Euroopan rahtihinnat nousevat, Espanja lisää 3 %:n lisämaksun

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

Puola–Saksa-reitin mallirahtihinta oli 2,09 EUR/km 31. elokuuta 2026, eli 0,01 EUR/km enemmän kuin edellisessä mittauksessa. Vastakkaiseen suuntaan eli Saksa–Puola-reitillä hinta oli 1,51 EUR/km 31. elokuuta 2026. Dieselin EU-tason hinta oli 2 063,37 EUR/1000L 24. elokuuta 2026, kun se oli noussut 30,23 EUR/1000L edelliseen mittaukseen verrattuna. Puolassa vastaava luku oli 1 728,18 EUR/1000L 24. elokuuta 2026, ja Orlenin dieselin vähittäishinta oli 6,63 PLN/l 2. syyskuuta 2026. Kooste osoittaa, että polttoainekustannusten nousu rajoittaa edelleen rahtinkuljettajien mahdollisuuksia laskea hintoja, vaikka osa reiteistä on edelleen heikommassa tilanteessa.

Euroopan maantiekuljetusten hinnat nousevat heikommasta kaupasta huolimatta

Upplyn, Ti:n ja IRU:n vertailuindeksi osoittaa, että maantiekuljetusten hinnat Euroopassa nousivat voimakkaasti vuoden 2026 toisella neljänneksellä. Sopimushintaindeksi nousi 148,0 pisteeseen, mikä merkitsee 7,9 pisteen nousua edelliseen neljännekseen ja 15,2 pisteen nousua vuodentakaiseen verrattuna. Spot-indeksi nousi 146,8 pisteeseen: edelliseen neljännekseen verrattuna kasvua oli 14,6 pistettä ja vuodentakaiseen verrattuna 13,9 pistettä.

Liikkeen taustalla oleva syy on merkittävä. Raportin mukaan nousu ei johdu ensisijaisesti kysynnästä: EU:n suurimpien talouksien välinen kauppa väheni 1,6 % vuodentakaisesta, vaikka lasku oli selvästi pienempi kuin ensimmäisellä neljänneksellä. Kasvavat operatiiviset kustannukset merkitsevät näin ollen sitä, etteivät heikommat volyymit automaattisesti johda kuljetusten halvempaan ostamiseen spot-markkinoilta.

Tarjouksissa ja tarjouskilpailuissa tämä tarkoittaa, että volyymiriski on erotettava kustannusriskistä. Spot-indeksin lähestyessä sopimushintaindeksin tasoa polttoainetta, tiemaksuja ja rahtinkuljettajan hintojen määräaikaista tarkistamista koskevien ehtojen merkitys kasvaa. Lähde: Upply

Energia ja polttoaine: euroalueen inflaatio, tukea Italiassa

Eurostatin pika-arvion mukaan euroalueen vuotuinen inflaatio oli elokuussa 2026 3,3 %, kun se oli heinäkuussa 2,9 %. Energia kallistui pääkategorioista nopeimmin: sen vuotuinen inflaatio oli 14,3 %, kun se oli kuukautta aiemmin 10,3 %. Kyseessä ei ole dieselin hintaindikaattori, mutta luku vahvistaa kuljetuskustannuksiin kohdistuvien voimakkaiden energiapaineiden jatkuvan. Lähde: Eurostat

Italiassa otettiin 1. syyskuuta käyttöön verohelpotushakemusten alusta maantiekuljetusyrityksille, joilla on Euro V- tai Euro VI -ajoneuvoja. Järjestelmä koskee maaliskuusta elokuuhun 2026 kasvaneita dieselkuluja, ja se voi kattaa enintään 70 % helmikuun 2026 viitehintaan verrattuna lasketusta noususta. Tuen budjetti on 386,2 miljoonaa EUR, ja hakemusten jättämisen määräaika on 15. syyskuuta 2026 klo 23:59. Järjestelmää voivat hyödyntää myös ulkomaiset operaattorit, joilla on kiinteä toimipaikka Italiassa. Lähde: Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö

Helpotus ei automaattisesti alenna polttoaineen hintaa tai kuluvan laskun polttoainelisää. Se on rajattu, edellyttää hakemuksen jättämistä ja voi ennen kaikkea parantaa siihen oikeutettujen rahtinkuljettajien maksuvalmiutta.

Espanja: lisämaksu konttien esikuljetuksille

Hapag-Lloyd otti 1. syyskuuta 2026 Espanjassa käyttöön tuonti- ja vientikuljetusten poikkeuksellisen polttoainelisän, Inland Fuel Floaterin, FMC-kauppaa lukuun ottamatta. Maantiekuljetuksissa kaikentyyppisille konteille lisä on 3 % ja rautatie–maantie-yhdistelmäkuljetuksissa 1 %.

Muutos ei korvaa rahtinkuljettajan tavanomaista Espanjan polttoainelisää. Se pysyy maantiekuljetuksissa 14 %:ssa ja yhdistelmäkuljetuksissa 8 %:ssa. Käytännössä carrier haulage -laskut on tarkistettava sen varmistamiseksi, että uusi poikkeuksellinen lisämaksu ja kiinteä inland-lisämaksu on eritelty erikseen. Lähde: Hapag-Lloyd

Hinnoittelussa on tärkeää erottaa myös vastuu esikuljetuksesta: tiedote koskee varustamon järjestämänä toteutettavaa inland-kuljetusta, ei jokaista Espanjassa itsenäisesti ostettavaa kuorma-autokuljetusta.

Slovakia kiristää ajoneuvojen ylikuormituksen seurauksia

Slovakiassa 1. syyskuuta alkaen sallitun kokonaismassan tai akselipainon vähintään 10 %:n ylitys luokitellaan vakavaksi liikennerikkomukseksi. Muutos korostaa kuorman painoa, painon jakautumista ja ajoneuvoyhdistelmän kokoonpanoa koskevien tietojen laatua erityisesti alihankkijoiden toteuttamissa rajat ylittävissä kuljetuksissa.

Kuvattujen sääntöjen mukaan viranomaiset voivat ottaa ulkomaiset rekisteröintiasiakirjat ja rekisterikilvet haltuunsa, jos tienvarsitarkastuksessa todetusta ylikuormituksesta määrättyä sakkoa ei makseta. Myös sunnuntai- ja pyhäpäivien kuorma-autojen liikennekiellon aikaikkunaa muutettiin: se on nyt 06:00–22:00, ja kiellon rikkominen luokitellaan vakavaksi liikennerikkomukseksi. Lähde: Trans.INFO

Kyse on operatiivisesta eikä pelkästään hallinnollisesta riskistä: maksamatta jäänyt sakko ja asiakirjojen haltuunotto voivat keskeyttää kuljetustilauksen suorittamisen. Ennen lastausta toimitettujen tietojen tulee vastata asiakirjoja sekä todellista massaa ja akselipainoja.

Lyhyesti

• Yhdistynyt kuningaskunta ilmoittaa, että vuoden 2027 alusta alkaen, lopullisen vahvistuksen jälkeen, Sevingtonin inland-toimipaikkojen tullitarkastukset on tarkoitus siirtää Doverin sataman ja Getlinkin infrastruktuuriin. Vastaavaa muutosta suunnitellaan Holyheadissa. Prosessiin ei tule välitöntä muutosta, mutta operaattoreiden tulee suunnitella transiton aloitukseen ja päättämiseen liittyvät järjestelyt. Lähde: HMRC