Kuljetukset: Italian ajokielto ja Brennerin työt
Euroopan maantie- ja intermodaalikuljetukset siirtyvät operatiivisesti riskialttiimpaan vaiheeseen: Italia rajoittaa raskaan liikenteen liikkumista suurimman osan lauantaista 1. elokuuta, ja Brennerin käytävän rautatietyöt häiritsevät edelleen Itävallan ja Italian välisiä kuljetuksia. Lisäksi Alankomaiden uusi tiemaksu ja belgialaisten rahtiyritysten heikentynyt taloustilanne edellyttävät laskelmien ja alihankkijoiden valinnan päivittämistä.
Laatinut CargoNicen toimitus tekoälyn tuella mainittujen lähteiden ja CargoNicen omien markkinatietojen pohjalta. Konekäännös puolankielisestä alkuperäistekstistä. Toimituksellinen linja · Lue puolankielinen alkuperäisteksti
Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)
Orlen-dieselin hinta on 6,67 PLN/l 31. heinäkuuta 2026 tehdyn mittauksen mukaan, ja muutos edelliseen mittaukseen verrattuna on +0,01 PLN/l. Puolan dieselin keskihinta on 1 817,74 EUR/1000L 27. heinäkuuta 2026 päivättyjen tietojen mukaan, kun EU:n keskihinta samana päivänä oli 2 011,33 EUR/1000L. Saksassa lukema on 2 186,00 EUR/1000L 27. heinäkuuta 2026.
Spot-markkinoilla Puolasta Saksaan suuntautuvan kuljetuksen hinta on 1,63 EUR/km 29. heinäkuuta 2026 tehdyn mittauksen mukaan, kun taas Saksa–Puola-reitin hinta on 1,17 EUR/km. Kuormien ja ajoneuvojen suhde on 5,70 kuormaa/ajoneuvo 15. heinäkuuta 2026 päivättyjen tietojen perusteella.
Tulkinta: Puola–Saksa-reitin korkeampi hinta paluusuuntaan verrattuna sekä 5,70 kuorman/ajoneuvon suhde korostavat paluukuljetusten tarkan suunnittelun ja ajoneuvon saatavuuden varmistamisen merkitystä ennen tarjouksen tekemistä.
Italia: lauantain raskaan liikenteen ajokielto muuttaa reittien suunnittelua
Italiassa on 1. elokuuta 2026 voimassa taajamien ulkopuolinen ajokielto ajoneuvoille, jotka kuljettavat tavaroita ja joiden suurin sallittu kokonaismassa on yli 7,5 tonnia. Rajoitus on voimassa klo 08.00–22.00, ja se koskee myös erikoiskuljetuksia sekä luvanvaraisia ylisuuria kuljetuksia.
Ajokielto osuu lauantaille, ja sitä edeltävät perjantai-iltapäivän 31. heinäkuuta lisärajoitukset. Käytännössä tämä lisää viikonloppua edeltävien kuormien kasaantumisen ja purkujen siirtymisen riskiä maanantaille sekä kotimaan kuljetuksissa että Italian rajan ylittävillä reiteillä.
Laskelmiin on sisällytettävä seisonta-ajan lisäksi mahdollinen ajoneuvon aikaistettu saapuminen lastaukseen, kuorman siirto tai varastointi. Erityistä huomiota vaativat kuljetustilaukset, joissa lastauksen tai ajon ajankohta osuu perjantain ja lauantain vaihteeseen.
Lähde: Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö
Brenner: 9. elokuuta asti jatkuvat rautatietyöt ylläpitävät intermodaalikuljetusten riskiä
Brennerin käytävällä tehdään laajoja infrastruktuuritöitä, jotka häiritsevät kansainvälisiä rautatiekuljetuksia 18. heinäkuuta–9. elokuuta 2026. Työt koskevat Itävallan ja Italian välistä keskeistä yhteyttä, ja ne voivat vaikuttaa sekä rautateitse tapahtuvaan pääkuljetukseen että intermodaalisten yksiköiden maantiekuljetuksiin lähtö- ja määränpäässä.
DHL ilmoittaa myös työjakson aikana tehtäviin varauksiin kohdistuvasta lisämaksusta. Itävalta–Italia- ja Saksa–Italia-tarjouksissa ei siis riitä tavanomaisen kuljetusajan käyttäminen: ennen kuljetustilauksen vahvistamista on tarkistettava kyseisen varauksen saatavuus ja ehdot.
Riski on erityisen merkittävä aikataulusidonnaisissa lähetyksissä. Rautateille ohjattu kuorma saattaa edellyttää maantieyhteyttä, jos Brennerin osuuden viivästyminen uhkaa toimitusaikaa tai asiakkaan verkoston seuraavaa yhteyttä.
Alankomaat: etäisyyteen perustuva tiemaksu on jo osa hintaa
Alankomaat soveltaa 1. heinäkuuta 2026 alkaen yli 3,5 tonnin kuorma-autoihin etäisyyteen perustuvaa tiemaksua. Järjestelmä korvasi Alankomaiden Eurovignette-ratkaisun ja koskee sekä kotimaassa että ulkomailla rekisteröityjä ajoneuvoja.
Maksu koskee moottoriteitä ja määritettyjä alueellisia teitä, ja se kertyy myös tyhjistä ajoista. Sen suuruus riippuu ajetusta etäisyydestä, ajoneuvon massasta, Euro-päästöluokasta ja päästöluokasta. Syyskuun 1. päivästä joulukuun 31. päivään 2026 on määrä olla voimassa tilapäinen 22,3 %:n alennus.
Uusiin tarjouksiin ei pidä siirtää vanhoja oletuksia, jotka perustuvat vinjettiin tai kiinteään kansalliseen lisämaksuun. Kustannus on esitettävä selkeästi rahtihinnassa ja asiakkaalle tehtävässä laskelmassa myös silloin, kun ajoneuvo kulkee ilman kuormaa.
Belgia: maksukyvyttömyydet lisäävät rahtiyrityksen valinnan riskiä
Belgian kuljetus- ja logistiikka-alalla kirjattiin vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla 456 konkurssia. Pelkästään toisella neljänneksellä tieliikenteen tavarankuljetusten konkurssien määrä oli 105. Tiedot viittaavat siihen, että käytettävissä olevien ja vakaiden alihankkijoiden määrä voi supistua Belgian reiteillä ja Benelux-maissa.
Alan edustajien mukaan marginaalipaine on edelleen ongelma, ja 1. heinäkuuta 2026 alkaen Belgiassa ovat voimassa korkeammat tiemaksut. Kustannuspaineen ja maksukyvyttömyyksien yhdistelmä tarkoittaa, ettei matala ostotarjous saa olla rahtikuljettajan valinnan ainoa kriteeri.
Ennen pitkäaikaisen sitoumuksen tekemistä kannattaa päivittää kumppanin operatiivisen tilanteen ja maksukyvyn tarkistus. Vahvistetuille kuormille tarvitaan lisäksi varakapasiteettia, jotta suorittajan äkillisen saatavuusongelman vaikutukset voidaan rajata.