Kuljetukset: Digitoll alkaa 15. syyskuuta ja Brennerin paine kasvaa

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

Orlenin diesel maksaa 6,52 PLN/l 27. elokuuta 2026, mikä merkitsee 0,10 PLN/l:n laskua edelliseen lukemaan verrattuna. Dieselin keskihinta Saksassa on 2 286,00 EUR/1000L 24. elokuuta 2026, ja EU:n keskihinta on samana päivänä 2 063,37 EUR/1000L.

Puola–Saksa-reitin mallinnettu spot-hinta on 2,08 EUR/km 24. elokuuta 2026, kun taas Saksa–Puola-suunnassa se on 1,67 EUR/km. Tarjontaindeksi näyttää 5,70 kuormaa/ajoneuvo 24. elokuuta 2026. Puolan edullisempi polttoaine ei poista kansainvälisten kuljetusten kustannuspaineita, etenkin kun diesel on Saksassa kalliimpaa ja ajoneuvoja on saatavilla valikoivasti.

Norja: pakollinen Digitoll alkaa 15. syyskuuta

Norjan Digitoll-järjestelmän ensimmäisen pakollisen vaiheen on määrä alkaa 15. syyskuuta 2026. Vaatimus koskee kuljetus- ja tullitietoja, joiden tulee olla saatavilla jo ennen lähetyksen saapumista rajalle. Muutos koskee norjalaisten toimijoiden lisäksi myös eurooppalaisia viejiä, tuojia ja Norjaan kuljetuksia hoitavia rahdinkuljettajia.

Markkinoiden valmistautuminen on edelleen rajallista. Customs Support Groupin tietojen mukaan Digitollin kautta rekisteröitiin vuoden 2026 puoliväliin mennessä vain noin 25–30 % päivittäisestä tieliikenteestä. Tämä tarkoittaa riskiä, että osa toimitusketjun toimijoista ottaa uudet menettelyt käyttöön vasta määräajan paineessa.

Huolitsijan tulee selvittää jo ennen pakollisen vaiheen alkamista, kuka vastaa tietojen lähettämisestä, mitkä ovat kuljetustilausten vastaanoton määräajat ja miten korjaukset käsitellään. Lisäksi rahdinkuljettajan, lähettäjän ja tulliasiamiehen vastuut kannattaa eritellä jokaisen lähetyksen operatiivisissa ohjeissa.

Lähde: Customs Support Group

Saksa: rajallinen tarjonta maltillisesta kysynnästä huolimatta

Saksalainen ELVIS-osuuskunta arvioi, että kuormatila Saksan markkinoilla on edelleen rajallista, vaikka talouskasvu ei synnytä voimakasta kysyntäimpulssia. Heikko suhdannetilanne ei siis automaattisesti tarkoita edullisen kapasiteetin helppoa saatavuutta.

Energia- ja henkilöstökustannukset vaikuttavat edelleen rahdinkuljettajiin. Käytännössä ajoneuvoja voi olla saatavilla erityisen valikoivasti kiireellisiin kuljetustilauksiin, joissa on tietty määräaika tai jotka suuntautuvat reiteille, joilla kuormavirrat ovat epätasapainossa.

Saksan liikenteessä myös polttoainekustannusten ero on merkittävä: diesel maksoi Saksassa 2 286,00 EUR/1000L 24. elokuuta 2026, kun taas Saksa–Puola-suunnan mallinnettu hinta oli 1,67 EUR/km. Tarjouksissa on näin ollen tarkistettava alihankkijan saatavuus eikä tukeuduttava vain yleiseen talouskuvaan.

Lähde: Verkehrsrundschau / ELVIS

Ukraina: suurempi riski kuormien siirtymisestä EU:hun

Heinäkuussa EU:n ja Ukrainan solidaarisuuskaistat käsittelivät 95 % Ukrainan muusta kuin maataloustuotteiden viennistä sekä 20 % viljan, öljykasvien ja niihin liittyvien tuotteiden viennistä. Noin 80 % tästä maatalouskuormien ryhmästä kulki edelleen Mustanmeren kautta.

Elokuun meriliikenteen häiriöt lisäävät todennäköisyyttä, että osa volyymista etsii vaihtoehtoisia reittejä rautateiden, teiden ja EU:n sisäisen jokiliikenteen kautta. Tämä ei määritä tiettyjä kuljetusvirtoja, mutta korostaa nopean reagoinnin merkitystä rajanylityspaikkojen ja lastausterminaalien kysyntään.

Ukrainan liikennettä ja EU:n naapurialueiden rajayhteyksiä hoitavien huolitsijoiden tulee kuvata sopimuksissa täsmällisesti seisonta-ajan kustannukset, rajariskit ja kaluston sijoittelu. Kun indeksi on 5,70 kuormaa/ajoneuvo 24. elokuuta 2026, äkilliset lisäkyselyt voivat kiristää kilpailua käytettävissä olevista ajoneuvoyhdistelmistä.

Lähde: Agence Europe

Brenner: ylimääräinen ajokielto lauantaina

Itävallan A12 Inntal- ja A13 Brenner -teillä on ylimääräinen yli 7,5 t painoisten kuorma-autojen ajokielto lauantaina 29. elokuuta 2026 klo 07:00–15:00 rajoituksen piiriin kuuluvissa ajosuunnissa. Rajoitus tulee Itävallan säännöllisten viikonloppu- ja yörajoitusten lisäksi.

Brenner on edelleen keskeinen yhteys Saksan, Itävallan ja Italian välillä. Jos rahdinkuljettaja ei ehdi ajoissa ennen rajoituksen alkamista, sujuva rajanylitys voi estyä ja aikataulua tai reittiä on ehkä muutettava.

Kun Puola–Saksa-hinta oli 2,08 EUR/km 24. elokuuta 2026, mahdollisen kiertoreitin tai aikataulumuutoksen kustannuksia ei pidä jättää Saksan ja Italian suuntiin laadittavan tarjouksen ulkopuolelle.

Lähde: NaKordoni

Lyhyesti

• Puolan vientijärjestelmät AES/ECS2 PLUS ja AES/PoUS eivät ole käytettävissä 27. elokuuta 2026 klo 21:30–23:30 Varsovan aikaa. Vienti-ilmoituksissa on käytettävä varamenettelyä, mukaan lukien tarvittaessa KOMUNIKATOR+. Lähde: PUESC

• Puolan kautta illalla tullattavat vientilähetykset edellyttävät ilmoituksen jättämistä etukäteen tai asiakirjojen käsittelyn suunnittelua varamenettelyssä.