltd. Yhtiö aikoo ottaa Britannian toimintaansa 50–100 puoliperävaunua Ison-Britannian ja manner-Euroopan välisiin kuljetuksiin.
Toiminta palvelee sekä saatettua liikennettä että ilman kuljettajaa kulkevia puoliperävaunuja. Kokonaisuuteen kuuluvat paikallinen suunnittelu Isossa-Britanniassa, asiakasyhteydet, tullikoordinointi ja paluukuormien kehittäminen. Laajennus toteutetaan sen jälkeen, kun Welton North Sea Trailers hankittiin aiemmin vuonna 2026. Lähde: Trans.INFO
Markkinoille tämä merkitsee puoliperävaunujen mahdollista lisätarjontaa ja alihankintavaihtoehtoa Ison-Britannian ja Benelux-maiden välisille yhteyksille. Käytännössä yksikön saatavuus, kuljetusmalli ja tullipalvelujen laajuus kannattaa vahvistaa erikseen.
BYD esittelee pitkän toimintamatkan sähköisen vetoauton
BYD Commercial Vehicles esitteli Hannoverissa 16. syyskuuta 2026 eurooppalaisen ETT 44 -sähkövetoauton 4x2-kokoonpanossa ja 44 t:n kokonaismassalla. Valmistajan mukaan akun kapasiteetti on 651 kWh, toimintamatka enintään 600 km ja lataus 20 %:sta 80 %:iin kestää 20 minuuttia teholla 1,5 MW.
Yhtiö ilmoitti myös paketista, joka sisältää latauksen, energianhallinnan, huollon ja rahoituksen. ETT 44:n toimitukset eurooppalaisille asiakkaille on määrä aloittaa vuoden 2027 toisella neljänneksellä; ajoneuvon tekniset tiedot ovat valmistajan ilmoittamia. Lähde: BYD Commercial Vehicles
Lyhyesti
- MODI-hanke päätti nelivuotiset tason 4 automatisoidun tavaraliikenteen testit satamissa, terminaaleissa ja Rotterdam–Oslo-käytävän valituilla yleisillä teillä. Tulosten on määrä vähentää tulevien käyttöönottojen epävarmuutta, mutta ne eivät muuta kuljetusten hankinnan nykyisiä periaatteita. Lähde: CCAM