Rahti Eurooppaan: Suezin kanava palaa osittain, Rein menettää kapasiteettiaan

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

Orlenin dieselin hinta on 7,05 PLN/l 10. syyskuuta 2026 tehdyn mittauksen mukaan, ja muutos edelliseen mittaukseen on +0,02 PLN/l. Puolan dieselin keskihinta eurooppalaisessa vertailussa on 1 982,04 EUR/1000L 7. syyskuuta 2026; Saksassa hinta on samana päivänä 2 328,00 EUR/1000L. Puola→Saksa-reitin spot-hinta on 1,99 EUR/km 7. syyskuuta 2026, ja kuormien ja ajoneuvojen suhde on 5,70 kuormaa/ajoneuvo.

Polttoainekustannukset ovat edelleen merkittävä osa laskelmaa, kun taas Puola→Saksa-reitin alempi hinta ja ajoneuvojen saatavuutta kuvaavan suhdeluvun vakaus rajoittavat mahdollisuuksia siirtää häiriöiden kustannuksia maantierahtiin.

Suez palaa vain valituille Aasian ja Euroopan välisille palveluille

Maersk ilmoitti 9. syyskuuta, että AE19- ja AE15-palvelut kulkevat Suezin kanavan kautta Hyväntoivonniemen kiertämisen sijaan. Päätöstä edelsi turvallisuusarviointi. Aasiasta Euroopan satamiin suuntautuville kuormille tämä voi merkitä muutoksia alusten saapumisaikoihin ja maantiekuljetusten jatkosuunnitteluun.

Varustamo korostaa kuitenkin selvästi, että kyse on yksittäisistä päätöksistä eikä koko itä–länsi-yhteysverkon yleisestä palaamisesta Suezin reitille. Turvallisuustilannearvio muuttuu edelleen, ja seuraavista päätöksistä ilmoitetaan asiakkaille niiden tekemisen mukaisesti.

Käytännössä markkinoilla voi samanaikaisesti olla kuormia, joiden kuljetusajat vaihtelevat niille osoitetun palvelun mukaan. Tämä lisää terminaaleihin saapuvien kuormien epätasaisuuden sekä konttien nouto- ja syöttökuljetusten kysynnän muutosten riskiä.

Lähde: Maersk

Saksan satamat ja Rein paineen alla

Maersk totesi 9. syyskuuta julkaistussa päivityksessään, että Saksan terminaalien äskettäinen työtaistelu on lisännyt painetta Hampurissa, Bremerhavenissa ja Wilhelmshavenissa. Varustamon mukaan ruuhkat, kysyntä ja toiminnalliset rajoitukset kiristävät saatavuutta osassa Pohjois-Euroopan ja Välimeren palveluista.

Satamien taustamaaliikenteen lisäongelmana on Reinin alhainen vedenkorkeus Saksassa ja Alankomaissa. Maerskin mukaan se vähentää proomujen kuljetuskapasiteettia ja vaikeuttaa sisämaan terminaalien palvelemista. Varustamo suosittelee varausten tekemistä aikaisemmin, tarkkoja volyymiennusteita sekä tuontikonttien sujuvaa noutoa.

Saksan satamaporttien kautta toimituksia suunnitteleville operaattoreille terminaaliaikojen, inland-luovutusten ja proomuihin perustuvien suunnitelmien vahvistukset ovat nyt keskeisiä. Maantiekuljetusta voidaan tarvita korvaavana vaihtoehtona, mutta sen hinnoittelussa on huomioitava kaluston ja käsittelyn viivästymisriski.

Lähde: Maersk

Rautatierahtiliikenteen lakot Italiassa

Italian lakkorekisterissä on 24 tunnin lakko, joka koskee DB Cargo Italian työntekijöitä Lombardiassa 10. syyskuuta 2026. Tapahtuma koskee aluetta, joka on keskeinen Pohjois-Italiaa palveleville rautatie- ja intermodaalikuljetuksille sekä rajat ylittäville yhteyksille.

Rekisterissä mainitaan myös Captrain Italian lakko, joka on luokiteltu valtakunnalliseksi tavaraliikenteeksi. Lakko alkaa 10. syyskuuta 2026 klo 16:01 ja päättyy 11. syyskuuta 2026 klo 16:00. Italian puolella vaarassa ovat junien lähdöt, terminaalien vastaanottoajat ja luovutukset rautatieverkostossa.

Italiaan suuntautuvissa kuljetustilauksissa ei pidä olettaa nouto-aikaikkunoiden tai rautatiekuljetusten vakioitujen toimitusaikojen säilyvän ennallaan. Lähdöt, terminaalien cut-off-ajat ja maantiekuljetusten saatavuus on vahvistettava ennen toimitusajan ilmoittamista asiakkaalle.

Lähde: Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö

Lyhyesti

• Alankomaat: 9. syyskuuta julkaistuissa päivittäisissä tuomioistuinpäätösten koosteissa ilmoitettiin TTLS Europe B.V.:n konkurssi Waalwijkissa sekä Crossover Logistics Europe B.V.:n konkurssi Rotterdamissa. Molemmat yhtiöt on luokiteltu varastointiin ja kuljetuksia tukeviin palveluihin. Sopimuskumppanien on kiireellisesti tarkistettava saatavat, tavaran hallinta sekä oikeus käyttää alihankintaa. Lähde: FaillissementsDossier.nl
• Tšekki ja Euroopan markkinat: Eurowag ilmoitti vuoden 2026 ensimmäiseltä puoliskolta nettoliikevaihdoksi 179,5 mln EUR, mikä on 10,7% enemmän kuin vuotta aiemmin. Tiemaksupalvelujen nettoliikevaihto kasvoi 26%, aktiivisten kuorma-autojen määrä nousi 334 800:aan, ja Alankomaista tuli yhtiön EETS-lisenssin neljästoista maa. Lähde: Eurowag